mikko k

Mullakin oli aikoinaan CB:n 82 valurautakampi. Oli tullut jopo-sportin motopaketissa. Siihen tehtiin pienemmät kaulat ja iskuksi 86. Sitten se nitrattiin, mikä oli viimeinen virhe kyseiselle osalle. No se kesti n. 220 hv koneessa maantiesäätöajoa 10 km ja sen päälle 3,5 varttimaililähtöä. Kampi katkes neljästä kohtaa, -----> viisi isompaa palaa ja vähän pienempää kourakaupalla. Luulin ensin että lähti vauhtis irti, mutta siinä oli tukevasti kiinni 5 cm kampea!!! No kyseisessä haaverissa meni uusi lohko paskaksi, Scatin uudet h-profiili veivit kaikki banaaneiksi, nokka-akseli poikki, hihnapyörä halki, yms. yms. Aika kallista jälkee. Niin että kannattaa katsoa mihin rahansa laittaa!!!!

Seuraileppa linkkiä www.ytj.fi niin sieltä löytyy melkein vaikka mitä.

Noilla oireilla mä alentaisin bensan pintaa ja sitten painetta. On sen verran pieniä nuo bensasuuttimet!

Kokolailla puhtaalla magnesiumlangalla olen hitsannut. Tavallinen AlMg5 alulanka ei pysy siinä lohkossa kiinni, se halkeaa uudelleen, jne. Lohkon hitsaus sinänsä on sellaista paskan kanssa sotkemista, ettei siitä ole paljoakaan iloa. Valuhuokosista pukkaa öljyä pintaan kokoajan. Vain "hätätapauksessa" kannattaa lohkon hitsaus. Lohkon vetelyt hitsauksessa ei aina ole hallittavissa. Joskus on parhaiten onnistunut ihan paljas toinen puolisko ja toisinaan taas onnistuu momenttiin vedetyn lohkon hitsaus. Todennäköisesti avainsana on nopea hitsaus mahdollisimman vähällä kokonaislämmöntuonnilla. Mutta tiedä sitten mikä olis paras tapa.?