KimmoH

Joo joo, olis pitänyt aikoinaan käydä jonottamassa se helvetin pikku E mutta kun en käynyt :( Tosin näillä kummallakaan veturilla ei edes saa kiskoa yli 3500 kilon yhdistelmäpainoja... Löytyykö mitään trailerimallia millä saisin kiskottua kuplaa B-kortillani joko Nissanin tai Nivan perässä. Tai mitä siinä trailerin papereissa saisi painona lukea ? Järki lähtee ;) Nivan omamassa 1285kg, suurin sallittu kok.massa 1610kg, yhdistelmän suurin sallittu kok.massa 3100kg. Perävaunumassa jarruin 1490kg. Nissanin omamassa 1396kg, suurin sallittu kok.massa 1840kg. Yhdistelmän suurin sallittu kok.massa 3040kg. Perävaunumassa jarruin 1200kg.

Dokumentoidaan nyt joka vaihe ;) Hiekkapuhallusvehkeiden nosto pihalle on sitten varma sateentekijä. Tsekkasin säätiedoituksen, ei sadetta. Tsekkasin sadetutkan, ei sadepilviä lähimaillakaan. Virittelin puhallusvehkeet takapihalle ja siirryin samantien pitämään sadetta räystään alle, KELE. Pieni rako sateessa sentään tuli ja sain puhallettua imusarjat ja unohduspellit puhtaaksi. Toiseen unohduspeltiin piti pikku tökkäisy tehdä migillä, muuten olivat ehjät.

Pikku puuhastelua ennen viikonlopunviettoon siirtymistä ;) Niputin nokan ja rattaan yhteen. Säädin nokan päittäisvälyksen kohdalleen ja asensin laakerit lohkonpuolikkaaseen. Hyvin istuu ja pyörii. Arpaöljypumppu pöydälle Palasiksi ja tarkastus, OK Kevyt puhdistus osille ja uusi O-rengas Siitähän tuli ihan nätti ;) Tsekkasin vielä, että pumppu ja nokka mahduvat yhdessä paikoilleen ja pyörimään. Näillä nokan pulteilla jäi reilu välys joten paketti mahtuu pyörimään ilman ongelmia.

Ajokausi päättyi ja projekti jatkuu.

Lohkonpuolikkaat nuoleskelin vielä kertaalleen puhtaaksi ja pulttasin toisen puolikkaan pukkiin kiinni. Nokkapakettia pyörittelin hieman käsissäni. Scatin mukana tulee nokan rattaaseen sopivat pultit, eli nokka mahtuu pyörimään öljypumpun kanssa. Ei tarvitse itse sepittää pultin kantoja niin kuin edellistä konetta kasatessa ;) Tämä on nyt siis se Scatin C25:nen. Laturi alkaa olla kasaamista vaille valmis Tänään hain Motonetistä uudet hiilet ja liukurenkaat. Liukurenkaat kun sain tinattua paikoilleen tajusin unohtaneeni laakerit. Huomenna uudestaan kauppaan....

Uusia osia on alkanut valua tontille, joten pikkuhiljaa pääsee niputtamaan moottoria kasaan. Kolmosen laakeri kampuraan Sitten vähän rattaiden keittelyä. 150 asteeseen kun lämmittää, niin lopsahtaa nätisti paikoilleen. Lämpölaajeneminen on hieno asia ;)

Toki jos jostain sattuu 70A Bosch löytymään \m/

55:nen laturi mulla on bussissa nytkin ja sekin on tullut 2 litrasen mukana. Riittää ihan hyvin kun ei ole mitään matkailusähköheebeleitä autossa.

Biltsun lootassa on kaikki liian pieniä, sellainen on jo ennestään omassa hyllyssä. Motonetin pakettia en ole vielä ehtinyt ihmettelemään paikanpäälle. Tällä hetkellä vahvin vaihtoehto taitaa olla pianolangasta itse tekeminen....

Mulla meni tuo jenkkifarkkukin läpi. Inssi vain alustaa katellessa ohimennen sanoi, että tuon iskarin vois laittaa kiinni ;)

Adapteri öljynsuodattimen ja suodattimen jalan väliin. Siitä lähtee sitten letkut lisäöljyjäähylle. Tuota C35:stakin mietin mutta lopulta sen miljoona viestiketjua maailmalta kun lueskelin, päädyin C25:seen. Varmempi valinta reissubussiin, kai....

Pallukassa se lisäpuhallin lähtee päälle kun kääntää kabiinissa lämppärin vivun ihan pohjaan. On - Off tyyppinen juttu. Jos 2 litraiseen löytyy peltejä, niin olisin kaikesta kiinnostunut, vielä en ole alkanut näitä puhaltamaan puhtaaksi ja parsimaan kasaan. Tästä puuttuu auton takaosan pellit ja ihan alimmat pellit mitkä piilottaa tönäreiden suojaputket.

Kannet heitin viime viikolla pajalle hitsattavaksi ja koneistettavaksi. Meinasivat että hyvät niistä vielä tulee ;) Kansien mukana tulleet venttiilinjouset ja lautaset hylkäsin samantien kun otin ne tarkempaan tutkintaan. Osa jousista ja lautasista oli aivan ruosteessa :( Onneksi omista varastoista löytyi läjä käyttökelpoisia jousia ja lautasia, pesin ja pakkasin odottamaan kansipajalle kuskausta. Jäähypeltejä inventoin eilen ja aika pitkälle pääsen projektimoottorin mukana tulleilla. Otetaan sitten loput puuttuvat autossa nyt olevasta moottorista. Mikähän siinä on, että tämänkin koneen pelleistä kakkosylinterin tulpanreikä oli raiskattu. Edellisessä moottorissa oli myös kakkonen revitty. Tiputteleeko jengi kakkosen tulppaa yleisemminkin ja sitten peltisaksien avulla se kaivetaan ylös ??? Näiden oikean ja vasemman, päällimmäisen jäähypellin kanssa käyn nyt sisäistä taistelua. Hitsatakko umpeen lämppärin lisäpuhaltimen putkien reiät vaiko tulppaisiko ne ?!? Tarkoitus on meinaan jättää konehuoneen sähköpuhallin seuraavasta versiosta kokonaan pois, kun oikealle puolelle tuleva sandwitch adapteri kaipaa lisätilaa letkulähdöilleen. Jäähän tuosta paikoillaan olevasta koneesta kyllä orggispellit vielä talteen joten mitään täysin peruuttamatonta ei pääse tapahtumaan. Tuota lisäpuhallinta ei koko kesänä kaivannut kertaakaan, lämmintä tuli kabiinin puolelle ihan tarpeeksi, kun sitä sen muutaman kerran kesän aikana tarvitsi. Tänään kävin joutessani laturin kimppuun. Moottorin mukana tuli 55 amppeerin laturi. Laturin sisältä löytyi bugi ;) Tämän siivekkään kaverin matka oli päättynyt tähän. Laturi meni nätisti palasiksi, eikä mitään hajonnut. Seuraavaksi lasikuulapuhallus, uudet laakerit, liukupinnat ja hiilet.

Mulla hajos 034 jakajasta alipainekello, reilun puolentoista tuhannen kilsan jälkeen. Vaihdoin tilalle kellon mikä oli vanhaa varastoa '70 luvulta ja taas mentiin. Muuten sisuskaluina mulla on Petronixin kärjettömän rojut ja jakajalla on nyt ajeltu jotain 6000 kilsaa.

Ei sillä iskaritestillä ole mitään tekoa todellisuuden kanssa. Aikoinaan jenkkifarkku meni iskaritestistä läpi vaikka toinen takaiskari oli alapäästään irti kokonaan ;)

Kyseessä siis type 4:sen bensapumppu. Oheisessa kuvassa näkyvä jousi, numero 10, pitäisi löytää jostain tai sitten joku suht lähelle. Projektiraadosta purettujen palasten perusteella kokoluokka on jotain seuraavaa: halkaisija 13mm, pituus 25mm, langan paksuus 0,78mm. Pumppu olisi muuten niin hyväkuntoinen, ettei kehtaisi hylätä yhden jousen takia.

Pari räpsyä sVWapista https://www.flickr.com/gp/kimmohamalainen/730690

iLaitteille löytyy ihan AppStoresta, sieltä vain hakua käyttämään. Joskus pari vuotta sitten jotain sieltä käyttelin menestyksellä mutta ei ole enää softan nimi muistissa.

Tuo vehje on aika turha. Tuli ostettua pari vuotta sitten kokeilumielessä. Ihan jees jos pääsee iskemään magneetilla kiinni suoraan jarrulevyyn mutta siitä ei ole paljoa iloa kun kulmat pitäisi mitata rengas paikoillaan ja keula maassa, saati sitten vanhemmissa missä ei ole edes levyjä. Vatupassilla pääsee lähes samalle hehtaarille kun saa sen vannetta vasten aseteltua. Älypuhelimiiin löytyy myös n-kappaletta aiheeseen liittyviä sovelluksia millä pääsee sitten huomattavasti parempaan tarkkuuteen kuin tuolla biltema mallisella mittarilla.

Ehkä tuokin mutta Alexi taitaa värkätä mulle soppelin systeemin, minkä kanssa saa hieroa sitten ihan tosissaan ja rauhassa dekkiä ;)

Bensapumpun räjäytin palasiksi ja puhalsin aluosat puhtaaksi. Yksi jousi tuolta oli poikennut mutta eiköhän tuosta vielä toimiva värkki saada. Kannet puhalsin puhtaaksi, tässä vaiheessa näytti vielä hyvälle.... Sitten pääsi perkeleitä. Puhdistuksen jälkeen paljastui toisesta palotilasta onkalo. Tuota reikää ei sitten kannessa olleiden paskojen alta huomannut aiemmin. Siellä on selkeä onkalo, noin 9mm syvä ja kauttaaltaan suurinpiirtein saman kokoinen leveys suunnassakin. Tuo reikä tulee aavistuksen sylinterin tiivistepinnan ohitse eli kaasut pääsevät mitä suuremmalla todennäköisyydellä tuonne kiertelemään jos näin kasaa. TU, nämä kun vähän sillä varjolla hommasin ettei tarvitse alkaa hitsuuttamaan koneen mukana tullutta haljennutta kantta :( Olisikos kokemuspohjaisia vinkkejä kuinka edetä tuon onkalon kanssa ? Pitää käydä kansipajallakin huomenissa näyttämässä...

Ilman muuta ;) Pitää varmaan hommata alumiinitankoa ja askarrella itse jos ei satu valmiita mistään löytymään. Tuon jenkkikaverin viritys olisi ollut edullinen mutta viestiketju on jo muutaman vuoden vanha ja taisi tehdä vain yhden erän :(

Otetaan vastaan vinkkejä mistä löytyisi type 4:seen passeleita dekkikorkeuden mittaustyökaluja. Pelkkä "stressilevykin" millä voisi vetää sylinterit momenttiin mittauksen ajaksi kelpaisi mutta joku tällainen systeemi olisi aika kiva http://www.914world.com/bbs2/index.php?showtopic=171853&st=40&p=1679106&&do=findComment&comment=1679106

Tänään syntyi oikealle kädelle kaasua.... Nyt kun on pari settiä tullut näitä kunnostettua, niin uskaltaa jo suositella tätä JK:n tupla Solexien tiivistesettiä muillekkin.

Kaikki osat on 2 litrasen paitsi nuo "uudet" 1.8:n isovenakannet.