mikko k

Ok. Muutama muukin on siis tulossa mukaan. Varmaan mahtuu edelleen lisää, jos kiinnostusta ilmenee. Ajatus olis, että maa 20.6.11 laitan tilauksen sisään jenkeille. Edit: Tilattu maa 20.06 ja vahvistus tullut, että lähtenyt 28pv. Otan asianomaisiin yhteyden kun paketti on mulla.

Ok.

Ok, hieno homma. Olen aikeissa itselle ainakin ostaa lueskeltavaa. Löytyiskö halukkaita hommaamaan yksillä postikuluilla opusta suomeen?

Onko tilaus toiminut hyvin myös loppuunasti?

Yhdensuunnan taivutukset vaan.

Taltioimisen arvoinen? No mikäpä ettei! Hinta vaan kohdilleen. 2258cc ja 180 hp? No tuskinpa, ainakaan noilla palotiloilla vaparina. Hitsattu kampi! No en lähtis sillä suuria tehoja hakemaan... Mutta palotilat kuntoon, sopiva nokka ja puristussuhde, niin saahan tuosta mukavan katumoottorin, n. 150hv. Niin ja tää on vain mun mielipide, niitähän riittää... :-D

Eihän sitä tiedä jos vaikka tämä Puolan? urpo oliskin päästäny vetet pihalle Jojotastaan ja nyt sitten on ihmeissään että miks ei Jojota enää kuleksi... Notta mistäpä sitä neuvoa sit kysyis kuin täältä! ;-DD

Eikös niiden sivujen kautta voisi laittaa vaikka tiedustelua et mistä sais? Suoraan tilaaminen ei tosiaan onnistu.

Jos tuonne etupäähän laittaa pelkät coiloverit, niin onkohan iskarin/tolpan alapään kiinnitykseen tarkoitettu alatukivarren pultti riittävän vahva kantamaan etupään massat? Ja varsinkin jarrutettaessa kuormitus suurenee aikalailla!

Tuossa on sisäänrakennettu säädin. Ei tarvi muuta.

Ota kuva konehuoneesta ja laita se tänne, niin ihmetellään porukassa, että mikä siellä oikein on.

Kun en oo tuota käsissä pidellyt, niin villi veikkaus olis että: - 2R = 2 astetta retard eli myöhäisellä - S = standard - 2A = 2 astetta ahead eli aikaisella Josta johtopäätös että 2A. Eli nokka-akselin päässä oleva ura osoittaa 2A merkkiin. Kuitenkin tarkistaisin kasausvaiheessa että mikä tulisi olla oikea asento nokkakortin mukaan.

+1,5mm olis hyvä alku.

Niin, vetarin päässä on 36mm mutteri. Otat sokan pois ja kiristät mutun 36kg, eli n. 360Nm. Ja se ei onnistu ihan helposti joka momenttiavaimella. Kokeile sen jälkeen pyörän välystä, jos mitään ei tunnu, homma ok. Jos vielä renkaassa on välystä, niin jossain on vikaa, kuten esim. laakerissa.

Tämmöinenkin firma löytyy: http://www.moldexcrankshaft.com

Köyhälle ladakin on kallis... ;-DD

Ei tuossa välikäsiä tarvita! www.pauter.com

Ohjaussimpukka kiristetty liian tiukalle. Simpukka kulunut ja vähän väljää tarttis löytyä.

Unohda tuo joutava muutoskatsastus. Rahanhaaskausta!

On todennäköistä, että veivit on symmetriset ja siten ei ole väliä, että miten päin ne sinne huitaisee. Mutta yleisesti laitetaan lovet alaspäin ja teksteistä ei ole väliä. Onko sulla juuri kuvassa olevat veivit? Pultithan noissa on rivikoneen mallisesti, eli kovin pitkällä iskulla olevassa akselissa noi veivien pultit ottaa lohkoon kiinni.

Ei mitään käsitystä mitä tekstejä sulla niissä veiveissä on!! Laita lovet vaan alaspäin, niin se on siinä.

Laita laakerien lovet alaspäin.

Hot VW:ssä on esitelty jo jokin aika sitten.

Pari sivua kun kelas taaksepäin, niin tässähän se 300hv on.

Laatikko kannattaa laittaa kunnolla raudoilla kiinni. Kaikkinainen joutava materiaali on pahasta tai erittäin pahasta... Ellet laatikkoon sijoita rahnaa, niin aja joillain liukkailla barumeilla... Kaikki vakiolaatikon osat ovat särkymisvaarassa, kun tehot on 230 hv luokkaa. Laippa-akselin laakereissa on päittäisvälys valmiiksi säädetty, ei mitään ylimääräisiä irto-osia. Ps. Ekassa kuvassa onkin kampea lukuunottamatta muut osat ihan laadukkaita. Kampi sensijaan joutaa verkon painoksi...