Anssi

Tästä keskustelustahan puuttuu enää spoori / boori / rihla kommentointi 🙂

Mulla olisi uudet jarrulevyt jos on tarvetta. Alumiininen napa antaa periksi jos painaa prässillä vahingossa vinoon. Pinnapultitkin on mielestäni parempi lyödä paikalleen.

Niin tuossahan on vakiona 5kOhm johdot. Mutta eipä tullut edes mieleen että voihan se vastus olla tulpassakin, täytyypä vaihtaa ne.

Kärähtääkö pyörijä/ kansi tai tuleeko muita ongelmia jos käytän kärjettömän sytkän (TSZ-H) kanssa 1kOhm tulpanjohtoja?

ehkä tyhmä kysymys mutta mitä hyötyä muotoilla noin voimakkaasti ohjurin tuentaa jos käytät alkuperäisiä lämmönvaihtimia? Nehän ovat aika onnettoman pienellä halkaisijalla... 411/teollisuusmoottori vähän isompi mutta kuvassa bussin vaihtimet

tai kun lisäisi pari ovea saisi hienon FSO Polonez kopion

TMI:n verhoiluille on euroopassakin jälleenmyyjiä https://www.heritagepartscentre.com/eu/volkswagen/type-2-bay/interior/seats.html https://www.serial-kombi.com/en-GB/volkswagen-bay-window-accessories-/-interior-and-exterior-equipment-seats-covers-padding-and-fitting-n227-b21-n12 https://www.mecatechnic.com/fr-FR/pieces-volkswagen-combi-bay-window/sellerie-moquette-panneaux-etc-volkswagen-combi-bay-window/BAY-SEL~cm

Soodapuhallusta suosittelen kampikammiolle, pääsee vähemmällä jynssäämisellä

Ahnendorp on teettänyt omia laakereita... https://www.ahnendorp.com/VW-Type-4---Porsche-914-engineparts-and-machining/Bearing-Sets-60/Main-Bearing-Sets/-998-1993-2001.html

Tässä kuvia Silverline laakereista, suoraan paketista otettuna.

Saksalaisissa nettikaupoissa on hyvänä puolena että voi valita mitä tuotemerkkiä ostaa. Harmi vaan kun kaikki eivät enää toimita Suomeen, lieneekö joku arvonlisävero tms. ongelma Tällä kaupalla on suomenkielisetkin sivut. https://www.autonvaraosat24.fi/vw/transporter-ii-bussi/1762/12348/jarruvalokatkaisija Mutta hankalaahan se on viikko tai kaksi odotella osia, myymälästä olisi kätevämpää hakea.

Joo toi Motonetin touhuhan on sellaista että tuotteen voi kyllä helposti palauttaa mutta sitä palautettavaa onkin sitten todella paljon... esim. nyt kolmas tuulilasipesurin pumppu menossa, uuden saa aina tilalle ja se kestää taas 15-30 min käyttöä. Ja mitään hyvää vaihtoehtoa ei ole tilalle, kaikki tavara on täyttä paskaa. Biltemassakin on paljon parempi laatu.

lautasen syvennys siis erilainen... eli tässä on ihan tavalliset venttiilit

Juu nää on NOS kannet + venttiilit (ajettu 10tkm asennuksen jälkeen). Kannet ovat nyt irti mutta venttiilit paikallaan, näkeekö jotenkin muuten kuin painosta onko täyte vai ei?

oliko joku konsti jolla tunnistaa onko venttiili natriumtäytteinen? nelostyypin pakoventtiileistä siis kyse

Tuo on muuten -72 puskuri, 68-71 on pidemmät kiinnitysraudat eri kohdissa

tässä toinen vaihtoehto mistä löytyy http://www.rallyracefin.fi/pultit/Pyoranpultit ja mutterit.pdf

Tässä voi olla kyse siitäkin että rasvat ovat oleellisesti muuttuneet... Kaikki kumi/muovilaadut ja voiteluaineet ei kai tule toimeen keskenään. Minulla CRC:n vetonivelrasvaa ja tosiaan nuo Empin vetoakselien mukana tulleet kumit, nämä näyttävät kestävän.

Viallinen kondensaattori oireilee just noin. Ja venttiilinvälykset pitäisi olla 0,15, nyt sulla on aivan liikaa.

Eiköhän ne Saksassa ole näitä aika paljon ehtineet testailla kun muutossarjoja nelostyyppiin on ollut siellä myynnissä 45 vuotta 🙂 Mutta ykköstyypin koneessa lienee pelkkä ulkonäkökysymys, ei mitään muuta hyötyä... tässä jotain testiä pikaisella googlauksella https://www.gwd-weiser.de/gwd-infocenter/geblasesysteme/

Mutta onhan se myös 25-45k € arvoinen hyvin tehtynä eli ei ne rahat ihan hukkaan mene

Hieno löytö. Käytettyjä osia varmaan Suomesta hankala metsästää mutta Westfalia osia saa repronakin esim. täältä https://www.serial-kombi.com/en-GB/volkswagen-bay-window-westfalia-b22-n12

...

Mulla on pierburg 7.21440.51.0, hyvin toimii Dellortoilla ilman paineensäädintä