Anssi

Mikäs tämä Ylöjärven metroon liittyvä seksuaalisuus juttu on? Voitko lähettää kuvia vaikka projektipalstalle?

Onhan sitä vinyyliä ollut vakiona autoissa, muualla kuin pohjoismaissa... Ja jos aiot tulevaisuudessa tehdä uudet verhoilut, niin tee joihinkin muihin penkkeihin, noi on liian hyväkuntoiset. Totaalisen rikkinäisiä tai likaisia saa muutamalla kympillä joten kannattaa mieluummin ostaa sellaiset ja täräyttää tmi:t päälle. Tai niin mä tekisin :)

24°C Current: Haze Wind: W at 3 km/h Humidity: 91%

Ja vertailun vuoksi mainittakoon että jos tuo ulkomailta tuon ikäisen bussin menee veroa 110 euroa.

Niin siis Lasselle tarkoitin tuon edellisen... kollektori siis on liian ylhäällä ja vieläpä käännetty yläviistoon...lisäksi nuo 2 ja 4 pyttyjen moottorin poikkisuuntaiset putket on liian ylhäällä ja takana, tulisivat kuplassa helmasta läpi. Ja Petterille, jos tuon sarjan ostaa Kraak:lta hitsaamattomana niin varmaan ihan hyvä aihio, siinä tulee laipat, kollektori sun muut. Putket oli ihan siististi taivutettu.

Ei tuota 4-1 sarjaa saa katukuplaan järkevästi sopimaan. Survoin kokeilumielessä bussiin, siinäkin vaati uuden moottorin takapellin ja kannakerauta piti silputa. Positiivistahan tuossa on että sopivuus sinänsä oli hyvä ja onhan se parempaa materiaaliakin kuin nämä 0,5mm seinämällä tehdyt kiinalaiset. En suosittele mutta tulipahan kokeiltua.

Eikös tommoinen menisi kiihdytyskäytössä? Siis jos olisi viimeistellymmän näköinen... Ei ainakaan raapisi kollektori asfalttiin keuliessa :)

Vähän offtopic: katselin taannoin porschen museossa 60-luvun formula ygöstä, siinä oli akseliputkien väli noin puoli metriä... lieneekö tässäkin asiassa niin että enemmän on parempi ?

Se on 15a http://en.wikipedia.org/wiki/DIN_72552

>onkohan tuommoisia myynissä vai onkohan itse tehty? en kysynyt mutta luultavasti teetetty, ainakin isommissa urakoissa tuntihinnat pyörii 2-5 euron kieppeillä. Tuossakin hommassa varmasti nahka maksanut enemmän kuin työ. Ja mikäli siannahkaa niin tullut tosi kalliiksi :)

Ilmastointeja oli tosiaan asenneltu melkein joka autoon, ja ihan syystä... Swapissa osat muuten aivan Suomen hinnoissa, kuulemma tuontikamalle on ollut jo vuosikymmeniä kovat tullit.

jotain fotoja tämänpäiväisestä Malesian bug-o-ramasta http://picasaweb.google.fi/anssilehtone ... 6BugORama# ainakin outoja vanteita näkyi, no, ehkä osa autoistakin oli aika outoja...

Alkuperäistä letkua saa KK:sta ja volkkarilta mutta mistä pirusta löytyisi 12mm sisähalkaisijalla? Etolaan ei viitsis enää mennä kun ovat jo kaksi kertaa myyneet väärää. Viimeksi suosittelivat silikoniletkua, "kestää ihan varmasti" , ja eiköhän siitäkin tihku neste läpi.

Onhan se aika outoa että aiemmin ei ole katsastuksessa puututtu, mutta kannattaa ihan oman turvallisuuden takia korjata. Mulla oli ruotsissa yhden kesän ajossa kupla johon joku oli itse (!) tehnyt eräänlaiset säätöpalat kaikenmaailman jämäpulteista. Ei ollut mitenkään erityisen mukava tunne kun etupää muutaman kerran töyssyn jälkeen pamahti niin pohjaan että renkaat hankasivat lokareihin, mutkaisella pätkällä olisi varmasti ollut ojaanajo lähellä Periaatteessa sun akselis voisi vielä pelastaa hitsaamalla siihen avikset, mutta ehkä ei kannata alkaa kikkailla http://www2.cip1.com/PhotoGallery.asp?P ... 26-401-103

Jep, säätöpalat väärinpäin :) periaatteessa nyt säätö pääsee isommassa montussa rojahtamaan ääriasentoonsa, kun ainoastaan keskiruuvilla pidellään jousia paikoillaan... ja näköjään niitä on jouduttukin jo useampaan otteeseen kiristämään kun kuusiokolokantoihin on hitsattu pultit tilalle Akseli vaihtoon ja uudestaan leimalle.

Jos tämmöistä on pakko tehdä niin kannattanee ostaa valmista http://www.z2web.co.uk/beetlezone/classic2.htm Pistä vielä tuollaiset testarossa takalokarit niin akuankka-look on täydellinen, vai olisiko se sittenkin hessuhopo-lookeri?

perinteisesti näin: jakajassa on pieni sahattu merkki (pinnassa jota vastaan kansi tulee), pyörijä osoittamaan siihen ja lähtee kyllä käymään

ja jos noita TMI:n sarjoja tarkoitat niin niitä ei asenneta vanhojen verhoilujen päälle vaan niiden tilalle. Eli ei tarvita mitään kiristimiä.

siis toihan edustaa klassista mulholland look tyylisuuntaa "While this look had its grace period during the 80’s and was short lived, probably due to the intense amount of pussy anyone driving a Mulholland beetle would get, quickly producing numerous kids and forcing the sale of the beetle, it should not be overlooked. Today, while scouring junkyards for early cars it is easy to spot the Mulholland look due to the entire center section of the car rusting away yet the car staying intact from the immense amount of bondo, fiberglass and dry wall tape used to hold these vehicles together"

täs ois

Toi oikeanpuoleinen on 38amp tasavirtalaturin pelti, ainakin busseissa käytetty. Puhallin on kyllä muistaakseni sama molemmissa. Eli siis hihnapyörä väärä ylhäällä tai sitten toi alempi alumiinipyörä on väärin koneistettu. EDIT: ja vwagen ehtikin jo ensin...

Edessä ei riitä navassa materiaalia, taakse onnistuu

tuolla luettelon viimeisillä sivuilla on eri kumilaatujen soveltuvuudet kemikaaleille http://customer.canter.fi/LetkutLiittimet/

> Mikäs on tään auton tarina kun ratti on/ei ole oikealla puolen? En tiedä. Todennäköisesti katto vaihdettu toiseen koriin Ruotsissa.

joo siis ehdottomasti ainoa oikea pakosarjan materiaali -72 pallokeulaan on Inconel... huh huh... Eiköhän ole aikalailla sama mistä laadusta tekee, painonsäästöllä ei kakkostyypissä liene niin merkitystä. Ja korroosionkestävyydelläkään nyt tuskin on väliä kesäkäytössä. Eli jos sitä meijeriputkea on valmiiksi tontilla niin miksei siitä? Satuin saamaan kassillisen 316L putkikäyriä 2 millin seinämällä edullisesti ja ei yhtään huoleta alkaa niistä tekemään :)