mikko k

Mitäpä Marko niitä kansia mittailemaan, jos kerran Super Flow:t, tms. ovat hankintalistalla ....... :)

Oikeastaan on ihan sama miten välitetyt keinut sulla on, koska "kokemus" ei vaikuta sinänsä mitään asiaan. Keinut vain nostaa enemmän tai vähemmän. Vain valittavaksi tulee keinu / nokka -yhdistelmä, koska muuten karkaa nostot käsistä. Sinänsä 1,5:1 keinut ja FK-89 on ok, mutta mäntiin tarvii kairata venttiilin kuvia enemmän kuin 1,3:1 vivuilla! Ja myös yläpään välys ja haluttu puristussuhde vaikuttaa ihan olennaisesti asiaan. Kokonaisuus taas riippuu kaikesta, suoria ohjeita ei ole, voit tehdä koneen niin monella tavalla. Mulla on Pauterin kansissa 1,6:1 vivut ja puristus luokkaa 14:1 ja männissä on ihan kivat kolot venoille!!!!

Pauterin keinut on alumiinia, niissä on rulla yläpäässä ja ne on lisäksi neulalaakeroidut. Scatit on rautaa, nissä on luistinpinta yläpäässä ja ne ovat pronssiheloitettu. Eli Pauterit ovat erittäin kevyet ja myös erittäin herkät liikkeissään. Tämän olen myös käytännössä todennut. Miksi et siis ostaisi PARHAITA, jos keinuihin laitat rahaa???

Jospa Ketsakin haluaa tehdä vain erikoisen???? Niinkun jotkut muutkin!

Samat vetarit.

GL-4 on oikea. Kuin myös Mobil VS-200, joka lienee gl4, ei ole nyt purkkia käsissä. Toisekseen, kuplan laatikko ei ole hypoidi-loota, jota taas type 2 IRS on!! Mun ex-kolmosportersyncron-lootaan laittoi merkkihuolto jossain joskus jonkun nesteen "lootaöljykuran" ja ei tarvinnu pitkäkti ajaa kun vaihteet ei pelannu niin kun kuuluu. VS-200 tilalle ja homma kunnossa.

Tästä olen Jan'in kanssa ihan samaa mieltä. Bergin kuutoset on suunniteltu jotain tuotevastuulakeja tuijottaen, ettei vain tule mitään korvausvaatimuksia! Ehkä myös jotain tekemistä saattaa olla usassa myynnissä olevilla alle 90 oktaanisilla onnettomilla bensoilla.

Tämä on totta ja useita on tien päällä. Ja lisää tulee!!

Edellisiin lisäten: 40*32 venoilla parempi täyttö ja taloudellisuus, ehkä myös teho. Säädettävä nokkapyörä --> KYLLÄ, koska nokka täytyy ajoittaa jokatapauksessa. Kurkut ehkä tosiaan 30mm, säädöt joutuu hakemaan sitten kun kaikki on kasassa, ennemmin ei kovinkaan tarkkoja arvioita voi suuttimista antaa.

2,2 - 2,4 litraisista kuplan lohkoon tehdyistä vapari koneista ollaan mitattu kaikkea välillä 200 - 240 hv. Ilman rahaa se ei onnistu, kummallisia taikatemppuja ei sinänsä tarvita, mitä ne nyt sitten ovatkin. Äffän koneet ei yleensä ole työntötappikoneita, joista on hieman vaikeampaa saada horseja kun ohc / dohc -koneista.

SAW ainakin ja Karpiola, jos tekee, en tiedä, kysy.

asva, starckjohann steel, apollo metals, onninen, lvi dahl, karotek...

No vakion oloisia olivat. Eri asia on sitten onko se haluttua.

Vakio kansia oli joskus joku mitannut vuosia sitten, mutta lukemat ovat merkityksettöminä hävinneet mielestä. Ainoastaan muistiin on jäänyt, että pako meni n.90-95% imusta. Samantapaisia ovat uustuotantokannet lukuunottamatta Super Flo kansia, joissa pako on n. 75-80% imusta. Muistaakseni v-wauhtipisteessäkin näitä on joskus mittailtu.

Hieno 1:6 mittakaavan polttis, normaalilla bensalla ajettava! N. 10 kilon painolla ei kuitenkaan ihan kokemattoman leluksi! Hankinta # 1 !! YES !

Eiköhän se ole sama kuin edellisissä T4 ja T3 portereissa, eli 5*112mm. Tais olla pallossakin sama?? Joku tietänee sen, mä en muista.

Ei tarvi varata kun vanhan 15-20 tonttua, niin alkaa lootaa syntyä!

Jan, Tarkoitin juuri tuota Janin alinta kuvaa, siinä on rockjeejee, ei pro grip. :)) Sun linkissä on oikea pro grip. Josta mulla ei ole kokemuksia. RLR Black Magic levyllä en juuri ajanut kuin kiihdytystä, mutta kyllä se kadullakin toimi ihan kivasti. Kuluminen on sitten täys kysymysmerkki, ainakin pitkän päälle !?

Tuo alimmainen on uusiolevy, uusilla kitkapinnoilla ja maalatulla keskiöllä. Sain joskus jenkeistä tilauksessa samanlaisen ja siinä oli metalliosat jostain kohdin jo väsyneet poikki! Takuu: PASKAN MARJAT !! Tuo Tommin mainitsema APE Importin levy löytyy mun seinältä. Boorit lähti, eikä ajettu kun 1500km !! EI TAKUUTA!! Samanlaisen olis saanut ostaa tilalle ilman postikuluja! EVVK !! Korvattiin Mopo-sportin tuotteella, sillä ajetaan tänäänkin. Laittaisin 4 lapaisen levyn tuohon settiin.

No tuo Jukin kuva on ihan hyvä, jos haluaa tehdä oman pukin. Mä olen itse ostanut joskus n.20v sitten vag alkuperäisen Type 1 pukin jostain vag korjaamosta. Olisin ostanut myös sen johon olis menny myös Type 2 lodjut!! En tiedä mistä se avaimen sais suomesta, kun oma tuli joskus ajat sitten jenkeistä. :( AS -koodilla ei tule koskaan swingi lootaa vastaan, koska AS on nimenomaan 03S laatikko ja irssi perällä! Kirjainkoodit on yhtä tarkat kuin koneissa. Tuskin Kyösti kukaan katsastusmies on kiinnostunut laatikon koodeista. Jos edes löytävät niitä! Ja ne koodit on ihan helppo vaikka muuttaa! :)

Jukilla on ihan ok pukki! Sitten kun siihen asettelee jonkun muun loodan akselit niin kannattaa varmistaa ennen lodjun purkua akselien keskenäinen asema mittailemalla. Hyvä jos sepustukseni auttaa jotain. Lisääkin voi kysellä. Valitettavasti golfin 020 loodan purusta ei paljoa apua ole! :( Ainoastaan huomaat, että kytkentäpakat, ym. ovat samantapaiset! 020 loota on säätöjen osalta suunnilleen idioottivarma, kuten myös 02A loota kolmoskopan kolfeista, ja ainakin 2,0L 16V:ssä. Se on vielä fiksumpi ja vahvempi loota kun 020. Ratassarjoja tehdään nykyään siellä sun täällä! Suomessa / usassa. Hinnat ?? Yleisesti laatikoista hajoaa vetarit, sitten ykkösrattaat, sitten kakkosrattaat, perän pikkurattaat, jne. Riippuu ihan käytöstä! Jos ajat maltilla maantietä, vakiolla pärjää pitkään. Jos taas varttimailit on mielissä, niin ei ole osaa jota et tule rikkomaan!! :)) Vahvempia sivuposkia ostellaan, superdiffejä, jne. Kyllä 84x94 roogeri on ihan sopiva kireeksi koneeksi, saahan siitä myös miedon jos joku sattuu haluamaan! Mä henk.koht. en ole kuin päätä seinään lyömällä oppinut harrastelija! Saatan olla hieman vanhempi kuin useimmat muut harrastajat täällä ja siten saattaa olla omien rojujen vaatimustaso aavistuksen korkeammalla tasolla. Ei pidä pelästyä ainakaan sitä jos olen jonkun kuvan joskus laittanut vaikka pauterin rojuista. EDIT: Kyöstille: Voithan vaihtaa vain nelosen rattaat, mutta se ei ole ihan järkevää. Kyllä kokonaisvälitysten muuttaminen on parempi homma.

Juu niin mäkin teen, mutta noita muitakin vaihtoehtoja on tullut aina joskus vastaan! :))

Pinionakseli = sivuakseli. Kytkinakseli = pääakseli. Ihan vain selvyyden vuoksi. Hammastus on siis erilainen eri perävälityksissä, siksi ne pitää olla parit. Kun vaihdat 03S:n perävälityksen, tarvitset myös ainakin nelosrattaat sieltä, koska se on boorilla ja muut ovat kiilalla paikoillaan. Voit myös tehdä säädön "jokkistyyliin" : laikkaa pala laatikostas pois ja kasauksen jälkeen laitat silikonilla pellin päälle! Tai poraat ne sopivat reijät ja säädön jälkeen lyöt reikiin puutapit!! : ))

Laatikon teossa ei montaa erikoistyökalua tarvita. Ensimmäiseksi olisi hyvä olla perän pikkurattaan ympärillä olevan ohuen mutterin aukaisuun tarvittava työkalu. Saa sen toki taltalla tai vastaavalla auki (ja osin rikki tai pilalle). Uuden asentamisessa työkalu olisi tarpeen. Sitten loota jo purkaantuukin normaalein työkaluin. Kun rojut on sitten kerran levitetty pöydälle ja pantu kasaan, niin olisi tarve vaihteistopukille, johon vaihteisto kasataan ja akselit asemoidaan ja aloitetaan siirtäjien paikoilleen säätö. Siirtäjiä kun EI voi säätää vaihteiston ollessa kasattuna kuoriinsa ja ilman pukkia voit vain yrittää arvailla mihin kohtiin siirtäjät tulisi laittaa. Millin kun laittaa siirtäjän väärin, niin voi olla että vaihde ei pysy päällä! Jos vaihdat vaikka jommankumman akselin, niin säätöhommaa on tiedossa. On myös oikotie tehdä kuoriin proput oikeisiin kohtiin, joitten kautta säätöä voi tehdä ulkopuolelta, mutta sekään ei ole ihan helppoa. Mutta auttaa asiassa. Itse olen tehnyt pukissa säädöt ja varmuuden vuoksi myös proput kylkeen! :) Ei tosin ole tarvinnut sieltä säädellä. Mutta ajatellen, että siirtäjät vääriin kohtiin ja purkaa kone ja loota pois ja aloita alusta, niin proppujen teko on vähäinen vaiva. Mikä sitten on kohtuukireä roogeri ja mitä sen lodjun pitää kestää? No vakio loodassa saa melkein kaiken rikki kun on n. 150-200 horsea. Toisaalta se riippuu täysin KUSKISTA, jotkut ovat ajaneet tuhansia ja taas tuhansia kilsoja vakiolaatikoilla, jotkut pääsee jopa ihan satoja kilsoja, heti kun roogeri on asennettu! :) Toisaalta jos laitat 2500€+ vaihteistoon, niin se ei mene rikki edes ahdetulla koneella ja raskaalla autolla, vaikka kuin rankaiset. Tästäkin on omaa kokemusta, kuten myös kaiken särkemisestä.

Juu, sopiihan se. Tarvii sitten tarkistaa kammen kera, että on toi scatin myymä jigi samalla jaolla.