Anssi

Auto pukille, pieni veivattava saksitunkki jousilatan ja rungon väliin, veivaa jousitusta pari senttiä ylöspäin...

...

Vakio (alumiini) tönäreillä välys pienenee. Teräksisillä pysyy samana tai jos kiuas käy kuumana saattaa kasvaa. Eli jos moottorissa tosiaan on alkuperäiset tönärit on jotain vialla...

tässä CSP:n vastaus... "cylinder 103/105mm measures 108,5mm (case) 115mm (head)" ja Paruzzin mukaan AA:n sylinterit ovat alapäästä 109mm. Kai näitä sitten on ollut vuosien varrella vähän eri mitoilla. Tuo 107 mm helma ei kyllä toimi mun tapauksessa eli taidan mennä CSPn mittojen mukaan

Vähän epäselvyyttä mihin mittaan sorvataan nelostyyppiin menevät Deutzin putket, tarkoitus olisi että ylä- ja alapään ulkohalkaisijaksi tulisi sama kuin "normaaleissa" 103 sylintereissä. Eli mitkä ovat oikeat mitat?

68-70 akselissa kiinnityspultit eri jaolla (sama kuin juniksessa), olka-akselit rumpujarruilla 71 akseli muuten sama kuin uudemmat mutta olka-akselissa M10 kierteet jarrusatulalle 72-79 vaihtokelpoiset

...

että oikein "legendaariset mega-soundit" :) http://bugnet.de/markt/marktbild.pl?177427

Jaa, ehkä se vaihtoehto ei sitten ollutkaan pcv :) Poikkeuksellisesti Etran myyjä tiesi jotain tuotteista ja kehotti käyttämään sitä "toista" kun perus paineilmaletku ei sovellu...

Muoviputkissa kannattaa tarkistaa mikä muovi kyseessä, esim. noita paineilmaletkuja on nylonista ja pvc:sta. Jälkimmäinen ei käsittääkseni sovi polttoaineille.

mulla olisi tuohon sopiva springalexin keskiö 050 590 5085

massaa siellä alunperin mielestäni on http://www.dinitroluk.com/sealer.php

Aihetta sivuten: voiko 215mm asetelmaan jotenkin lisätä sen renkaan keskelle jos haluaa käyttää vanhempaa vaihteistoa?

Kyllä tästä ainakin voisi päätellä että kaikki 200mm asetelmat sopii http://www.vwheritage.com/vw_spares_NLA ... tartRow=57

Oli bussissa tuollainen jokkisputkisto -kokeilumielessä- ja siihen ei kyllä alkuperäinen takapelti sopinut mitenkään päälle. Suorasta pellistä sai askarreltua mutta rakojahan sinne jää. Ja eipä tuossa taida olla moottorin etupeltiäkään eli jäähdyttimeltä puhaltaa kuumaa moottoritilaan...

Palojen kääntöön voi tehdä työkalun vanhasta kuplan pyöränpultista jonka hitsaa sopivaan n. 20 cm putkenpätkään (pyöränpultissa on siis sama kierre kuin tuossa keskipalassa) Tosin jos ne palat on kunnolla jämähtäneet pääsee helpommalla kun pomppii pyörän päällä auton keulan ollessa pukeilla...

Ei ne latat siellä pääse pyörähtämään vaikka pultti on pois, keskipalan reikä on saman mallinen kuin jousilattapaketin poikkileikkaus... mutta jousia voi tosiaan olla poikki jos keula on ihan tontissa koko ajan.

kiitos, tuo lienee netistä; miltä sivulta löysit?

Millainen ennakkokäyrä on jakajassa 0 237 023 007 ? Taitaa olla peräisin tölkin 2.0 ilmaboxerista.

Wurthillä on kytkentärasioita mutta ovat tuota isompia kooltaan

Olisko verotettu muinoin pakettiautoksi vaikka lähtenyt tehtaalta bussina?

tavallista pidempi doppeli http://bugnet.de/markt/marktbild.pl?167764

Ainoa laillinen vaihtoehto on alkuperäiseen akseliin hitsattavat säätöpalat (joissa siis ei akseliputkia katkaista). Tehdastekoiselta näyttävä uusi akselikin varmaan menee läpi jos on joku kuitti näyttää.

Mulla on jotain tankoja teollisuuden käyttämiä kiillotusaineita, riittää taatusti loppuiäksi eli voin leikata sulle palat... Pistä viestiä koska olet pajalla

"Miten naapurissa mahtaa mennä penkkien lisäämisen kanssa säännöt. Eli jos ruotsista menee ostamaan auton missä on vain 3 penkkiä saako sen siellä helposti katsastettua bussiksi (esim 9 paikkaa) verrattuna kekkoslovakiaan." Yhden ruotsista tuodun matkailumallin rekisteröin, ruotsalaisissa papereissa olleella paikkamäärällä ei merkitystä kun verottaa henkilöautoksi ja rekisteröidään ekaa kertaa suomeen. Otteeseen henkilömäärä tulee siis asennettujen penkkien mukaan.