NO H2O

tyreshine kokeiltu jo?

Hm... Itse jaksoin jonkun aikaa pelata tuon alipainesäädön kanssa, joka toimi miten toimi, joko alipainetta oli liian vähän tai liikaa... Tai sitten erilaiset kellot & ennakot toimivat tuon alipaineen kanssa miten toimivat. Kokeilin kaikenkaikkiaan kolmea erilaista jakajaa, joissa kaikissa oli hieman erilaiset ennakkokäyrät ja alipainekellot. Silloin kun koneen sai kiertämään kunnolla jäi alavääntö uupumaan, tms. oireita oli ilmassa... Kone on siis:1641, hiottu nokka = enemmän nostoa, baby dells, dick ditch 4-tip... Päädyin 009 jakajaan ilman alipainekelloa, toimi ihan ok viimeisillä ajoilla, alavääntö oli ok ja kone kiersi sen verran mitä melkein vakio kone voi kiertää. Keväällä pitänee vielä hieman säätää kaasareita, tarkistaa seokset ja kokeilla erilaisia ennakkoja... Pitänee myös pelata tuon pakarin kanssa, oikoa hieman muutamia mutkia sekä lisätä nuo lämmönvaihtimille tarkoitetut "pökäleet", sekä kieputella villaa ympärille. Luultavasti joudun hieman säätämään ennakkoa katukieputtelun vs. matka-ajon välillä? Käsittääkseni tuo alipaine vaikuttanee eniten tasaisessa matka-ajossa?

BTW... Minkäs kokoisia nuo teidän rassuutilat oikein ovat? Entä mikä olis semmoinen sopivan kokoinen, yhdelle projektille + heittopaikalle? P.S. "pohjolan hallia" ei tällä kertaa lasketa neliöihin mukaan... ;-)

Menipäs nopeasti kaupaksi... :-o

Vuotaa bensaa & hajua pellin alle josta se ajaessa kantautuu kabiiniin... En tosin satavarmasti muista onko tuo tiiviste "kaksipuoleinen" eli että tankin puolella olisi vielä "toinen" samanmoinen tiiviste?

Tallia on rakennetty kovasti myös jenkkimiesten puolella, sekä erilaisia pajoja traktorimiesten puolella... Toisaalta tiedän taas autoja rassatun kovalla pakkasella myös muovisessa "kasvihuoneessa" kiukaan lämmittäessä ko. tilaa...

"stanssi" kohillaan... Klik

Riippuu käyttötarkoituksesta, jos tarvitsee pressukatosta pysyvämpää suojaa kottikärryille, tms. vekottimille ajaa asiansa varmasti. Kannattaa myös laskea paljonko vastaavanlaisen suojan rakentaminen "pitkästä tavarasta" maksaa. Käsittääkseni tuo UKT-tallin toimitus ei sisällä esim. kattomateriaaleja... Lupakuvia voi ostaa esim. http://www.talopakki.fi/ sivujen kautta, mikäli ei tunne rakennusinssiä joka suostuisi kuvat tekemään "firabelinä".

Heh... Ja mä olen funtsinut että jos sais tuota perää hieman ylemmäs, vaikka noilla lisäjousi-iskareilla ;-)

Hyvästä tekee paremman...

Kannattanee tarkistaa että kaikki konehuoneessa, johdot, letkut, kaasari, tms. ovat kunnolla paikoillaan eivätkä ota kiinni toisiinsa tai semmoisiin paikkoihin mihin niiden ei kuuluisi ottaa kiinni... Mulla oli taannoin ryypyn vastuksen johto lähtenyt / jäänyt irti... Aiheutti aika kivoja ominaisuuksia kun heilui konehuoneessa ja otti välillä maita miten sattui...

Siivosin tallia muutamia viikkoja sitten koko sateisen lauantain... Hiton kiva oli maata puhtaalla lattialla motivaatiota keräten :-)

Mulla on 6 kg:n hiilidioksiidipullo... Eli vanha sammutin, tarvitsee katsastaa 10 vuoden välein, jolloin ko. toimenpide kustantaa 80-100E. Täyttö taas maksaa 30E krt. ja kertatäytöllä hitsailen muutamia vuosia... Mulle sopiva ratkaisu...

Hjyvä fiilis... "uusi" putki toimii paremmin kuin "vanha"... Imusarjan + kaasarin väliin pakeliittimatsku olemassa, vanhat välipökäleet vuotavat sen verran ettei ajamisesta voi oiekin nauttia... Kunhan nuo pakeliitit ovat paikoillaan pääsee säätämään konetta paremmin toimivaksi... Talvella joutuu ehkä hankkimaan uuden jakajan... :-o

Maavika... Käy sulakepoksin takana olevat johdot läpi... sekä tarkista releen johdotus...

Ykkösen tulppa pois, meisseli tms. tulpan reikään pyöritä konetta kunnes mäntä yläkolokohdassa. Tarkistat jakajan asennon, jos ykkönen kohdallaan eli jakajassa pitäisi olla lovi ykkösen merkiksi. Piirrät merkin hihnapyörään ja alat sitten koneen käydessä strobolla metsästämään tuota tekemääsi merkkiä...

Vakiokoneeseen vakio nokka... Iskutilavuutta lisää = lisää voimaa... Vakiokaasarin tilalle progressiivinen kaasari jossa on mahdollisuus seoksen säätön suuttimia vaihtamalla... Ruutta vois olla tosi jees tässä? Pakariksi sidewinder, tms. pakun persaukseen käypäinen paremmin virtaavaputkisto...

Hieno juttu... noita ko. juttuja en Sambasta huomannutkaan... :-) No mites kaasujen poistuminen sitten, eli mikä putki tuommoiseen kokonaisuuteen oikein sopisi, Flat4 four tip putki tietysti mutta mikä muu... Ahnendorp sebring? Se onko tässä mitään järkeä... No tahdon ulospäin normaalinnäköisen koneen jota on helppo huoltaa orginaalissa konetilassa, jolla on mukava ajaa cruising lenkillä ja tietenkin käydä muksujen kanssa pillimehuilla...

Kokemuksia ko. pytyistä ja männistä? Tuovatko luvatun tehonlisäyksen? Kellään kiinni tuommoisia? Doodah rakenteli joskus tuommoisen ja ilmeisesti myi sitten poijes...

^ Niin itsestäkin on tuntunut että tänä vuonna on tässä harrastuksessa keskitytty tuohon koneen pois ottamiseen ja paikalleen laittamiseen... :-)

Mun mielestä yhden. Harmi että tuli oma varhaispalliksen taka-akseliputki pilkottua palasiksi. :-( t. Mika Niin meinasin sitä että jos tuo on palliksen ns. heikkokohta luonnostaan, eli on joka toisessa taikka kolmannessa autossa tohjona niin todennäköisyys että muutamalla satasella saa semmoisen palliksen jossa tuo kohta on ehjä on aika pieni... Rakenteena lienee semmoinen että lopullinen kunto selviää joko ed. mainitulla tavalla tai auki rälläköimällä? No siis... Eni vei paska homma että auto leviää kesken kesän ja korjaamiseen kuluu rutosti aikaa... Nimimerkillä:kone-tilttasi-ennen-juhannusta

Montakohan pallista joutuu ostamaan että löytää yhden hyvän jousituksen...

Loodan stefa? Edit: Niin itsellä sama vika... koneen tiivistyksen jälkeen diagnosoin samasta paikasta öljyvuodon... :-/

Huommenna klo 9.00->...