Per Jernström

Osaisiko joku auttaa, mistä löytyy alipainekello myöhäissäädöllä? Olen yrittänyt löytää sellaista tuohon turboprojektiini huonolla menestyksellä.

Paljonko voi nostaa ennenkuin pallonivelistä loppuu liikerata? Vai voisiko peräti olla että joku pallonivel on asennettu vinoon?

Jani, oliko ne sun equt muurahaispolulla vai stefalla? Hihnoista muistaakseni toi K on yleisin (täytyy tarkistaa) http://www.whipplesuperchargers.com/pro ... rodID=1185

http://kotisivu.dnainternet.net/markotu1/mainokset.htm Viimeinen lause alinna sivulla.

Mulla on samoja kokemuksia. Se X100 on hyvä kuluneisiin koneisiin, taitaa jopa lukea purkn kyljessä. Neste Special 10W30 tuli savuna ulos, mutta X100 20W50 toimi hyvin. Kireämpiin koneisiin olen laittanut RedLine öljyä. Ihanan kallista, elämä on...

Niin siis tarkennetaan sen verran, että haen pelkkää hihnapyörää joka olisi equalizerin tapainen umpipyörä (ei mitään puolia). Siis equalizeria missä on moniurat V-uran sijaan.

Joo, mutta nyt on niinkuin budjettiprojekti vs budjettiprojekti. Kannattaako se Turbomania kirja hankkia? Vai mikä on se kirja mihin viitataan?

Täytyy varmaan mennä Tommin tai jonkun muun pajan juttusille ja kysellä mitä maksaa teräksestä jyrsittynä.

170€ on kyllä hyvä hinta. Jenkeissä sen hinta on 200USD. Luulen että weppiputiikeissä ei ole veroa mukana hinnassa. Jos näin on niin sen eurohinta on 180€ "kadulta" ostettuna(8% arvonlisäverot, 1,2$/€). Lähden huomenna atlantin taa, mutta valitettavasti niitä ei myydä joka putiikissa ja sinne minne olen menossa ei ole jälleenmyyjää (eikä volkkarikauppaa). :(

Keiteleen koneeseen oli tulossa jotain levyjä, mutta en tiedä mikä on tilanne.

Oli taas pitkä mietintä/surfaussessio eilen. Tulin siihen tulokseen että tarvii varmaan lisätä yksi Innovate LM-1 wideband lambda budjettiin. Siinä on loggeri itsessään, eli voi käydä vetämässä muutaman rykäisyn ja sit analysoida tulokset tietokoneella. Voi olla kokonaisuutta ajatellen että tuo koko rahan edestä heppoja. Tällaiselle minunkaltaiselle amatöörille on muutenkin kaasareiden säätäminen pelkän kapeakaistamittarin kanssa aika hakuammuntaa. Kokemuksia wideband mittareista? Aika kalliita ovat, mutta niin ovat mänätkin kun palaa reikä tai bensa kun sitä polttaa liikaa.

Onko joku kotimainen paja jolla olisi mallistossa CNC moniurahihnapyörää? Tyyliin: http://www.cbperformance.com/catalog.asp?ProductID=295 tai http://www.bmdpulleys.com/ Oikeastaan kaipaisin sellaista Equalizer-tyyppistä pyörää, eli teräksistä missä on jonkinverran massaa. Muistan jotain Jappequalizereita, millaisia ovat? Mun Tommis Billet pyörässä on V-ura.

Ilmeisesti toi 1500€ on joku yleinen summa joka tarjotaan vähän kaikista vanhoista autoista jos vaihtaa Fiiuun. Keveri sai samanlaisen tarjouksen vanhasta Nissanistaan. Ovat muuten laskeneet tarjousta, markka-aikana se oli 10000mk.

Tällaiset projektit ovat tosi vaaralliset. Voi kustannukset karata käsistä tosi helposti (kun olisihan se hyvä vielä laittaa...). Täytyy vaan asettaa joku tiukka hintaraja ja pysyä siinä. Ja ihan hyvä kasata halpa kone niin ei sit harmita kun se laukee. Ja tiukkaa tulee kyllä muutenkin tekemään jotta ei jäädä viivoille. Kai se tavoite täytyy asettaa siihen 150hp. Mutta kuten todettu, eihän sen moottorin tarvi kestää ikuisuuksia. Tosin ei kai se nyt pahitteeksi ole jos sattumalta kestäisikin. Yks mielenkiintoinen bensapumppukikka tuli vastaan samballa. Vakiopumpun kalvo paineistetaan alapuolelta jolloin se antaa ahtojen verran enemmän painetta. Työntötanko tiivistetään O-renkaalla pakeliittiin. "Boost sensitive pump"

Turbo on Garrett GT25 jostain Nissanista. En tiedä vielä jos siitä saa kalua, laakerit ilmeisesti paskana. Kattelin vähän eri forumeita, ja 34pict ilmeisesti toimii pienillä muutoksilla painepuolella. Toinen suosittu vaihtoehto on Solex 32mm turboRellu/Mazda 323 kaasari. Ehkä joku isompi (SU?) olisi parempi. Millaisilla kierroksilla tollasta halpispakettia olisi hyvä pyörittää? Kovat kierrokset antaa enemmän katu-uskottavuutta ja tehoa, mutta tietää myös kalliimpia palikoita. Ajattelin yrittää ihan vakio alu-tönäreillä ja kiertokangilla. Mahdollisesti vastapainoakseli.

Ai vakiokaasarikin käy paineistettuna, miten se tehdään?? Sehän antaisi roimasti cheap-trick pisteitä. Olisiko joku hyvä linkki? Kaasari ennen turboa on yleisesti iso ei-ei. Tosin niitä näkee aika usein jenkkiturboissa. Syy miksi ei on että turbo toimii kuin linko ja aikaansaa epätasaisen seoksen. Syy miksi niitä käytetään on että on luultavasti helppoa saada itse kaasari toimimaan kun virtaus on suuri, ja täyskaasulla se toimii tarpeeksi hyvin.

Kaveri on rakentamassa itselleen turbobemaria. Tuli vähän juttua että jos sit otetaan kisa es kesänä, joten nyt pitäisi saada edullinen moottori laitettua kasaan jolla pääsee radalla näyttämään perävaloja bemarille. Turbomoottoreista mulla on vähän kokemusta, mutta ei kuplissa. Ja kun tämä pitäisi toteutua vielä nollabudjetilla lähinnä tallin romuista (löysin turbon 50€, en tiedä vielä onko sopiva)... Tulee hyvä projekti joka varmaan laukee loppuhuipentumana. :) Kisa tulee olemaan kiihdytystä, mutta myös rata-ajoa jotta ei tule sanomista miten voi rakentaa nopeita lyhytikäisiä koneita. No asiaan: - Joku mainitsi että vakionokka saattaa toimia ihan ok turbokäytössä, onko näin? - Kannet tulee varmaan olemaan vakiot. Toimiiko vakiovenat, vai pitääkö suurentaa? Bensapuoli on sit kans ihan hakusessa. Kiihdytykseen menis varmaan ihan vaan kaasari ennen turboa, radalla varmaan joku toinen ratkaisu parempi. Muita ehdotuksia? Tästä voi tulla ihan kiva cheap-trick...

Jotain tuollaista: http://www.roddingroundtable.com/tech/a ... wheel.html

Onko 1303S alusta korin liitoskohdasta samanlainen kun esim 1300? Tiedän toki että etujousitus on ihan eri, mutta mitä haen on jos sen kopan puoleinen osa sopii. Siis ässä alusta ja vanha koppa.

Ne muovipalat ovat samanpaksuiset kuin tappi liikkuvat tapin mukana, eli voi työntää vaikka läpi. Tai sit työntää vain sen verran että saa siitä kynsillä kiinni ja sit toiseen suuntaan jos tappi ei tule heti sovinnolla ulos.

En (emme) ole aikaisemmin osallistunut Urhoon, mutta mahdollisesti ensi vuonna. Kävin jo ilmoittautumassa yahoo-palstalle, mutta ymmärsinkö oikein että lopulliset 2006 säännöt eivät ole vielä lyöty lukkoon? Mieleen tuli muutama ajatuss: Heti kun säännöt ovat varmisuneet olisi kiva jos kiinnostuneet kauppiaat voisivat ilmoittaa mitä "Urho-hyväksytty" perustavaraa niillä olisi tarjota. Koska monet ovat pelänneet kustannusten rajua nousua niin varmasti suurin kysyntä olisi ihan peruspalikoille. Tyyliin "täydellinen setti", esim. Penkki, vyö, sammutin ja ehkä jopa häkki. Toinen juttu mikä tuli mieleen on mahdollisuus järjestää esi-U®hot. Jos lähtee kisaamaan olisi kiva käydä kokeilemassa vähän ennen miten auto toimii, esimerkiksi jonkun toisen tapahtuman yhteydessä? Tää voisi siis olla ihan epävirallinen juttu kunhan siinä vaan saa ajaa kilvettömillä autoilla. Kävin kesällä radalle.com kauden avajaisissa Turussa, mutta sit ei tehnytkään enää mieli radalle.. Toisaalta jos samaan aikaan olisi ollut vain volkkareita radalla olisi tilanne ollut aivan eri. Siinä nyt muutama ajatus joka ainakin helpottaisi meidän tiimin mahdollista mukaanlähtöä.

Se vaimennin on kuristin tai/ja pieni säiliö. Ajattelin kokeilla tehdä sellaisen sit kun on aikaa. Asiaa kun tuossa hieman olen miettinyt niin muuttujia on kaksi: kuristimen reiän koko ja jakajan puoleinen tilavuus (letkut , jakajan kello, mahdollinen minisäiliö). Mitä pienempi reikä kuristimessa sen paremmin se suodattaa pois painevärähtelyjä, MUTTA pienempi reikä aikaansaa myös suuremman viiveen. Tilavuus kuristimen jälkeen toimii samalla tavalla. Mitä suurempi tilavuus sen suurempi viive mutta myös parempi vaimennus. Liian suuri viive voi aikaansaada nakutusta kun kevyen kuorman ennakot "jää päälle" nopeassa kiihdytyksessä. Oikea kuristin on siis sellainen joka juuri ja juuri riittää vaimentamaan matalien kierrosten pulssit. Itse ajattelin testata systeemiä irroittamalla alipainekello ja tarkkailla sen tapin liikettä. Jos se on rauhaton matalilla niin lisätään tilavuutta/pienennetään reikää kunnes rauhoittuu. Ja vielä alipainekelloista sen verran että teoriassa sehän menee niin että mitä suurempi kello sitä vähemmän alipainetta tarvitaan tietyn liikepoikkeaman aikaansaamiseksi. Ne Janin mainitsemat jouset sit sekoittavat asiaa hieman.

Etuoviin en ole laittanut, koska sinne saattaa tulla (siis tulee) vettä kun sataa. Tosin voi siinä laittaa jotain suojaamaan sitä massaa kuten esimerkiksi ohuempi bitumilevy. Tulee oikein hiljaista. Ja vähän sama ääni kuin mersussa kun lyö oven kiinni.. :)

Ok, päästin menemään tällä kertaa. Millaiset keinut niisä on? Venttiilit ovat ilmeisesti kulmassa toisiinsa nähden.

Se on luultavasti ihan samaa mitä mulla on. Niitä saa eri brändeillä erivärisinä, mutta perusaine lienee kaikissa melkein samaa. Ja kyllä, jos pelti ei ole kunnolla maalattu niin se aine ruostuttaa veden takia. Kunnon pohjamaalit alle niin ei ole huolta. Mulla on ollut ne massat autossa noin 4 vuotta ilman ongelmia. Auton alle tuota ei kannata vetää koska se kyllä pehmenee vedestä jos on märkä pitkään. Pientä kosteutta se kestää hyvin.