NO H2O

Riippuu käyttötarkoituksesta, jos tarvitsee pressukatosta pysyvämpää suojaa kottikärryille, tms. vekottimille ajaa asiansa varmasti. Kannattaa myös laskea paljonko vastaavanlaisen suojan rakentaminen "pitkästä tavarasta" maksaa. Käsittääkseni tuo UKT-tallin toimitus ei sisällä esim. kattomateriaaleja... Lupakuvia voi ostaa esim. http://www.talopakki.fi/ sivujen kautta, mikäli ei tunne rakennusinssiä joka suostuisi kuvat tekemään "firabelinä".

Heh... Ja mä olen funtsinut että jos sais tuota perää hieman ylemmäs, vaikka noilla lisäjousi-iskareilla ;-)

Hyvästä tekee paremman...

Kannattanee tarkistaa että kaikki konehuoneessa, johdot, letkut, kaasari, tms. ovat kunnolla paikoillaan eivätkä ota kiinni toisiinsa tai semmoisiin paikkoihin mihin niiden ei kuuluisi ottaa kiinni... Mulla oli taannoin ryypyn vastuksen johto lähtenyt / jäänyt irti... Aiheutti aika kivoja ominaisuuksia kun heilui konehuoneessa ja otti välillä maita miten sattui...

Siivosin tallia muutamia viikkoja sitten koko sateisen lauantain... Hiton kiva oli maata puhtaalla lattialla motivaatiota keräten :-)

Mulla on 6 kg:n hiilidioksiidipullo... Eli vanha sammutin, tarvitsee katsastaa 10 vuoden välein, jolloin ko. toimenpide kustantaa 80-100E. Täyttö taas maksaa 30E krt. ja kertatäytöllä hitsailen muutamia vuosia... Mulle sopiva ratkaisu...

Hjyvä fiilis... "uusi" putki toimii paremmin kuin "vanha"... Imusarjan + kaasarin väliin pakeliittimatsku olemassa, vanhat välipökäleet vuotavat sen verran ettei ajamisesta voi oiekin nauttia... Kunhan nuo pakeliitit ovat paikoillaan pääsee säätämään konetta paremmin toimivaksi... Talvella joutuu ehkä hankkimaan uuden jakajan... :-o

Maavika... Käy sulakepoksin takana olevat johdot läpi... sekä tarkista releen johdotus...

Ykkösen tulppa pois, meisseli tms. tulpan reikään pyöritä konetta kunnes mäntä yläkolokohdassa. Tarkistat jakajan asennon, jos ykkönen kohdallaan eli jakajassa pitäisi olla lovi ykkösen merkiksi. Piirrät merkin hihnapyörään ja alat sitten koneen käydessä strobolla metsästämään tuota tekemääsi merkkiä...

Vakiokoneeseen vakio nokka... Iskutilavuutta lisää = lisää voimaa... Vakiokaasarin tilalle progressiivinen kaasari jossa on mahdollisuus seoksen säätön suuttimia vaihtamalla... Ruutta vois olla tosi jees tässä? Pakariksi sidewinder, tms. pakun persaukseen käypäinen paremmin virtaavaputkisto...

Hieno juttu... noita ko. juttuja en Sambasta huomannutkaan... :-) No mites kaasujen poistuminen sitten, eli mikä putki tuommoiseen kokonaisuuteen oikein sopisi, Flat4 four tip putki tietysti mutta mikä muu... Ahnendorp sebring? Se onko tässä mitään järkeä... No tahdon ulospäin normaalinnäköisen koneen jota on helppo huoltaa orginaalissa konetilassa, jolla on mukava ajaa cruising lenkillä ja tietenkin käydä muksujen kanssa pillimehuilla...

Kokemuksia ko. pytyistä ja männistä? Tuovatko luvatun tehonlisäyksen? Kellään kiinni tuommoisia? Doodah rakenteli joskus tuommoisen ja ilmeisesti myi sitten poijes...

^ Niin itsestäkin on tuntunut että tänä vuonna on tässä harrastuksessa keskitytty tuohon koneen pois ottamiseen ja paikalleen laittamiseen... :-)

Mun mielestä yhden. Harmi että tuli oma varhaispalliksen taka-akseliputki pilkottua palasiksi. :-( t. Mika Niin meinasin sitä että jos tuo on palliksen ns. heikkokohta luonnostaan, eli on joka toisessa taikka kolmannessa autossa tohjona niin todennäköisyys että muutamalla satasella saa semmoisen palliksen jossa tuo kohta on ehjä on aika pieni... Rakenteena lienee semmoinen että lopullinen kunto selviää joko ed. mainitulla tavalla tai auki rälläköimällä? No siis... Eni vei paska homma että auto leviää kesken kesän ja korjaamiseen kuluu rutosti aikaa... Nimimerkillä:kone-tilttasi-ennen-juhannusta

Montakohan pallista joutuu ostamaan että löytää yhden hyvän jousituksen...

Loodan stefa? Edit: Niin itsellä sama vika... koneen tiivistyksen jälkeen diagnosoin samasta paikasta öljyvuodon... :-/

Huommenna klo 9.00->...

http://www.portofhelsinki.fi/default.asp?docId=12690 Sivun alalaidasta löytyvät .pdf-kartat Länsiterminaalin pysäköinnistä... Pikaisesti mulkaistuna ei ole pahan hintaistakaan tuo pysäköinti vrt. parkkisakko... Ai olikin kyse Katajanokasta... http://www.portofhelsinki.fi/default.asp?docId=12678 joten ohessa kartta noistakin pysäköinneistä...

Joo-o... ja mm. Trafin maksun kun laittaa suoraveloitukseen niin joko katsastuskottorilla tai tienpäällä pääsee yllättymään suoraveloituksen toiminnasta tai toimimattomuudesta... ;-)

Funtsinut myös tuota vaihtoehtoa... Mutta tällä luukun raottamisella mennään tämä kesä, katsotaan päivittyykö tuo harmaan luukku noilla reilläkin...

Kysymys: Tekeekö tuommoisella mitään? Auttaako jäähtymiseen vai ei?

Perusteellinen koneen putsaus ja säätö lienee fiksuin vaihtoehto... Mikäli kone on muuten kunnossa vasta sen jälkeen ajamisesta pääsee nauttimaan :-)

MSW:n ilmoittamissa ET-luvuissa voi olla heittoja suuntaa taikka toiseen... Näin ainakin minulla kahdessa vannesetissä. Yhdessä oli tilausta tehdessä 35, kun paketit rantautuvat kotiin niin vanteessa luki 45 ja toisessa taisi olla 12 ja oli 15... tai jotain en muista enää tarkkaan...

No mulla ainakin oli joskus semmoinen vika II Golffin pääjarrusylinterissä että kun tarpeeksi paljon pumppasi poljinta niin noin joka kymmenennellä kerralla meni suoraan pohjaan... Autolla kuitenkin tuli ajettua jonkin aikaa ennenkuin itse huomasin ominaisuuden, jonka jälkeen aloin sitten pumppaamaan oikein urakalla poljinta. Kuten varmaan arvaattekin ei se siitä sen paremmaksi enää muuttunut, lopulta poljin meni pohjaan joka toisella polkaisulla. Tämän jälkeen vaihdoin uuden sylinterin ja avot kun tuli hyvät jarrut. Eli sama ominaisuus voi tulla myös kuplassa esille kun tekee jarruremppaa... ko. homman teossa on tosiaan omat niksinsä ja niitä opetellessa voi hermo mennä. Etusylintereissä on vielä sekin ominaisuus että ne ovat pystyssä, vrt. takasylinterit, tästä johtuu se että jos ilmakupla on hankalassa paikassa nipan yläpuolellä ei sitä oikein tahdo saada pois sieltä. Itse ilmaan etusylinterit irrallaan puristimella yhteenpainettuna, jolloin pystyn kääntämään nipan ylöspäin. Kuplassa on vielä niin onneton sylinterin liikevara että pääsylinterin on oltava kunnossa ja järjestelmän ilmaton että painetta piisaa taakse asti kunnolla. Loppujen lopuksi kuplan jarrut ovat todella hyvät ja peittoavat monen uudemman auton jarrut, kunhan ovat kaikinpuolin kunnossa.