KimmoH

Kiitoksia vinkistä, tämähän oli hyvä. Motonetin myymä STP Black Gold bulksolution paketti (4,5 neliötä) näyttäisi olevan samanmoista, jos nyt oikein ymmärsin. Jos hakisi tuota kokeeksi paketin ja sitten aikanaan katon vuoraisi tuolla silent coatilla, jos kerta todistettavasti pysyy katossa kiinni. Toisaalta mulla ei ole kattoon tulossa kangasta, joten mahdollinen repsottaminen ei tule olemaan ongelma. Veditkö muuten ihan liimaamalla kiinni ohjaamon lattiaan ? Itse olen tässä vähän kahden vaiheilla, ajatuksissa oli kokonaan irroitettavissa oleva "äänieristysmatto" ohjaamoon mutta toisaalta taas tuollainen liimattu vaimentaisi varmasti 100xparemmin. Liimaamista toisaalta puollustaisi sekin, että koko kabiini on täysin ruosteeton ja maalattu eli hitsipilliä ei tuonne tarvitse minun elinaikana näyttää.

Tuo kosteuden kerääminen vähän itseänikin arveluttaa vaikka auto tulee suurimman osan vuodesta asumaan lämmitetyssä tallissa. Eilen muuten hain muutaman palan Bilteman halpaa bitumilevyä testiin, kaksi palaa leikkelin takaluukun isoihin pelteihin ja ainakin alkuun liimapinta vaikutti todella huonolta, tuntui ettei ota millään kiinni vaikka vastassa oli puhdasta maalattu pinta. Jätin rauhassa oleentumaan painojen kanssa ja illalla nähdään pysyvätkö paikoillaan kun luukun nostaa pystyyn. Muihin pystypintoihin en tuota enää kyllä edes yritä laittaa joten Dynamat tai STP taitavat olla ainut järkevä vaihtoehto.

Hiljakseen sisustan kasaus lähestyy projektissa ja aloin pohtimaan mahdollista lämpöeristystä ja ylipäätään sen tarvetta. Tarkoitus on majoittua suomen kesässä takaosastolla, joten vilpoisiakin öitä on luvassa. Ikkunoihin löytyy thermopeitteet eli niiden "eristys" on jo hoidossa. Peltejä vasten on tarkoitus vetää ensin dynamatit tai jotain vastaavaa bitumilevyä mutta onko mitään järkeä laittaa lämpöeristettä (jos niin mitä?) sisäverhoilujen ja rakenteiden väliin ? Lähinnä mielessä on kyljet, takaluukku ja liukuovi, missä jää reilummasta tilaa pellin ja verhoilun väliin. Takaosaston ja ohjaamon väliin tulee umpeen vedettävä verho joten ohjaamoa en ala sen paremmin eristämään. Purkuvaiheessa omasta projektista verhoilujen välistä löytyi ihan perinteistä lasikuituvillaa mutta sitä en sinne aio itse laittaa. Ideoita otetaan vastaan... Vai panostanko vain laadukkaaseen makuupussiin ;)

Itse kyllästyin "tavanomaisuuteen" pari vuotta sitten ja sen jälkeen talvet on kuljettu ja harrastettu vähän tuunatulla Lada Nivalla :)

Alaosa sai tänään lopullisen pinnan. Oma värivisio toteutui lähestulkoon täydellisesti, joten nyt voidaan olla hetki tyytyväisiä.

On, tarkoittanet tätä http://www.justkampers.com/vw-t2-bay-window-parts/t2-bay-body-panels/sliding-door-parts/211-843-109-inner-sliding-door-skin-vw-t2-bay-1967-1979.html Mulle on omaan projektiin tulossa huomenna tuo ja ulkopuoli, katsotaan mitä niistä saadaan aikaiseksi.

Pohjien hierominen koriin alkaa riittää ja pyyhkäisin yläosaan pintamaalit.

Projekti etenee uhkaavasti siihen suuntaan, että ovien, ikkunoiden, yms. tiivisteitä voisi alkaa haalimaan kasaan. Just Kampers on tällä hetkellä ykkösvaihtoehtona mielessä mutta jos tulee parempia mieleen, niin vinkkejä otetaan vastaan.

Jees, näyttänee siltä, että vakiolla ainakin kokeillaan alkuun. Kiitän ja kumarran! Tarkoitus on kuitenkin tiputtaa kohtuudella (10-15cm), tällä kun olisi tarkoitus oikeasti reissatakkin. Tuon verran kun tiputtaa, niin kattotelineelle yltää ilman tikapuita ;)

Näyttää siltä, että omaan projektiin hommaan kokonaan uuden etuakseliston mutta nyt vielä pyörittelen kahden välillä. Laittaako vakiolevyinen vaiko 2" kavennettu ? Tarkoitus on hieman tipauttaa ja mennä vakio 14" vanteilla eteenpäin joten onko mitään järkeä laittaa kavennettua ? Sitten jossain vaiheessa tyrkätään alle vielä droppiolat...

Heh, tuo 35L voi äkkiä olla lähellä totuutta. Maalikaupassa kun jeesustelin maalin menekkiä, niin eivät ihmetelleet yhtään kun kuulivat mitä maalaan ja varsinkin jos kaikki on puhtaalla pellillä ;)

Kyljet saivat välivärin joulunpyhinä. Vuodenvaihteen jälkeen jatketaan pakkeloinnin merkeissä...

Bussin sisusta sai eilen maalit pintaan. Seuraavaksi jatketaan pinnan hieromisella. Ei tämä nyt ihan jouluksi maaleihin saakka ehtinyt...

Tänään hioin muutamat valumat pois ja katto sai luvan olla valmis.

Alkaa tämä maalaaminen hiljakseen nyppiä... Olisi vain pitänyt pysyä alkuperäisessä suunnitelmassa eli telalla lopullinen pinta.

Ensimmäinen pintaväri yritys kattoon. Jatketaan hiontaa ja yritetään uudelleen....

Katon hieronta jatkuu ja hieman yritin puhaltaa varastossa lojuvia osiakin....

On tuo reikä ollut kokoajan. Pitäisi vain jostain löytää luukku minkä saa avattua kokonaan, jotta voisi paraatityyliin seisoa tuossa etupenkkien välissä ;) Takaosasta vedin reiät umpeen, sinne tulee kattotelineet ja makuutilojen tuuletus on tarkoitus hoitaa jollain avattavalla ikkunasysteemillä. Safaria takaluukkuun tai jotain vastaavaa...

Katto sai välivärin päällensä ja juhlistin vuosipäivää. Ei tämä sitten vuodessa valmistunut....

Orggis moottori kokonaan pois ja tilalle sähkömoottori, tähän tyyliin kuin tämä junis on tehty

Hieman välipäivitystä tähän väliin. Ei täällä laiskottelemaan ole jääty ;)

Kyllä mä voisin paklata päivät pitkät mutta se hiominen on perseestä. :D Sepä se... Paineilmahöylä on kyllä loistolaite pallukan kylkien kanssa, perinteisellä hiomakapulalla loppuisi usko välittömästi. Täytyy varmaan antaa vähän aikataulussa periksi, jos vaikka jouluun mennessä saisi pohjat siihen kuntoon, että kehtaisi pintaväriä alkaa ruiskuttamaan...

Pakkelointi vain jatkuu ja jatkuu... Tää ei oo kyllä mun lempipuuhia...

Beran tinaa ja pohjustetta saa esim. Motonetistä. Jyväskylässä olen samoja ostanut myös SP-Automaalit Oy:stä. Omaan pallukka projektiin taisi upota jotain 6-8 tankoa kun kävin kaikki pintapelteihin jäävät hitsaussaumat läpi :D Nykyään käytössä Motonetistä ostettu puulasta, aikaisemmin käytin itse rimanpätkästä veistettyä. Ennen käytin öljyä puulastoissa, nykyään vieressä on aina parafiinin palanen millä hieron lastaan ettei tina siihen tartu, jotain hyötyä suksivoiteistakin ;) Ennen tuotin lämmön kuumailmapuhaltimella, se kun hajosi, niin siitä saakka olen käyttänyt kaasutohoa mihin käy ne euron maksavat retkikeittimen kaasupatruunat. Pääsääntöisesti teen hiomisen tinauksen jälkeen rälläkällä missä on käkkäräpää laikka. Hyllyssä on myös Mobitivelta ostettu tinahöylä mutta sitä tulee harvemmin käytettyä, kun se on niin pirun raskasta ja hidasta hommaa ja jokatapauksessa näillä taidoilla joutuu vielä päälle vetämään pakkeliakin maalauksen yhteydessä. Tuolla höylällä ja kärsivällisyydellä saa kyllä aika mageeta jälkeä aikaiseksi!

Ei se pystypintakaan ole sen pahempi, ainakin Beran tinalla näkee hyvissä ajoin milloin meinaa lurahtaa liian notkeaksi (tosin mitään muita tinoja en ole enää aikoihin myynnissä nähnytkään). Itse olen vetänyt pinnat puhtaaksi porakoneella ja käkkäräpäällä, niin puhtaaksi että voi vaikka aivokirurgiaa siinä pellin päällä harrastaa, sen jälkeen pohjustus ja sitten tina päälle.