mikko k

Suosittelen myös lisäöljypohjaa öljyn määrän lisäämiseksi. Niin ja se alkuperäinen öljynjäähdytin kannattaa jättää paikoilleen.

Kuplan laatikon pinjoni on keskellä lautaspyörää ja siksi käännettävissä toiselle puolelle. En muista millä nimellä tätä tyyppiä kutsutaan. Pakun perässä pinjoni ei ole keskellä lautaspyörää ja siksi ei ole käännettävissä. Tätä kutsutaan muistaakseni hyboidiksi. Pakun kuoret ja perävälitykset ovat vahvemmat kuin kuplassa, mutta rattaat eivät. Kun ovat samat kuin kuplassa. Paitsi siinä 6-ripaisessa 091 laatikossa on vahvemmat rattaatkin. Kuplan vetonivel on 90mm, pakun nivel 100mm. Akselin booreissa saattoi olla myös eroa, mutta tähän hetkeen en sitä pysty mittaamaan/muistamaan/varmistamaan. Kuplan laatikko varmasti kestää suunnittelemasi koneen. Siihen on maailmalta saatavissa nivelen laippoja johon menee pakun nivel. Tai sitte tekee ne itse. Mutta sen muistuttaisin että kuplaa raskaampi paku kuormittaa moottoria enemmän, eli tuottaa enemmän lämpöä. Kuin myös viritetty moottori tuottaa enemmän lämpöä. Eli ei ole sattumaa, että pakun vaihteistot ovat välityksiltään tiuhempia. Suuremmilla kierroksilla moottori jäähtyy paremmin.

Kuplan ja palliksen 002 laatikoissa on samat rattaat. 6-ripaisessa 091 laatikossa on vahvemmat rattaat (ja harvin perä). Vaihteiden välitykset itsessään ovat hyvin lähellä toisiaan. Suurimmat erot tulee eri perävälityksistä. Kuplissa 4.375, 4.125 ja se halutuin/vahvin 3.875. Palliksien välitykset 5.857, 5.428, 5.375, 4.857 ja 4.571 (32/7). Edellisten lähde: https://limebug.com/vw-aircooled-gearbox-code-reference-table/ Niin ja ne vetonivelet on pakuissa suuremmat kuin kuplissa.

Liian vähän virtaa ja a-mittaa. Kiire? Urakalla hitsattu?

Myyjä näkyy käyneen palstalla viimeksi huhtikuussa -22. Joten varmaan kannattaa koittaa soittaa?

Avattavien kumien ”oikea” asento on siten että avauskohta n. klo 10 tai 14.

Vasemmanpuoleinen, jota pitelet, jakajaan. Oikeanpuolimmainen menee ilmansuodattimen kylkeen. Edit: Muistin sitte lonkalta puolet väärin.. Oikeanpuoleiselle letkulle mulla ei ole kohdetta.. Ilmansuodattimeen menee letku tuolta imusarjasta, kaasarin alta, kuvassa letkun nysä näkyy jakajan takana.

Sen verran merkkejä rustattu tuohon keskustelun aloittajan hihnikseen, jotta ykkösen tulppa pois (oikealta edestä) ja etsimään yläkuolokohtaa. Siitä sitten itselle merkintä talteen. Se toki saattaa olla jo tuossa hihniksessä.

Pikemminkin luukku katossa.. Havaitsin kyllä, mutta jos tekstiä ajattelee niin vahvikkeet olis eri juttu. Sinänsä mulle ihan sama.. Aikamoinen räpellys..

”Katossa vahvikkeet” ?? 🧐

Mä kyllä pitäisin tuota Alexin listausta aivan hyvänä infona siitä että mitä menee minimissään osiin. Onko noi kannet sitten hyvät, niin sehän riippuu ihan siitä mitä ollaan haluamassa. Jos tavoite on vaikka kadulla mukava ja vääntävä kone noin 150hv, niin noihan on varmaan aika sopivat. Jos taas haussa on vielä 100hv enemmän, niin kansiin täytyy laittaa 3-4000€.

Mitää en tiä mutta jos kuvasta katsoo niin irs. Siinähän on väistö vetonivelelle.

1200 koneesta ei kannata alkaa tehdä 1500 konetta. Kokolailla kaikki menee uusiksi, paitsi lähinnä lohkon voi käyttää. Jos tämä on -73 vuosimallia niin eikös siinä pitäis olla 1600? En toki tiedä, kunhan arvailen.. ”Onko ideaa mistä aloittaa ja alkaa etsiä osia?” Loputkin osat ensin irti ja vaikka hiekkapuhallukseen. Osien etsintään palstalta varmaan löytyy tietoa? ”Onko kannattava projekti lainkaan?” Tämä on kyllä mielestäni täysin entisöijän itse harkittava. Riippuu varmaan että mitä tästä haluaa tehdä, kivan ajeluauton, viimeisen päälle olevan näyttelyvehkeen vai vaikka myyntiin?

Voihan sitä kaikenlaisia myynnin ei-edistämistoimia laittaa ehdoksi myynnille. Waimo tykkää kun on myynnissä, mutku ”ei vaan mee kaupaksi”… Kun oikeesti ei halua luopua ja waimo pakottaa myymään…

Tiukahko aikataulu.. 😁 Otsikon perusteella ajattelin että kuplan vai palliksen irssiin.. Melkoisesti meni metsään mun ajatukset.. 🤣

Ei mulla oo, mutta kannattanee kertoa et mihin lootaan.

Saattaa kuitenkin olla että noita muitakin osia löytyy. Koitan vkloppuna keritä katselemaan.

Yhdet tukivarret olisi ylimääräisinä. Navatkin niissä taisi olla. Lattoja, jarruja ja vetareita ei ole. Jos kiinnostaa niin voin vkloppuna kattella.

Ok. Vielä helpommat ostaa.. 😄 En nyt taida kuitenkaan tarjota tällä kertaa.

Onko näihin hitsattavia peltejä, joihin jousi kiinnitetään?

Huolettomuus tais päteä vain niihin miljoonan ajettuihin nokivasaroihin -80-luvulta?

Kyllä se on tulli, joka haluaa kerätä veroja valtion määräyksestä.

HotVw’s jäi myös välillä postitulliin. Varsin raivostuttavaa… Tullata silloin täytyy. Mutta arvo voi olla esim. 0,01€… Tällöin vero 0,00€ ja postille ei tarvi maksella joutavia… Nykyisin luen kyseisen lehden nettiversiota.

Kuplassa ei ole tuollaista alunperin. Joten jotain lisäinfoa varmaan tarttis löytää että ”parviäly” tuon keksii.

Tuolla on haasteen tiedot ja rajoitukset. https://1600challenge.com/index.html# Dryseliuksesta siis kysymys.