NO H2O

Itselläni bensansuodatin on tankin alla hieman normaalia pidemmissä letkuissa, mielestäni ihan ok paikka suodattimelle. Eipähän mene turhia roskia bensalinjaan tunnelin sisällä. Muistaakseni on olemassa joku Toyotan muovinen suodatin jossa meno- ja paluuletku on vierekkäin, tätä ko. suodatinta siis käytän itse. Tämän mallinen suodatin on helpompi asemoida tankin alle ja saa kiinnitettyäkin johonkin jos haluaa. Minulla ei ole kiinni missään vaan heiluu vapaasti jarruputkien seassa.

Kyllä tuossa jotain muutakin "vikaa" on kuin kaasari, suosittelen koneen pois ottoa ja sen purkamista...

Bongasin tämmöisen rompetorin netistä...

Hm... Minkäs mallinen & merkkinen tuote olikaan kyseessä? Kävikö hyvin paikoilleen?

Tämä ajatus tuli itsellekin... Tai sitten joku muu mystinen osa männänpäällä? Kannet irti niin sitten selviää...

Ensimmäiseksi venttiilien säätö vasta sitten sytyksen kimppuun... Kärkiä ei kannattane "varmuuden" vuoksi vaihtaa jos ovat kunnossa, yleensä säätö riittää.

Ja hep... :-)

Oldtimer Run #23 - OTR Harrasteajoneuvotapahtuma Mikkeli - Visulahti - matkailukeskus Lauantaina 30.6.2012 klo 9-18 Tapahtuman pääsylippujen hinnat 6,- / 3,- €, alle kouluikäiset sekä ajoneuvojen kuljettajat ilmaiseksi sisään! Tapahtuma kaikenlaisille vanhoille ajoneuvoille mopoista traktoreihin, paikalle odotetaan noin 600 ajoneuvoa. Ajoneuvojen lisäksi tarjolla rompetori, livemusiikkia sekä lapsille touhua ja tekemistä. Tapahtumaa juontaa Pin-Up Finland 2011 kilpailun voittaja "Candy Lee" eli Krista Kallio. Illalla ajoneuvot kokoontuvat cruisingiin joka lähtee satamasta klo 19.00 kierrellen ympäri keskustaa ja kaupunkialuetta päättyen keskustaan. Tule ja tutustu tapahtumaan websivuillamme: http://www.oldtimerrun.info tai Facebookissa: https://www.facebook.com/OldTimerRun Oldtimer Run- tapahtuman järjestävät: VW Club St. Michel ry Mikkelin Mobilistit ry Saimaa Vans ry Claybay Cruisers ry

Kannattaa kysyä paikallisesta "agrimarketista" tuota ainetta, saa muistaakseni ainakin 5L astioissa, on hieman halvempaa kuin apoteekissa... Ko. ainetta käytetään muistaakseni sikojen ripulilääkkeenä? Samalla aineella voi putsata mm. pyykinpesukoneen, astianpesukoneen ja ties vaikka mitä...

Heh... No ei varmaan joo... :-) Tuli vain huomattua joskus taannoin että sitä voi käyttää aika paljon muuhunkin kuin "kuran" sekoitukseen... Kerran putsasin sillä erään nivelakselin kikkareet. Karkeaa soraa myllyyn, vettä sekä ne kikkareet perään. Kahvilta takaisin tultaessa alkoivat olemaan kikkareet sen verran puhtaita että nivelakselin kasaaminen voi alkaa... Myös noita isoja vesikanistereita putsasin joskus samalla kuin mitä selvitin... Silloin taisin käyttää noita pieniä muovikuulia?

Pienkonebensaa tankki täyteen, ei kuulemma vanhene kuten "pumppubensa". Tankin putsaus onnistunee betonimyllyllä, pistät myllyyn vanhan patjan, tyynyn, tms. suojan kolhuja estämään. Tankkiin soraa, tms. ainetta puhdistusta edistämään... Ei kuulemme tarvitse pitkään pyöritellä kun tankki on puhdas... ;-)

Kuopioon päin se auto silloin lähti. Omistaja ei tietääkseni enää kirjoittele palstalla. Ahaa... No toivottavasti valmistuu joskus...

Jaa joskus 2,5-3 vuotta sitten? Vai joku tuoreempi kauppa? Jep... Oli kuulemma ollut tontilla kansainvaellus...

Mitä suositumpi tai vanhempi auto on kyseessä sen enemmän kaikenlaisia lieveilmiöitä kaupanteossa esiintyy... Oma juniskuume lientyi aika tehokkaasti kun aikani markkinoita seurasin. Btw... Onkohan palstalaisia se joka sen Pieksämäen sonderin osti?

Aurinko paistaa työhuoneen ikkunasta sisään... Lauhtuukin kuulemma... Pitäisiköhän taas alkaa lämmittämään tallia? Hm... Muutama topakka rassausiltama voisi olla paikallaan :-)

034

On hyvä, vielä kun pulttaa tuohon kytkinkopan saa helposti koneen kiinni myös vauhtipyörän kanssa, eli on tarvittaessa pukissa koekäytettävissä...

Heh... "Tällä on ajettu vain kesäisin", "Ei ole tarvittu talvisin", "Säilytetty aina tallissa", tms. hokemat autoa ostatellessa tarkoittavat melkeimpä aina että fiksultakin kuulostavasta ja tuntuvasta "yksilöstä" löytyy yleensä jotain hämärää... Esim. puoliskon MKII Golf -86, mittarissa oli ostettaessa vain 115 tkm ja helkkarin siisti auto kaikinpuolin. Tietysti sen ikäisessä nyt on jo kaikenmoista mutta kaikkein suurin ihmettelyn aihe oli se että kun autoa lämmitti talvella se ei lähtenyt käyntiin? Kun lämmittämisen lopetti ja odotti tovin lähti laakista käyntiin... Pitkään vikaa etsittyäni löysin ilmeisen viallisen Hall-anturin, tämän jälkeen auto pelasi ihan hyvin. Ilmeisesti vika on ollut autossa uudesta saakka, joskus tuota lienee korjattukin, jäljistä päätellen mutta kuntoon tuota ei aikaisemmin ollut saatu.

Kun ratin takana alkaa ahistamaan on hyvä pitää kahvipaussi... Näin ainakin itse koetan toimia. Toinen hyvä konsti on käydä autoilemassa kehäykkösen sisäpuolella "ruuhka-aikaan", kotia palatessa ei ahista enää ollenkaan liikenneasiat :-)

Tuo on hieman makuasia, kummassakin ovat omat hyvä puolensa sekä huonot. Progewebru on kuulemma helpompi saada säätöihin kun ei ole kuin yksi kaasari mitä muklata. Noillahan perus tojota tai sierra toimii ihan hyvin miksei palliskin? Nurkat taas ovat hieman kinkkisemmät säätää mutta omien kokemuksieni perustellaa toimivat sen jälkeen hyvin. Lisäksi noissa Metake:n linkittämissä kaasareissa ei alkuperäisyys kärsi, tosin luulen että se ei ole Karilla kriteerinä? Rikas seoskaan ei noissa jälkimmäisissä ole niin tulppia tappava kuin keskikaasarissa...

Joo, muistin kyllä tuon varaston mutta kun en tiedä mitä siellä säilöt en ehdottanut sitä. Varmasti hyvä paikka tuohon tarkoitukseen. Mikäli tulee kysyttävää niin soittele vaikka pähkäillään porukalla tuotakin... :-)

Erilaiset mutkat ja letkujen pituudet eivät juurikaan vaikuta kun muistaa ottaa huomioon erilaisten putkien ja letkujen halkaisijat. Periaatteella isommasta pienempään päin koko ajan. Itselläni on 100mm rosteriputki, joka on 11metriä pitkä ja jossa on puolen tuuman kierrelähtöjä sopivasti. Kierrelähtöihin on ruuvattu sopivan kokoisia letkunippoja eri käyttötarkoituksia varten. Kompuralla on isompi letku linjaan päin ja paineilmapistoolille taas ohuempi linjasta poispäin. Pulttipyssylle taas on sitten mahdollisimman lyhyt letku hanakulman ja linjan välillä, myös käytettävä pulttipyssyn letku on "optimoitu" tallin mittojen mukaan. Linjaa suunnitellessani ajattelin että se toimii samalla myös säiliönä, tällöin pienempiä paineilmaa vaativia hommia voi tehdä ilman että kompura "päkättää" koko ajan korvan juuressa. Linjassa pidän painetta noin 6 bar, muistaakseni mm. pulttipyssyn suosituspaine taisi olla juuri tuo 6 bar? Kompura tuottaa hieman enemmän painetta, olikohan jotain vajaa 10 bar. Tämmöisellä viritelmällä on menty jo noin 7 vuotta ja enää en kyllä talliani osaisi ajatella ilman paineilmatyökaluja, niin mukavia leluja ne ovat. Sen huomasi siitäkin kun kompura oli pari vuorokautta rikki niin se söi miestä rotan lailla vaikka sitä ei sillä välillä tarvinutkaan mihinkää. Huomattavaa on myös se että pienemmälläkin kompuralla pärjää kun säiliötilavuutta on riittävästi, esim. pulttipyssyllä operoidessa se alku jumissa olevan pultin & mutterin kanssa on se vaikein. 30 asteen pakkasilla ei tuommoinen normaalikompura taida edes pyörähtää joten tuota kompurakoppia pitää lämmittää talvella jollain. Kompura kyllä tuottaa lämpöä käydessään sen verran että toimii mutta pitempään seistessään tarvitsee ulkopuolista lämpöä, esimerkiksi pakkasvahdilla saa kopin pysymään tarpeeksi lämpimänä.

Kyllä toimii, itselläni on joskus ollut tuossa paineilmalinjassa kaksi kompuraa. Tällöin kummakin painekytkimen ulostulopaineen joutuu asettamaan samaksi, muuta ihmeellistä ei ole. Painekytkimellä (siis sillä mikä laukaisee kompuran käyntiin) kikkailemalla voi sitten määrätä sen kumpi kompura käy enemmän & aikaisemmin. Ehdottaisin sulle tämmöistä ratkaisua: Tee pikkuinen koppi, kuten "halkolaatikko" tallin taakse ja kompura & kompura sinne. Linja tallin puolelle, muutama hanakulma joko linjaan tai sitten alasvetona normaalilla paineilmaletkulla niihin hanakulmiin, joissa siis pikaliittimet. Hanakulmia voit sitten ripotella ympäri tallia mielesi mukaan. Linja kannattaa laittaa niin että siihen tulee hieman "laskua", linjan alimmaiseen päähän taas kannattaa laitta vaikkapa puolen metrin putki, jonka päähän laittaa hanan ja letkunipan. Linjan vesitys onnistuu tämän jälkeen vain hanan aukaisemalla, letkulla veden voi ohjata ulos tallista. Tuota koppia voit tarvittaessa lämmittää vaikkapa auton sisätilan lämppärillä, tms. kun on oikein kovat pakkaset ja tarvitse paineilmaa. Kompuroille kun vetää erilliset virrat tallin puolelta niin voi tarvittaessa käyttää kumpaa haluaa, tai molempia. Sitten jos jossain vaiheessa innostut lisäämään tuohon linjaan ylimääräisen paineilmasäiliön, vaikkapa jostain romukompurasta saadun, se kannattaa laittaa seinälle kiinni linjan yläpuolelle. Tällöin sitä ei tarvitse erikseen vesittää.

Laitoin vakioon 1200 koneeseen taannoin 1.1 kiikut vakioiden tilalle, mielestäni kannatti. Ko. koneessa on myös hieman puristussuhdetta muutettu ja yhdessä näiden muutosten kanssa oikein mukava ajettava. Ihan viimeisen päälle en ole tuota alkanut hifistelemään, sytkät, seokset, yms. ovat vakiot (vielä) ... Viime kesän ajoin Valvolinen Racing 20w-50 öljyillä, joka tämän kokemuksen perusteella on hyvä öljy vakiokoneeseen. Kuinka paljon entiseen eroa on, en osaa oikein sanoa vanha kone oli niin väljistynyt ja huonossa kunnossa että ei oikein pystynyt ajamisesta nauttimaan. Seuraavaan 1200 koneeseen tulee BB-kitti, puristussuhteen muutos, sekä jotain muuta pientä katsotaan mitä se tuo tullessaan....

Yksi ehdotus, joka kannattanee tutkia... A-pilarin luona, alimmaisen saranan kohdalla astinlaudan alla on vedenpoistoreiät, mikäli nämä reiät ovat tukossa vesi valuu kajuuttaan juuri tuonne mistä nuo kuvat ovat. Asian voi tarkistaa raottamalla verhoilua, verhoilun alta pitäisi löytyä reiät ja kun sormen työntää reikään -> mikäli sormi kastuu ovat nuo ko. reiät tukossa.