Racing

Jälkituotantolaippoja on kaupoissa useille eri nivelille jotka sopivat kuplan laatikkoon tai tukivarteen esim T1 loota T2 nivelellä jne eikä edes kovin hintaisia.

Nuo etuloksujen alimmat kiinnitysmutterit on kyllä liian ulko reunassa ovipilarin alareunassa. Saman havaitsin omissa igp pelleissä kun samat on.

Jenkkifoorumeita lueskellessa haukkuvat noita sarjoja huonoiksi ja toimimattomiksi suurin osa. Ostettuna nyt 40 ja 45 molempiin sarjat. Mietin tässä vain johtuuko ne toimimattomuudet liian isoista sisäkurkuista se kun on näissä sarjoissa omansa.

Millaisia käyttökokemuksia näistä on ”pienemmissä” moottoreissa olisi 1915 koneeseen menossa 2x45 Drla sarjaan jolloin normaali sisäkurkun koko 32-34 ja näissä sarjoissa on 38mm meneekö kone hengettömäksi ala ja keskialueelta?

Uppista

Uppista

Tämä on kylläkin sisäisellä säätimellä.

Paljoko laatikkoa oli viety eteenpäin et mahtu luukku kiinni moottori ?

Kuplan koneen tehomäärän moninkertaistaminen perustuu monesti helppoon suureen iskutilavuuden kasvattamiseen lähtökohdasta,vrt muut koneet. Se että niillä ajettiin aikoinaan paljon kilpaa johtui säännöistä,siitä että niitä oli valtavat määrät saatavilla,osat ja koneet oli halpoja samoin kun autotkin ja se moottori sopi yleensäkin sinne perään ilman postilaatikon rakentelua peräpeltien jatkoksi. Siitä saa myös hyvin kierrosherkän ja kevyen paketin keventämällä osat ja turhat osat pois,mitään kevyitä ne vw kampiosaston palikat ei tehtaan jäljiltä ole kun muihin vertaa.

Löytyy vielä. Seinäjoki-Vaasa välille kulkeutuu mukanakin.

Tilasitko mistä toimittajalta nuo kylkipalat ilmeisesti igp tuotantoa ovat?

Istuiko nuo tarvikekylkipalat hyvin paikalleen muiden osien kanssa?

Näyttää oleva 1303 sta mutta toinen lattiapelti vanhemmasta…

Bugpack/Empi 1,4 keinuvivustot,Uutta vastaavat,käytetty muutama tunti,säätö työntötangon puolella,venttiilihatut mukaan+1 vara säätöruuvi. Myyty Engle W140 uutta vastaava nokka paketissa,koekäytetty pari tuntia 100€ Engle W120 käytetty nokka Myyty Vakiosta hiottu ? Nokka+pyörä 25€ Seinäjoki . Viestillä tavoittaa.

Paljonko laittaisitte jousipaineita Engle 125+1.25 keinut yhdistelmään?40x35.5 Rst venat,alutangot ja pieper kevyet nostajat,cromolautaset vaihtuu (ehkä) kevyisiin titaanisiin vielä. AS. Korkeus 39,5 ,riittääkö oma ajatus n. 120kg maksiminostolla noin 13mm ja kiinni seetipaine yli 60kg?

Mulla pitäs olla sellaisen alkuperäisen huoltoluukun raamit leikattuna -78 2 litrasesta. Itse luukkua ei ylimääräistä ole.

Tuo virranjakajan akselin syvyyden koneistus olikin taas uusi juttu. Paljokos on STD mitta mistä mihin ja millä se on koneistuksen jälkeen kompensoitu lisää prikkoja alle vai muuta?

Voisko tarkoittaa ylikokoista hihnapyörän reikää?

Ngk d7ea muistaakseni oli mulla ennen 044 kansissa

Sitzkonsole Käfer recaro kun googlettaa. Tosiaan halpoja eivät ole. Csp on yleismallista sarjaa erilaisia eri ikäisiin kupliin recaroille.

Recarolta saa kuplaan merkkikohtaisetkin kiskot jos budjetti piisaa. Suomesta niitä ei kyllä kannata edes ajatella ostaa ,vaan Saksasta.

Mistä tilasitte noita GAZ coilovereita etupäähän?

Omaan 1914 moottoriin on DPR vw saksalaisesta x poratusta akselista tehty hitsatuilla vastapainoilla. Niitä saa vieläkin ja varmaankin parhaita mitä on.

Kylläpä se volsun oma teräspyörä kestää. Mitään valupyöriä turha laittaa kun vakiokoneisiin.

Igp palkki ihan ok ja materiaalivahvuus ok mutta kyllä sitä parannella piti monesta paikkaa reunoja täyttöhitsailla aukkoja umpeen jne ja kierteet käydä pakalla läpi jne. Liitoskohdassahan alunperin liitoksen alla on runkotunnelin pala johon tulee vähän matkaa päällekkäin ja sitten sauma. Monet on varmaankin katkaistu vaan jostain ja hitsattu uusi. Ei yhtään huono idea olisi tehdä tällöin siihen vahvikepala vaikka päälle ja hitsata kiinni.