Lasse

Kai niillä oli Sarankulmassa jotakin erimielisyyttä AKEn kanssa joku vuosi sitten, koska paikka oli kiinni pari kuukautta. Tais olla luvat hyllyllä tai joku muu rokuli päällä? Mulla ei ole tuossa volsun koneessa muuta volkkaria kuin virranjakajan käyttöakseli, mutta eipä sen suurempia jupinoita siitä asiasta ole tullut millään konttorilla. Paras osoitus suomalaisen katsastuksen nykytilasta oli viime vuosi, kun keskustelimme katsastajan kanssa siitä, tuleeko takajarrujen muuttamisesta rummuista levyihin prosentteja otteeseen. Jos katsastuksen hinta on tuplaantunut viime aikoina vuosittain, niin osaamiselle on valitettavasti käynyt juuri päinvastoin.

Vieläköhän Niinisalossa on ne kaksi englantilaista krh-paikallistamistutkaa? Näyttivät 20 vuotta sitten jo museokamalta. Jos niitä ei siellä enää ole, niin mun erikoiskoulutus on mennyt ihan hukkaan. Hienoja pelejä, oikein wankelkoneiset aggregaatit. Kyllä on Suomen tasavallan puolustuksen uskottavuus vaakalaudalla jos noi hävitetty. Milläs nyt puskaryssien salapatterit paljastetaan? Häh? No, onneksi työnantajan kautta on tullut tuo VAP, että jos isompi kähinä tulisi, en kuitenkaan pääsisi nykimään wankelia...

Jos nostaisi ne ajovalot kattotelineelle? Joko riittäisi korkeus?

Ilmeisesti tarkoitat henkisesti liian vanha, koska fyysinen ikäsi on ihan ok esim. miinantallontaan tai poteron kaivuuseen....

VAP, ei tarvi harjoitella....

Niin siis minähän en tee akseleita, mutta oletettavasti joku metallialan yritys sellaisia tekisi? Varmaan tarvis olla joku tarjouspyynnön näköinen, mielellään kuvien kanssa? Vai onko sillä väliä että millaisia niiden pitäisi olla? Toki voin vaikka tänään kysyä, mutta tuskin näillä lähtötiedoilla saamme kovinkaan tarkkaa tarjousta yhtään mistään akselista...

Ootkos mitannut, että kaikki työntötangot on varmasti saman mittaiset? Pyörittänyt niitä lasilevyllä, etteivät ole taipuneet? Ohivuodon tuosta voisi tietysti mitata niin kuulisi mihin puhaltaa. Mutta jos ongelma on se, että jossakin kierrosalueella kipinä häviää, niin jos kyseessä on puristuksien katoaminen, niin eikös se pitäisi tapahtua koko kierrosalueella? Eipä tuo venttiilin jumittuminen mitää kovin tavatonta olisi. Koneistamo sössinyt ohjurin laitossa tms. On nää joskus mukavia vikoja. Jenkkien omistajat räkättävät vieressä, että noin pienessä koneessa ei voi suurta vikaa edes olla. Etsit ja purat ja sitten huomaat, että vika on euron pyörijässä tms. Palkitseva harrastus?

Kyllä siinä olen Ketsan linjoilla, että ei ammattihitsari tollasta käsistään päästäisi. Toi näyttää ihan just siltä kuin minä olisin ollut asialla valovirtakemppini kanssa... Ja ei kai se tekijöistä ole kiinni vaan ostajista. Tilaa 100 akselia niin kyllä sulle tekijä löydetään. No toivottavasti saumat kestää, että volkkari näkee riittävästi paanaa kesällä... Itte haaveilee vaan tällaisista aikatauluista. Sinä aikana missä tämä potilas on pistetty lähes nippuun, olen itse saanut vaihdettua öljyt.

Vähän vastaavaa sagaa saatiin kaverin koneesta aikoinaan ja vika oli uutena viallisessa jakajan kannessa. Viime kesänä (vai oliko toissa..) oma kone kiukutteli kun pyörijä pätki. Nykyään monet sytkäosat ovat jo uutena rikki tai sitten käyttöikä on maks kesä tai kaks. Korkeat puristukset voi vaatia parempaa kipinää. Jos jostain saat koekäyttöön kärjettömän systeemin niin sitä ehkä kannattaisi kokeilla?

Jospa sinne olisi jostakin päässyt roskaa. Kai bensa oli tuoretta?

Seokset laihalla?

Tumput käteen, raakaa maalarinliuotinta rättiin ja varovasti hinkaamaan. Toinen voisi olla asetoni, mutta sitten pitää olla jo jonkin sortin kuonokoppa. Aloita jostakin piilosta niin näet kuin verhoilu kestää myrkyt. Jos pinta jää laikukkaaksi, voit maalata pinnan esim. VHT:n vinyylimaalilla putsauksen jälkeen.

Ladan säätimestä saa näppärsti mulkattua toimivan ja suhteellisen edukkaan säätimen.

Kukas siellä nyt pulttaa kinuskiosat kiinni kinuskirunkoon?

Kun pysyy mahdollisimman paljon pois silmistä, niin siitä ne vaimot tykkää.

Vippaskonsti vois olla katkaistavat työntötangonsuojaputket. ei tarvi irroittaa kuin keinuvipupukki ja työntötanko. Yksittäisiä suojaputkia löytyy vaikka multa, pistä yv jos siltä tuntuu.

Tietysti molempi parempi. Itse olen tehnyt niin, etä olen pistänyt anturin johonkin ja mitannut alussa jonkin aikaa irtomittarilla ja kahdella anturilla eri paikoista. Näkee monenlaista ja sen jälkeen voi "luottaa" kiinteään mittariin. Esimerkiksi ennen ja jälkeen jäähdyttimen mittaaminen on mielenkiintoista puuhaa...

Miksi laittaa joku ruiskun vanha pumppu vapaasti hengittävään koneeseen? Siksikö, että saa laittaa paluulinjan? No kuluuhan se päivä silleenkin.

Nostajat taitaa olla finaalissa.... Vie koneistajalle ja kuuntele tuomio. Sitten tilailet laakerit ja aloitat kasaamisen useamman satasen köyhempänä.

Oma mielenterveys saattais olla hyvä tsekata viimeistään kuukauden omistussuhteen jälkeen.

Tai sitten vika on tasanopeussäätimessä, vaimikäsenniminytonkaanjokapitääkoneenkierroksetvakiona. Harvoin noihin on joutunut konkkia ja kärkiä ronkkimaan, tokihans ekin mahdollista on, että siellä vika luuraa.

Ei sen kalvon tarvi olla edes rikki, riittää kun se on venynyt. Toinen vaihtoehto on se, että kone on väljä eikä narusta nykiessä synny riittävästi imua kaasarille. Tähän auttaa se, että poraa pienen reijän putsariin ja ruikkii pilottia kun nykii narusta. Tollain mun leikkuri on toiminut kuus vuotta. Kone on ihan loppu.

Eiks tää ole vähän eilisen hommia koko kumin venytys. Joskus 80-luvulla venyteltiin 145:sta 5,5" vanteelle. Eivät tehneet rengasliikkeessa, joten pakko oli itte tehdä. Menetelmä oli hieman toinen kuin tuossa klipissä.

Tämmönen vastaava viritys on nähty joskus bugrunissa. Oli vaan tehty nelostyypin lohkoon.

Kaasutinta ei kannata säätää ennenkuin on varmistunut sytytyksen toiminnasta. Tämäkin tyyppiset viat selittyvät 90%:sesti kipinäongelmista.