KimmoH

Jumppasin sitten projektilaatikon auton alle ja mittasin putken itse ;) Jos nyt joku muu sattuu mittaa tarvitsemaan, niin pätkäisin putken tuohon taka-akselin putken takapään tasolle. Siitä syntyi nätti mutka loppupään suojaputkelle ja säätämäänkin pystyy tarpeen vaatiessa suuntaan tai toiseen.

"Rautakaupasta" löytyi passeli putki mikä istui nätisti auton alle. Sattuisko kenelläkään olemaan mittaa miten pitkäksi tuo kytkinvaijerin suojaputken loppupää pitäisi jättää. Jossain tuossa takatukivaren kiinnityksen kohdalla se oikea kohta mahtanee olla mutta jos löytyisi vaikka mitta taka-akselin puolivälistä putken pään tasolle, niin homma helpottuisi hieman.

Lohkon reikä olisi nyt hitsattu ja pääsin taas matkan verran eteenpäin.

jees, takana näyttää tulevan niillemain mitä eilen alla pyöriessäni epäilinkin.

Tuo runkopalkin sisässä ohi akselin oli kaikista toimivin ja loogisin kun sitä auton alla eilen viimeksi tutkin. Tuolleen sen jo kertaallen vetelin, kunnes huomasin käyttäneeni tehostimen putkea loppumatkalle. Pitääpä sovitella se uudelleen tuota kautta ja alkaa sitten passailla suojaputkea loppumatkaa varten.

Eipä ole lootakaan paikoillaan :( Mutta pitää jotain tuohon mittailla. Kuuluukohan vaijerin tulla siitä taka-akselin ali askille ? Onko hajua etuosasta. Pitäisikö putken mennä sinne runkopalkin sisälle saakka kytkinpolkimen lähellä vai mistä reiästä kytkinvaijeri olisi fiksuinta tuoda ulos palkin sisältä ? Entä mistä välistä etuakseli olisi paras ohittaa ?

Juu, siis edestä taakse putki tai sen malli tai ihan mitä vaan ideaa hakusassa. Tuo takaputki mulla kyllä on. Sen verran on selvillä, että tuo peräpään taipuisa putki lopsahtaa edestä taakse tulevan putken päälle joten putken paksuus on tiedossa mutta eipä paljon muuta.

Sattuisiko löytymään kuvaa tai linkkivinkkiä pallokeulan kytkinvaijerin suojaputkesta ? Miten pitkä, minkämoinen, jne. ? Just auton alla könytessäni koin valaistumisen ja tajusin ujuttaneeni kytkinvaijerin tehostimen putken sisään. Sitten muistui mieleen, että kesällä heitin romulavalle auton alta aikoinaan purkamani, monesta kohtaa poikki olleen kytkinvaijerin putken, joten sitäkään ei ole enää malliksi :(

Kannet olisivat nyt kasassa. Olin todellakin saanut vääränmittaiset imuvenat mutta uudet saapuivat tilalle pikapikaa lentopostina.

Tuossahan olikin erikoishitsaamo melkein naapurissa, heitin sinne hitsattavaksi eivätkä ainakaan tiskillä säikähtäneet yhtään tapausta.

Kyllä toi mun silmään on ihan samaa matskua kuin koko muukin lohko tai sitten joku on muovannut koko lohkon kemiallisesta metallista :)

No näin sitä itsekkin ajattelin mutta kun ensi kertaa on tällainen tapaus pöydällä levällään, niin teki mieli tutkia aihetta tarkemmin. Wilssonin kirjassa lienee typo...

Huomasimpa loppumetreillä, että toisessa lohkonpuolikkaassa on reikä ihan ulos saakka bensapumpulta öljypohjaan menevässä kanavassa. Näköjään ollut aika ohut seinämä tuossa kohtaa. Mahtaisiko olla esim. Techno-weldillä korjattavissa vai kannattaisiko viedä johonkin hitsattavaksi ? Olisiko suosituksia Jyväskylän tienoolta löytyvistä hitsaamoista ? Miten musta tuntuu, että tää koneprojekti tökkii nyt joka välissä....

Kampuraa, jakajaa ja nokkaa olen tuossa sovitellut type 4:seen. Rojut kun sain paikoilleen, niin Tom Wilsonin kirjasta osui silmiini sellainen kohta, missä sanotaan että ykkösen pitäisi olla yläkuolokohdassa, jakajan pyörijän pitäisi osoittaa ykköstä kohden ja kampuran + nokan merkkien pitäisi osoittaa toisiaan kohden. Eihän tuossa ole mitään järkeä vai enkö vain nyt ymmärrä ? Ei niitä kolmea saa natsaamaan keskenään vaikka miten osia pyörittelisi käsissä. Tästä löytyi debaattia netistä enemmänkin, muutama muukin on tuota Wilsonin kirjan esitystä aiheesta ihmetellyt. Olen laittanut nokan ja kampuran ajoitusmerkit kohdalleen. Ykkönen on yläkohdassa ja jakaja osoittaa ykköstä. Nokat sojottavat alaspäin eli kolmosta kohden. Eikös sen näin kuulukkin olla ? Ohessa tämän hetkinen tilanne ihan kuvien kera

Koneen kasaus etenee vastoinkäymisestä toiseen mutta etenee kuitenkin ;)

Ei se liukene kuin tarpeeksi lämpöiseen veteen. Pihallakin jos puhaltaa, niin isommat kasat eivät katoa mihinkään sateen mukana vaan kökkööntyvät sillai kivasti pihaa kaunistamaan ;) Keittiön kaapista vain ruokasoodaa lusikkaan ja kokeilemaan raanan alle :)

Itse olen käyttänyt näitä. Tuo Hagmannssin aine taitanee olla aivan vastaavaa.

Tuota ei ole selvästikkään pesty puhalluksen jälkeen. Kaasari on syytä pestä lämpöisellä vedellä kunnolla ja tällöin sooda liukenee kokonaan pois.

Ei vain ole yhdelläkään kauppiaalla tullut vastaan romutoreilla kun oon kierrelly. Noh, nyt on oranssi pallukka hyllyssä. Seuraavaks pitää löytää keltanen ;)

Siis tuolla linkissä sen alemman sanotaan olevan type neloseen mutta CSP: nettikaupassa tavaraa ei olekkaan saatavilla :( Täältä löyty kanssa. Mutta lähempää mieluummin ottaisin... Kelpaa mulle käytetytkin, jos vain välykset saapi kohdalleen. Laitan YV:tä.

Tänään löysin ekan pallokeulan pienoismallin, aikaisemmin on vastaan tullut vain juniksia. Jyväskylässä joulumessuilla pikkuautokauppiaan valikoimiin oli tullut näitä.

Mistä mahtaisi löytyä type 4 koneeseen virranjakajan käyttöakselin alapäähän shimmi ? Tajusin just, että eihän nuo type 1-3 koneiden shimmit käy sinne päinkään. Konetta purkaessa ei sellaista mielestäni tullut missään vaiheessa vastaan vaikka sellainen tuonne kuuluisi. Ellei sitten ole tippunut lohkon sisälle purkuvaiheessa ja pesun yhteydessä muun paskan seassa lentänyt johonkin pihanurmelle :( EDIT: Olisikohan tämä oikea eli tuo osanumero 105 235 021 ?

Kampura kasattu, katkennut konehuoneen saranatappi vaihdettu uuteen ja muutekin hiplailtu vehjettä eteenpäin.

Ei näitä myyntiin tehdä, helpompiakin tapoja ansaita rahaa. Niin ja eihän omia lapsia myydä :)

Kannet läks koneistamoon, Solexit olisi nyt putsattuna kauttaaltaan ja sain vihdoinkin jarrurummut kiinni.