mikko k

Ilmaisin itseäni huonosti. Tiedäthän että F1 koneet kiertää liki 20000 rpm? Mitä se siis tarkoittaa? Sitä että tehoa saadaksesi koneen täytyy kiertää! 3500-5500 rpm alueella on ihan turha odottaa +200 pollea kuplan boxerista. Toisaalta tarkoitin että koneen tarvii saada paljon soppaa sisäänsä ja pystyä se vielä polttamaan, että tehoa tulee, vrt. 6000hp-9-10000 rpm. Mä taas olen niin köyhä harrastaja, etten pysty jokkista harrastamaan lainkaan, mielummin kerään rahani yhteen autoon, kun päättömästi rakennan joka viikonlopuksi uuden kisa-auton. Tai jotain.

Juu sytytysjärjestyksestä johtuu.

Kovimmat baarit saattaa tulla suurimpien vääntöjen kohdilla?? Onko tietoo? Miksi muuten sun mielestä 6000hv top fuel koneet kiertää 9-10000 rpm??? ÖÖÖÖ, suuren väännön takia?? Mäkin olen jonkun kymmentä konetta rakentanu, niin nuo jokkispaskat vois haudata pari metriä syvälle! Sorry, suora mielipiteeni. ENPÄ OLE VAIN VIELÄ KOHDANNUT KETÄÄN JOKKISKUSKIA, JONKA LOMPAKKO KESTÄÄ TÄYDEN VIRITYKSEN!!

Tarvit varmaan matalemmat männät tai pitemmät syltyt kuin normaalisti.

Eipä nuon olemattomille männille saa edes kunnon kansia....... :))

Tätä samaa sanoin juuri eilen eräälle muullekkin henkilölle puhelimessa! : ) Tosin suoraan laatikosta ei toimi kovin hyvin mitkään muutkaan kannet, vaan aihioiksi käyvät muutkin. Pauteritkin jatkojalostettiin ennen asennusta. Jätä Tomppa noi idat ja msd:t ostamatta, saat samalla rahnalla hestecit, tms ja olet taas ihan uudella hv-tasolla. Myös säädettävyys ja käyttömukavuus on jotain mitä et enää halua vaihtaa!

Mitäpä Marko niitä kansia mittailemaan, jos kerran Super Flow:t, tms. ovat hankintalistalla ....... :)

Oikeastaan on ihan sama miten välitetyt keinut sulla on, koska "kokemus" ei vaikuta sinänsä mitään asiaan. Keinut vain nostaa enemmän tai vähemmän. Vain valittavaksi tulee keinu / nokka -yhdistelmä, koska muuten karkaa nostot käsistä. Sinänsä 1,5:1 keinut ja FK-89 on ok, mutta mäntiin tarvii kairata venttiilin kuvia enemmän kuin 1,3:1 vivuilla! Ja myös yläpään välys ja haluttu puristussuhde vaikuttaa ihan olennaisesti asiaan. Kokonaisuus taas riippuu kaikesta, suoria ohjeita ei ole, voit tehdä koneen niin monella tavalla. Mulla on Pauterin kansissa 1,6:1 vivut ja puristus luokkaa 14:1 ja männissä on ihan kivat kolot venoille!!!!

Pauterin keinut on alumiinia, niissä on rulla yläpäässä ja ne on lisäksi neulalaakeroidut. Scatit on rautaa, nissä on luistinpinta yläpäässä ja ne ovat pronssiheloitettu. Eli Pauterit ovat erittäin kevyet ja myös erittäin herkät liikkeissään. Tämän olen myös käytännössä todennut. Miksi et siis ostaisi PARHAITA, jos keinuihin laitat rahaa???

Jospa Ketsakin haluaa tehdä vain erikoisen???? Niinkun jotkut muutkin!

Samat vetarit.

GL-4 on oikea. Kuin myös Mobil VS-200, joka lienee gl4, ei ole nyt purkkia käsissä. Toisekseen, kuplan laatikko ei ole hypoidi-loota, jota taas type 2 IRS on!! Mun ex-kolmosportersyncron-lootaan laittoi merkkihuolto jossain joskus jonkun nesteen "lootaöljykuran" ja ei tarvinnu pitkäkti ajaa kun vaihteet ei pelannu niin kun kuuluu. VS-200 tilalle ja homma kunnossa.

Tästä olen Jan'in kanssa ihan samaa mieltä. Bergin kuutoset on suunniteltu jotain tuotevastuulakeja tuijottaen, ettei vain tule mitään korvausvaatimuksia! Ehkä myös jotain tekemistä saattaa olla usassa myynnissä olevilla alle 90 oktaanisilla onnettomilla bensoilla.

Tämä on totta ja useita on tien päällä. Ja lisää tulee!!

Edellisiin lisäten: 40*32 venoilla parempi täyttö ja taloudellisuus, ehkä myös teho. Säädettävä nokkapyörä --> KYLLÄ, koska nokka täytyy ajoittaa jokatapauksessa. Kurkut ehkä tosiaan 30mm, säädöt joutuu hakemaan sitten kun kaikki on kasassa, ennemmin ei kovinkaan tarkkoja arvioita voi suuttimista antaa.

2,2 - 2,4 litraisista kuplan lohkoon tehdyistä vapari koneista ollaan mitattu kaikkea välillä 200 - 240 hv. Ilman rahaa se ei onnistu, kummallisia taikatemppuja ei sinänsä tarvita, mitä ne nyt sitten ovatkin. Äffän koneet ei yleensä ole työntötappikoneita, joista on hieman vaikeampaa saada horseja kun ohc / dohc -koneista.

SAW ainakin ja Karpiola, jos tekee, en tiedä, kysy.

asva, starckjohann steel, apollo metals, onninen, lvi dahl, karotek...

No vakion oloisia olivat. Eri asia on sitten onko se haluttua.

Vakio kansia oli joskus joku mitannut vuosia sitten, mutta lukemat ovat merkityksettöminä hävinneet mielestä. Ainoastaan muistiin on jäänyt, että pako meni n.90-95% imusta. Samantapaisia ovat uustuotantokannet lukuunottamatta Super Flo kansia, joissa pako on n. 75-80% imusta. Muistaakseni v-wauhtipisteessäkin näitä on joskus mittailtu.

Hieno 1:6 mittakaavan polttis, normaalilla bensalla ajettava! N. 10 kilon painolla ei kuitenkaan ihan kokemattoman leluksi! Hankinta # 1 !! YES !

Eiköhän se ole sama kuin edellisissä T4 ja T3 portereissa, eli 5*112mm. Tais olla pallossakin sama?? Joku tietänee sen, mä en muista.

Ei tarvi varata kun vanhan 15-20 tonttua, niin alkaa lootaa syntyä!

Jan, Tarkoitin juuri tuota Janin alinta kuvaa, siinä on rockjeejee, ei pro grip. :)) Sun linkissä on oikea pro grip. Josta mulla ei ole kokemuksia. RLR Black Magic levyllä en juuri ajanut kuin kiihdytystä, mutta kyllä se kadullakin toimi ihan kivasti. Kuluminen on sitten täys kysymysmerkki, ainakin pitkän päälle !?