arvuuttaja

Todennäköisesti Ei. Varsinkin jos ohjaamossa vain vähän ääntä eristävää materiaalia ja mikäli loovassa vielä suora hampaiset rattaat..

Eikös maahantuoja (moposport) noita myy.? Ostin yhen reilu pari vuotta sitten, kun piti tehdä eri kätinen 45 drla.

Äääh..

Palatakseni vuoteen 1987, niin tällainen kupla olisi hakusessa. Tekniikalla ei niinkään väliä, kunhan kori olisi ruosteeton ja ehjä. Tarve Koillismaalla.

Joskus muinoin kilpurissa type-4 vapari ja 215mm vp:stä kytkin pinta oikaistu, sekä sorvattu alemmas pakan asennus pintaa noin milli. Täten vakio Sassi puristi enemmän nelilapaista levyä. Mielestäni noi isompi kehäiset kytkimet pyörittävät loovaa pidempään ja siitä johtuen kuluttavat kytky hampaita enemmän, ainakin nopeilla vaihdoilla..

Loppuvuodeksi osia..

Vieläkö laittaisi vaikka pressu lattian katokseen, niin ei maakostea nousisi auton alapohjaa ruostuttamaan ja pakkasella ei taida paikat ruostua..

Toi kombinaatio lisää rungon haarukoihin kohdistuvaa painoa, joten suosittelen takakannatimen käyttöa, joka taas lisää taka-akselin takapuolelle kohdistuvaa painoa. Siitä sitten seurauksen alkaa mielestäni auto keulimaan taas herkemmin ja näin taisi juurikin käydä joskus 30v sitten..

Volvot tieten vähän lyhkääsemmät verrattuina myytäviin spiraali kiilloitettuihin tarkoituksen mukaisiin. Pylväsporaan venttiili pyöriin ja vaikka rättilaikalla lautasta hiveleen..

Type-4 1.7 kannet, joissa leveä imupuolen seeti alunperin ja nyt koneistettuna Volvon 42mm imuventtiilille, sekä pakosen seeti piti vaihtaa 37mm Volvon venttiilille. Sit samalla jyrsimessä aukkoa isommaksi 96mm putkelle..

Livojärvellä aamukahvilla..

Kanaa hiilloksella PahaKurkkiossa..

Raanujärveltä juuri järvestä vedetty Kuha ja puolitettu Hauki grillissä..

Aamupalalla Torniojoella..

Posiolla 19-20.5 laavulla yötä ukkosen säestämänä. Lampi sen verran rannasta sula, että sai kahvin ym. keittoveden otettua, ennen itse makkaran paistoa..

Poistaisi sen 10ml vaikka palotilasta.

Jos en ihan väärin muistasi noin reilu 30v vanhaa Suomen Kulutusosa kuvastossa lukevaa tekstiä, niin brassi 009 nakkas 22 astetta ennakkoa 2600 kierroksilla.. Mutta miksi jukkis kyselee tyhmiänsä, kun tietää kaikesta kaiken..

Rivikone yhdellä yläpuolisella nokalla.? Voihan tähän vetää vaikka TC 125 A koneen vertailun vuoksi ja noin 21vuotta sitten, 1641cc talvimestaruus vw:stä taisi irrota 170hv yksi reikä kansilla..

Kovat on litratehot kasiventtiili kansissa.

Nyt kyllä taikuri yllättyi itsekkkin, kun kakkosen pakopuolen nostin pesässä pyörinyt jokin "jyvä"..

Montakohan näitä koneita tullut vuosien saatossa purettua, jossa sellainen sentin öljy/lika paakku termarin ympärillä, joka ei enää "haistele" ympärillä pyörivää ilmaa avatakseen läppiä puhallin kopasta. Tietenkin tilanne johtaa toiseen ja toinen kolmanteen tuhoon..

Kuvan mukaiset pyttyjen alapellit vakiona CT koneessa, mutta muuttuuko tarkoitus, jos puhallin tulee ylös..