Anssi

Mulla on ollut muutamassa pallokeulassa kuplan takapäähän tarkoitetut "valkoiset kybit". Toimii mielestäni paremmin kuin nesteiskari ja pituus sopiva. Nykyisessä bussissa on Monroen ilmaiskarit joilla voi vähän säätää etuakselin korkeutta mutta en ole vielä ajanut kuin muutaman sata metriä eli vaikea sanoa kuinka hyvin toimivat...

Taitaa olla vähän sekalainen kokoelma osia, kaasuttimien vivusto on automaattivaihteisesta jos vaijerin (tai automaatissa on tanko) kiinnitys on oikealla puolella. Hommaa manuaalivaihteisen alkuperäiset osat niin vaijeri kulkee suorassa ja toimii ihan hyvin.

Nelostyypin pumppua ei tietääkseni saa uutena. Johtuu varmaan siitä että kestää useamman koneremontin ajan = ei tarvitse aina vaihtaa

optio M181 kromikapselit ja peilit M603 deluxe sisältää kromisen keulamerkin mutta sitä ei ole saanut kuin bussiin

ja tässä vielä CP:n ja CU:n erot

...

Stefan saa kyllä Suomestakin irtotavarana, mitat ovat 42x72x15 (091 alustanumerosta 216 2 000 001 eteenpäin)

:::

Hitsaa vaan takaisin kiinni, vahvistusten kera. Tässä tehtaan ohje..

Joo käytettynä hankala löytää, uusi Paruzzi # 23479 (en ollut oikein vakuuttunut noista Empin vetonivelistä mutta katsotaan kauanko kestää)

automaattivaihteisen pallokeulan vasen vetoakseli on n. 450 mm, mahtuisiko ne?

EDIT: edellämainittu ei välttämättä toimikaan noiden hevosenkenkien kanssa, sullahan voi olla jousilatta sellaisessa asennossa ettei voi tunkata lisää tilaa.

Auto pukille, pieni veivattava saksitunkki jousilatan ja rungon väliin, veivaa jousitusta pari senttiä ylöspäin...

...

Vakio (alumiini) tönäreillä välys pienenee. Teräksisillä pysyy samana tai jos kiuas käy kuumana saattaa kasvaa. Eli jos moottorissa tosiaan on alkuperäiset tönärit on jotain vialla...

tässä CSP:n vastaus... "cylinder 103/105mm measures 108,5mm (case) 115mm (head)" ja Paruzzin mukaan AA:n sylinterit ovat alapäästä 109mm. Kai näitä sitten on ollut vuosien varrella vähän eri mitoilla. Tuo 107 mm helma ei kyllä toimi mun tapauksessa eli taidan mennä CSPn mittojen mukaan

Vähän epäselvyyttä mihin mittaan sorvataan nelostyyppiin menevät Deutzin putket, tarkoitus olisi että ylä- ja alapään ulkohalkaisijaksi tulisi sama kuin "normaaleissa" 103 sylintereissä. Eli mitkä ovat oikeat mitat?

68-70 akselissa kiinnityspultit eri jaolla (sama kuin juniksessa), olka-akselit rumpujarruilla 71 akseli muuten sama kuin uudemmat mutta olka-akselissa M10 kierteet jarrusatulalle 72-79 vaihtokelpoiset

...

että oikein "legendaariset mega-soundit" :) http://bugnet.de/markt/marktbild.pl?177427

Jaa, ehkä se vaihtoehto ei sitten ollutkaan pcv :) Poikkeuksellisesti Etran myyjä tiesi jotain tuotteista ja kehotti käyttämään sitä "toista" kun perus paineilmaletku ei sovellu...

Muoviputkissa kannattaa tarkistaa mikä muovi kyseessä, esim. noita paineilmaletkuja on nylonista ja pvc:sta. Jälkimmäinen ei käsittääkseni sovi polttoaineille.

mulla olisi tuohon sopiva springalexin keskiö 050 590 5085

massaa siellä alunperin mielestäni on http://www.dinitroluk.com/sealer.php

Aihetta sivuten: voiko 215mm asetelmaan jotenkin lisätä sen renkaan keskelle jos haluaa käyttää vanhempaa vaihteistoa?