mikko k

Poistettu Grand Cherokeesta, pituus n. 162cm, leveys n. 20cm. Sovita mihin autoon tahansa. Sopii erityisen hyvin isopyöräiseen Bajavolsuun!! 😁 Hp. 100€, jos hinta kivistää niin tarjoa. Löytyy Kauhajoelta, yv, WA tai vaikka soittamalla..

Ensimmäisen ja toisen kuvan liittimet ei ole kuplan orkkiksia. Enkä ala keksimään että mihin mahtais kuulua. Kolmannen kuvan johdolle joku viisaampi varmaan keksii paikan. Neljännen kuvan pyöreä liitin on tehtaan (testerin) anturille joka menee lohkon taakse vauhtipyörälle, taisi tutkailla yläkuolokohtaa sytytykselle. Eli ihan joutava ja voi katkoa jos haluaa. Virtajohdolle ei keksi ainakaan orkkiksena mitään käyttöä ellei puolan johtoa oteta lukuun.

Valitettavasti samat rattaat sisällä kuin kuplan loodassa joten ei kestä kauheasti tämäkään voimaa, toki kuori on hieman vahvempi. Ja paljon tiuhempi perävälitys kuin kuplassa joten huippunopeus ei kyllä tällä kasva.

Lootaan HD shittiä..

Mulla ei ole tullut vastaan että saman kaasarin kurkuissa olisi eroa. Jos olisi, niin läppäakselin tarttis olla kiero tai sitten moottorissa jotain perustavanlaatuista vikaa. Mutta toki kannattaa tutkia niin ei jää epäselväksi ja sekin vaihtoehto on katsottuna. Ja olet varmaankin vaihdellut virtausmittareita kakkosen ja nelosen välillä? Kaasarien säätöhän menee alhaalta ylöspäin vs kierrosluku. Jos läpät on ”liikaa” auki niin voi yrittää saada bensaa jo keskialueen säädöistä. Läpät mahdollisimman kiinni ja tyhjäkäyntisuutinta ehkä suuremmaksi ja ilmaruuvia auki. Saattaa vaikuttaa kaikkeen, myös tuohon että nykii kaasua annettaessa. Vielä vois tutkia että kaikkiin kurkkuihin ruikkii kiihdytyssuuttimista tavaraa.

Kaasarit balanssissa? Paukuttelua ilmenee helposti myös jos kaasuläpät ei mene riittävän kiinni tyhjäkäynnillä, eli saa bensaa koneeseen ”läppien” kautta eikä pelkästään tyhjäkäyntisuuttimien ja ilmaruuvien kautta.

Juoksuöljyt sais halvalla.. 🤣

😄 Noh, mitä jos vaan hakisit tuttua, turvallista ja hyväksi havaittua Valvoline Racing VR1 20W-50 öljyä. Ei voi valinta mennä pahasti pieleen.

Kevätväittelyt käyntiin.. 😂

Tämähän on ihan normi nykyään. Pakataan huonosti, suojaamatta arkoja paikkoja vaurioilta. Ja paketin kuljettajat vähät välittää. Heitellään ja pinotaan paketteja päällekkäin, raskaita päälle ja lopuksi kuljetetaan jakopaketteja ilman mitään kiinnitystä. Paketit sitten lentelee miten sattuu..

Ei kannata. Tässä toiminnassa ei ole mitään minua kiinnostavaa. Joitakin muita tämä kiinnostaa ja se on mun puolesta ihan ok. Käytiin päiväkäynnillä kun sattui tapahtuma olemaan ”lähettyvillä”. Käynti osoitti ettei paluuta yhdistyksen jäseneksi ole. Lisäämällä maksu päiväkäyntiin aiheuttaa sen ettei edes viitsi lähteä katsomaan että olisiko joku mahdollisesti saapunut paikalle jollain kiinnostavalla ajoneuvolla. Periaatteesta tässä on kysymys ainakin mulla, ei rahasta. Mielelläni lennän Norjaan SCC:hen katsomaan hienoja autoja ja toimintaa. Niin ja kakarat on jo aikuisia ja lentäneet pesästä ajat sitten eikä heitä kiinnosta volkkarit vähääkään..

Käytiin jokusia vuosia sitten päiväkäynnillä Jämijärvellä. Jos sinne olisi ollut pääsymaksu, niin vastineeksi rahalle olisi saanut kattella omia kuppikuntia mettän siimeksessä nauttimassa kuka mitäkin juomia...

Eilen jo meinasin kirjoittaa mutta en kehdannut, josko nyt sitten.. Kuolinkorinoita mun mielestä koko yhistykselle. Samat ajatukset kun ovaalihepulla, eli ei vastinetta rahalle. Toki kaikenlainen yhdistystoiminta on menossa jyrkästi alaspäin. Ei vain ole ilmaisen työn tekijöitä.

Näyttää olevan runsaasti laskettu, palotiloista täyttöhitsattu ja ainakin kaksi eri miestä kairannu kanavia ja palotiloja… Näyttää jokkisviritelmiltä.

Kumit kunnossa?

Löytyykö jo istuin?

Etujousitus kuntoon?

Loota kuntoon?

Laturinjalan alla lohkossa on moottorin identiteetti. Ensimmäinen merkki vasemmalla on tehtaan merkki siitä että se on tehdaskorjattu, joskus. Vaikuttaisi olevan AD vaikka A onkin pudonnut alas. Siten se olisi 1,6 litrainen. Totuus selvinnee vain avaamalla. Nämä kun ovat kymmeniä vuosia vanhoja ja matkan varrella on saattanut sattua mitä vaan. Laturi jalassa näkyvä valunumero on vain osan numero, ei kerro mitään muuta. Getragin tekeleestä en osaa sanoa mitään. Tiedän vain niiden olemassaolosta. Joten viisaammat kertokoon siitä ja sopivasta startista.

Nyt olisi kuva ihan kiva tuosta laturinjalan alta. On olemassa sekä D että AD alkuisia koneita. Nuo muut numerosarjat ovat merkityksettömiä tunnistamiseen. Mulla ei ole starttia tarjota mutta kiinnostais nähdä mihin moottori on kiinnitetty, eli että onko ihan volsun startti haussa. Siis kuva siitä startin maisemista.

Ei taida 1303seen mennä:

Jos yksijalkaisena haluaa edelleen ajaa autoa, niin helpointa on tavalla tai toisella hankkiutua autokauppaan ja ostaa automaattivaihteinen auto, jossa on myös riittävästi tilaa pyörätuolille. Kysyjähän ei ole maininnut minkäänlaista Volkswagenia tai muutakaan automerkkiä, jolla haluaisi ajaa. Jos nyt volkkarilla kuitenkin haluaa suhata, niin elävässä elämässä on tullut vastaan eräs henkilö, jolla oli T4 Transporter bussi. Sivuoven viereen pyörätuolilla ja siitä sisään ja kuskin paikalle. Pyörätuolin mukaanottaminen ei jäänyt mieleen. Onnea autokaupoille!

Edullista käytettyä mulla ei ole tarjolla. Ja päätin siis pitää uuden (joskin hieman modatun) Autolinean itselläni. Uusi Pauter on kyllä myynnissä. Joskin euroja tarvii jonkin verran enemmän antaa kuin uudesta Autolineasta…

Käytettyä ei mulla ole.

Aurausta on 2mm. Kuvasta voi koittaa kattella etunojan asentoa. Renkaat edessä on pienehköt 185/55-15.