Anssi

>Minkä verran kyseisillä paloilla saa etupäätä tiputettua? Paloilla saa periaatteessa tiputettua ihan rajattomasti, riippuen siitä mihin asentoon ne akselissa hitsaa. Ongelma on siinä että pallonivelistä loppuu liikevara... Pohjaanlyöntikumit kannattaa vaihtaa "ylösalaisin" eli se pienempi kumi alapuolelle, silloin kumi ottaa vastaan just ennenkuin pallonivel paukkuu pohjaan. Mä olen hitsannut noi palat siten että ylin asento on vakiokorkeudessa ja silloin ainakin säätö on riittänyt niin alas kun em. nivelet antaa myöten.

Eikös se ollut niin että brassisarjasta voi käyttää paperitiivisteet, muu pitää heittää roskiin...

Juu uudempaan saa levyt ja palat paljon helpommin.... Oliko muuten niin että toi 71/72 satula on sama kuin jonkun 911 Porschen?

Vakiolatan soikeiden reikien säätövara on ainakin mulla riittänyt "kahden napsun" madallukseen ja jos perää tiputtaa kolme pykälää ei maa- tai joustovaroja ole jäljellä juuri yhtään joten luulisin että siinä vaiheessa on aivan sama vaikka takapää on millin enemmän aurauksella, ajo-ominaisuuksista kun ei ole muutenkaan mitään jäljellä? Ja voihan niitä vakiolatan reikiä vaikka snurrata isommiksi. Mutta hienoa että joku tekee rahaa tuommoistakin tuotetta myymällä. Ei muuta kuin latat vaihtoon, hirvipilli nokalle ja staattista sähköä poistava piiska laahaamaan auton alle :)

Eikös noi nyt ole ihan bullshittiä? Samassa paikassahan vetari siellä on vaikka latta kuinka kiemurtelisi matkalla. Ja jos vakiolatan reiät ei riitä aurauksen säätöön niin ollaan kyllä aika matalalla jo...

Jaha, eli Gulffia sitten laitetaan. Harmi etteivät myy kuin litran purkeissa

Sinkkiä ei kai ole enää edes Shellin Rotellassa, eli mitäs öljyä nyt sitten käytetään ja mistä sitä ostetaan? Miten olis US-partsilta GULF SL ZINC PLUS 20W50 ? Kokemuksia?

> Paljonko maksais ja olisiko helppoa muuttaa etujarrut helpommin huollettaviksi? Maksaa muutaman kympin. Hommaa käytetyt 72-> olka-akselit ja jarrusatulat.

Eipä ole tämäkään enää samassa osoitteessa

Ei tässä mitään sen mielenkiintoisempaa ole mutta terveisiä vaan kämpän ohi ajaneelle kuplakuskille (ja koirankusettajalle myös) http://maps.google.fi/maps?f=q&source=s ... 20.88,,0,5

Jaa että onko mitään arvoa? Mun mielestä ruosteet määrää hinnan, eikä tuo ainakaan kuvissa ei näytä ihan mahdottomalta. Ulkomaan hintoja voi katsella vaikka täältä http://forum.earlybay.com/viewforum.php ... 92526d0261

Eiköhän tuohon löydy ne peltilevyt ihan Motonetistä, kulkee nimellä "jarrupalojen asennussarja" tai jotain vastaavaa. Uudempi ATE:n sarjakin mielestäni sopii jos tarvit vaan ne peltilätkät.

> Olen aina ihmetellyt noita rivan laskijoita Taitaa johtua siitä ettei jenkkeihin viety -71 jälkeen näitä 1600 koneisia malleja. Sieltähän kuitenkin on lähtenyt suurin osa näistä foorumien tiedoista ja luuloista.

Mikäs tämä Ylöjärven metroon liittyvä seksuaalisuus juttu on? Voitko lähettää kuvia vaikka projektipalstalle?

Onhan sitä vinyyliä ollut vakiona autoissa, muualla kuin pohjoismaissa... Ja jos aiot tulevaisuudessa tehdä uudet verhoilut, niin tee joihinkin muihin penkkeihin, noi on liian hyväkuntoiset. Totaalisen rikkinäisiä tai likaisia saa muutamalla kympillä joten kannattaa mieluummin ostaa sellaiset ja täräyttää tmi:t päälle. Tai niin mä tekisin :)

24°C Current: Haze Wind: W at 3 km/h Humidity: 91%

Ja vertailun vuoksi mainittakoon että jos tuo ulkomailta tuon ikäisen bussin menee veroa 110 euroa.

Niin siis Lasselle tarkoitin tuon edellisen... kollektori siis on liian ylhäällä ja vieläpä käännetty yläviistoon...lisäksi nuo 2 ja 4 pyttyjen moottorin poikkisuuntaiset putket on liian ylhäällä ja takana, tulisivat kuplassa helmasta läpi. Ja Petterille, jos tuon sarjan ostaa Kraak:lta hitsaamattomana niin varmaan ihan hyvä aihio, siinä tulee laipat, kollektori sun muut. Putket oli ihan siististi taivutettu.

Ei tuota 4-1 sarjaa saa katukuplaan järkevästi sopimaan. Survoin kokeilumielessä bussiin, siinäkin vaati uuden moottorin takapellin ja kannakerauta piti silputa. Positiivistahan tuossa on että sopivuus sinänsä oli hyvä ja onhan se parempaa materiaaliakin kuin nämä 0,5mm seinämällä tehdyt kiinalaiset. En suosittele mutta tulipahan kokeiltua.

Eikös tommoinen menisi kiihdytyskäytössä? Siis jos olisi viimeistellymmän näköinen... Ei ainakaan raapisi kollektori asfalttiin keuliessa :)

Vähän offtopic: katselin taannoin porschen museossa 60-luvun formula ygöstä, siinä oli akseliputkien väli noin puoli metriä... lieneekö tässäkin asiassa niin että enemmän on parempi ?

Se on 15a http://en.wikipedia.org/wiki/DIN_72552

>onkohan tuommoisia myynissä vai onkohan itse tehty? en kysynyt mutta luultavasti teetetty, ainakin isommissa urakoissa tuntihinnat pyörii 2-5 euron kieppeillä. Tuossakin hommassa varmasti nahka maksanut enemmän kuin työ. Ja mikäli siannahkaa niin tullut tosi kalliiksi :)

Ilmastointeja oli tosiaan asenneltu melkein joka autoon, ja ihan syystä... Swapissa osat muuten aivan Suomen hinnoissa, kuulemma tuontikamalle on ollut jo vuosikymmeniä kovat tullit.

jotain fotoja tämänpäiväisestä Malesian bug-o-ramasta http://picasaweb.google.fi/anssilehtone ... 6BugORama# ainakin outoja vanteita näkyi, no, ehkä osa autoistakin oli aika outoja...