mikko k

Riittää riittää...

Ahaa! Tää oli mulle uusi tieto. Sittehän tuossa onkin järkeä...

"Firing Order 1 - 3 - 2 - 4" ??? 8-/

Männeepäs. Samalla laipalla kun mennee rivi nelkkukin. Ja vieraskone vauhtiksella. Gasoliin und Dsl R4 lohkot on nääs veljeksiä keskenään. Elikkä menee D tai TD, kunhan vaan kallistelee sopivasti. Tai vaihtaa benziinin lohkosta ölppäpohjan + imutööterön. Vauhtis alin tuolta (saatavana myös kevennettynä. HUOM on painiotettava). Ja välilaippa tuålta (muista mainita mille kallistukselle haluat käkättimesi) Ei ei ei, jatka vaan! Tää on niin pervoa että alkaa jo tuntuu hyvälle vaihtoehdolle. On se hyvä että jollakin muulla on näin pimeitä ajatuksia ollu päässään :D Noh kyl sää nyt tierät, nottei se suoraa mee pahnan lootaan.. kyl määkin sen tierän.. :-) Nii ja on tuo riisseli pahnassa kyl tosi perverssi ajatus... Enkä kyl haluais maksaa kuplasta kiisseliveroa... :-D

Ei mee tuo riisseli kuplan lootaan... Eikä portterin loota lähellekkää heittämällä kuplaan.. Unohda koko juttu...

No empä oo ennen nähny 40 cm pitkiä tulitikkuja... ;-DD

Onnea ja iloa vaan hitsaukseen! Siitähän nämä rojektit usein alkaa.. Kannattaa varmaan hieman varoa, ettei kupla kippaa kyljelleen. Kuvasta vaan näyttäis, että on toi sun pukki hieman kapea ja kun on vielä pyörätkin alla... Painopiste voip olla vähän pahassa paikassa.

Ei kannata kyl laskee, tullee helposti paha mieli.... ;-D

Kannattaa kattella kaveriksi sellainen tyyppi, jolla on oikeesti momenttiavain, jolla saa pultin 36 kiloon. Jos pultti jää löyhälle, noh tietäähän sen, että irti lähtee. Mutta jos kiristetään liian suureen momenttiin, niin pultti venähtää ja/tai katkee, heti tai hetkenpäästä. Seuraus: noh tietäähän senkin... :-)

Rakentajalla on kyllä ollu "hieman" sairas mielikuvitus... Tosin ensin ajattelin, että nyt tarvii vahvempia rillejä...

247 kpl.

Nuolien osoittamiin kohtiin voi hieman lyödä mainitsemaani "vikaa", ellei asetelma ole tiukka paikkaansa. Sitten asetelma asettuu aina samaan asentoon/paikkaan, eikä enää mene "väärään paikkaan" eikä pilaa tasapainoitusta.

Lyhyesti selitystä tuohon metaken kuvaan liittyen. Eli, kampi pyörii runkolaakerikaulojen varassa ja sitä pyöritetään hihnapyörän päästä sopivalla palikalla. Tällöin voidaan luonnollisesti kiinnittää vauhtis kampeen kuten normaalistikin, samoin asetelma kiinnitetään vauhtikseen aivan kuten muutenkin. Kampi pyörii n. 1000-1500 rpm tuollaisessa laitteessa. Kuvassa oleva kampi näyttäis olevan V8:sta. Sellaisen tasapainoitus vaatii tiedon kiertokankien ja mäntien massoista, jotka tulee ottaa huomioon painoituksessa. Siksi kuvassa näkyy myös kampeen asennetut painot kiertokankien kauloihin. Boxerin kampi ei tarvi painoja (6 syl. boxerista en kyl ole varma, luultavasti ei) eikä normi 4 sylinterisen rivikoneen kampikaan tarvi painoja.

Juuri näin. Siksi ensin painotetaan kampi yksin. Sitten lisätään vauhtis ja painotetaan. Ja sitten lisätään asetelma ja painotetaan. Kennedyn asetelmissa on ilmennyt hienoista epätasapainoa, ei kaikissa vaan vain joissain yksilöissä. Asetelman asennuksessa on ilmennyt myös joskus että ne eivät ole keskittyneet vauhtikseen. Joillain sopivilla keinoilla saadaan asetelma aina samaan asentoon, kuten lyömällä hieman "vikaa" kiinnityskohdan sivuun.

Nii mikollakin sitten vissiin on vaan ilmajäähyjä pihassa? Myös käyttiksenä? Turha tulla kitisemään kun se oma hajoaa ja apuja tarttis. Suako ny rupes aharistamahan?? Etkä huomannu ekaan lauseeseen laittamaani vitsiä?? Kerranki sain olla eka vinoolija ku vesijäähyvehkeistä kysellään ilmajäähypalstalla! Soon palstalaasten tapa! Ookko huomannu? Jos mun käyttiksis on vikaa, niin emmä siitä tuu palstalle kitisemään, enkä ainakaa sulle. Vaikeeta se olis muutenki, ku sulla ei oo yhteystietoja enkä muutoonkaa tiä kuka soot... Sitäpaitsi, mähän annoin osoitteen mistä vois saada fiksumpia vastauksia... Täältä tähän.

Mistä näitä lukutaidottomia oikein tulee... www.ffp.fi

Katsotaan sitä nokkaa vielä sitten tulevana viikonloppuna. Saattaishan se tuokin olla... Jos välttämättä haluat... ;-D "Ahto ja pauter-miehille ei sitten kelpaa kuin paras:)" Tämän Raihna kyllä tietää muutenkin... :-) 5,6" veivit ei oo pitkät, ei edes lähellä... Kanki/iskusuhde on vain: 5,6"=142,24mm/82mm= 1,735/1. Vertaa esim. vakio pahnan 1600cc menee näin: 134/69= 1,942/1...

Juu, muistikuva oli juniksesta. Ehkä joku muu nokka kuitenkin sulle.

Mä vaan kattelin tuota boom boom tekstiä petterin kuvasta, kun muu ei pistäny silmään. Eli oikeasti kysyttyä osaa olen kans nähny aiemminkin. Eipä liene pahitteeksi, jos meinaat järeemmän laturin laittaa...

Oonhan mäkin joskus laittanu tuollaisen johonkin koneeseen.. Ei vaan ole enää muistikuvia. Toimiva nokka se on sopivaan komboon. Mut ei tuo sun isoon koneeseen nyt ihan sopiva ole... ;-D

Siinähän lukee notta trike. Eli tarkoittanee että se on hihnan suojus, ettei hörhöt laita näppejään hihnaan kun pata käy. Ja trikessähän pata useimmiten on näkyvissä.. Terävemmät hörhöt voinee oikaista jos olen kovasti väärässä.

Toyon R888 semislikseillä löytynee pitoja hieman enemmänkin... Kostealla ja sateella ilmeisesti paras höllätä kaasua... En oo vielä itse päässyt testaamaan Toyoja... Tosi hieno kupla! :-)

Pysyykö tuo ville j:n laite pystyssä, jos siihen lataa 500hv pannun?

Sääennuste?

Totta on että takapyöräteho vie eteenpäin, mutta jos kone antaa sen 200hv pihalle, niin sillä on todellakin merkitystä että paljonko vaihteistoon/voimansiirtoon tehoa häviää. Ei ole sama meneeko 15hv vai 50hv hukkaan, se on kaikki takapyöriltä pois. Hävikki voi tosiaan muodostua renkaista, vanteista tai vaikka rikkinäisestä laatikosta. Boschin penkki josta mainitsin, mittaa takapyörätehoa, mutta kertoo myös että paljonko hävikkiä on. Hävikki+takapyöräteho=koneteho. Toistuvissa mittauksissa on hyvä nähdä että onko loota/voimansiirto kunnossa tai aiempaan verrattuna muuttumaton. Tehomittauksen käyristä voi nimenomaan löytää ongelmakohtia. Syitä voi olla useita mistä ongelmat lopulta johtuu. Kuten tuosta käyrästä tosiaan näkee, niin 7000rpm on ihan maximi mitä tuota konetta kannattaa kierrättää, sen jälkeen eteneminen hidastuu. Isompaa vaihdetta sisään tuossa kohtaa.