mikko k

Katso tuolta neljäs kuva ylhäältä. Nelkun lohkossa on yksi pultti keskellä lohkoa, nostajien välissä. Sitä ei yleensä öljyn ja kuran seasta huomata. http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/8639-alumiinihitsausta/

Jotenkin tuo uusi kytkinpaketti ei oikein natsaa mun silmään... Paitsi ellet ole vaihtamassa koneeseen laippakampea...

Vaihdekepin alla oleva rajoitinlevykin voi olla väärässä asennossa. Meneekö ykkönen ja kakkonen päälle, jos keppiä painaa alas ja vie hiukan pakille päin?

Ollu varmaan joskus tupla-tellervot nurkis ja siksi koppaa kavennettu...

Nyt pelittää hinnastokin!

"Corel Paint Shop Pro Photo X2" on aikas helppokäyttöinen kuvankäsittelyohjelma. Maksoi suunnilleen satkun pari vuotta takaperin. Luultavasti siitä on jo uudempiakin versioita. Ostopaikka esim. Infot. Mitä autoon tulee, niin kannattaa pitää omista visioista kiinni, eikä murehtia jos joku muu murehtii!! Menox vaan.

Jos sulla on jäykät venajouset/ kovasti jousipaineita/ kierroksia koneessa/jne jne, niin voi käydä sillai että alumiiniset tangot ei vain kestä...

Koneesi on tyyppi nelonen. Moottorin numero ja varsinkin sen edessä oleva kirjain kertoo, että mikä se on ollut tehtaalta lähtiessä. Löytyy tuon mustan tötterön taka- eli puhaltimen puolelta.

Hmm.... Tästä päätellen putjetti onki onkelma... Eli unohda ehdottamani iso kones ja tee pieni niin tehokas kun fyffet piisaa.

Fiilispohjalta, suuri on kaunista... Onko budjetti este vai hidaste? Onko harrastaminen ja mukanaolo tärkeintä? Vai voittaminen ja kanssakilpailijoiden nöyryyttäminen?

No niinpä näkyy olevan. Mutta kun katsoo esim. valmiita vaihteistoja, niin niiden alasivuilla/lisätiedoissa on ainakin hintoja. Ja ehkä kaikki ei vielä ihan toimi, kun sain sivujen aukeamisesta tiedon eilen, että nyt on avattu...

Mikähän tuo sivu on? Etusivun kautta toimi ainakin kaikki mitä mä tutkailin.

Ei muuta kuin vaihteisto-ostoksille! http://weddleindustries.com/

Laturin johdot, poislukien B+, menee lataussäätimelle. Tuon mallin laturia löytyy -74 kuplasta. Onko sun auto sellainen, johon olet tuon laturin laittanut?

Iltauutiset on menny ja 70 äänestäjää on nyt!! Tuloksia, Thänks!! ;-DD

Kones pois, että saa kytkinkopan sisältä pultit auki... Sitte loodan etupään kumin saakin jo mukavasti vaihdettua, kun ei oo turhaa painoa haittana...

Mun havainnot on kans luokkaa 15-20hv mitä menee volsun voimansiirtoon. Mitäs tästä arvailusta on palkintona.... ;-D

Jep jep! Siinä olen samaa mieltä, että kurkkujen koolla ei tuota probleemaa ratkaista. Vika on muualla.

Mä en ainakaan ole mielestäni kehottanut siirtymään 28 kurkkuihin... Sinä itse sitä tuossa aiemmin suosittelit... Vai mitä tuo nimeni tuossa alussa tarkoittaa? Mä olen vain kysellyt muutaman perusasian tilanteesta..

Onko kaasarit muuten balanssissa? Mitattu virtausmittarilla?

Bensanpinta liian korkealla? Neulaventtiilit ei mee kiinni/vuotaa? Liikaa bensanpainetta?

Yhden keskellä olevan tuplakaasarin säätäminen on aikas haastava homma. Suurin ongelma on varmaan siinä, että bensa pisaroituu pitkissä imusarjoissa, eikä bensa ole sylinterissä enää hienona sumuna, joka palaa parhaiten. Siksi taas suuttimien koko on haastava. Mä hylkäisin yhden tuplan ja laittaisin tuplat nurkkiin. Säätö on helpompaa, tulee enemmän tehoa ja bensaa menee loppupeleissä vähemmän.

No tuossa lohkossa joka mulla on nyt just pöydällä halki, niin on ainakin ihan suora reikä nokkarattaan tilasta öljykanavaan... Eikä se ole ollut ainoa sellainen lohko mulla. Mä en jättäis paineventtiiliä pois, mutta muut saa tehdä ihan miten haluaa.... Kannattaa varmaan hieman tutustua itse lohkoon, eikä vain kaaviokuviin... Niin ja 2-venttiilisessä lohkossa on vauhtiksen päässä kans reikä lohkoon, siis ylipaineventtiililtä öljypohjaan. En tiedä sitten, että millä nimellä pitäis kutsua tuota nokkarattaan päässä olevaa reikää...

Kyllä mulla on tuossa kohtiin parissa lohkossa 3/8 kierre toisessa kylläkin 14mm. Mutta ne onki jokkismoottoreita mitkä ei voi ikinä toimia ;) Ja itse en nyt ainakaan yrittänyt vittuilla vaan hakea tieoa :) Jakajan alla, taaksepäin osoittavan öljykanavan päähän varmasti saa 14mm liittimen. Jos laitat öljyn kulkemaan sitä kautta runkolaakereille/koneeseen sisälle, niin öljy joutuu kulkemaan PYSTYSSÄ olevaa kanavaa pitkin alas, öljynpainekellosta n. 2cm vasemmalle! Kyseinen kanava lienee max. 8mm halkaisijaltaan! Ks. kuvassa näkyvä tulppa kanavan päässä. Mä en ainakaan halua rajoittaa öljyn kulkua turhilla mutkilla ja pienillä kanavilla. Öljynpaineventtiiliä ei voi poistaa kokonaan, koska silloin aukeaa kanavista suora reikä lohkoon sisään öljypohjaan! Ylipainereikä siis, joka näkyy nokkarattaan kohdalla lohkossa sisällä!!! Tässä siis selkeää tietoa, ei vittuilua kenellekkään! ;-D

"Oikea paikka" = tehtaan suunnittelema runkolinjan pää. Öljy kyllä menee jakajankin juuresta sisään ja runkolinjaan, mutta onkohan öp-kellon jälkeen pystyssä oleva kanava turhan pieni, mistä öljyn sitten pitää mennä alas? (huom. kuvassa kanavan tulpan koko, joka on pienempi kuin öp-kellon 10*1mm kierre) Edit: siis runkolinjan pää, johon öljy tulee pumpulta, öljynpaineventtiilin päälle.