MESIKÄMMEN

Se kiihdytyspumpun toimivuus on helppo tarkastaa. Ota ilmanputsari irti ja kaasuttimen kansiosa. Kohokammiossa pitäisi olla bensaa, kun olet käytänyt moottoria. Vedä kaasuläpän vipua käsin ja näet suihkaiseeko kiihdytyspumppu polttoainetta. Myös väärin säädetty sytytysennakko / katkojan kärjet / kärkiväli voi aihettaa moottorin röpötystä. Kolmas asia, joka myös vaikuttaa tuohon on venttiilien säätö.

Ilmajäähyaiheinen video, joo. Pääosassa paksutolppa.

Tytär osti kielikurssimatkaltaan Englannista iskälle tuliaiseksi hippibussin

Tuota arvelin itsekin. Laatikon öljyn täytin tarkastusreijän tasolle huhtikuussa. Nyt, kun vaihdoin nuo alennusvaihteiden öljyt, oli laatikon öljy vähentynyt 0.3 l. ( Autolla ajettu tällä välin n. 1000 km )

Tuo 0,25 l on ilmeisestikin oikea määrä, jonka sinne laitoinkin. Alkoi vaan tuo määrä arveluttaa, kun vaihdoin öljyt ja toisella puolella oli 0,8 l ja toisella 0,5 l.

Kastenwagen -62. Mikä on alennusvaihteiden oikea täyttömäärä?

Tänään oli joku joukkoliikenteen tasavuosipäivä ( olikohan 80 v ) ja Manskua pitkin meni pitkä letka vanhoja busseja. Moottoripyöräpoliisi oli tyhjentämässä katua muusta liikenteestä ja sulkemassa sivukatua Arkadiankadun risteyksessä. Jollain renault seniilillä ajeleva kukkahattutäti yritti kuitenkin tunkea Mannerheimintielle. Poliisi ajoi pyörällään auton eteen ja karjui kuskille " pysy siinä" Auto oli ehtinyt Arkadiankadun suojatien ja Mannerheimintien väliin. Itse lähdin ylittämään tuota suojatietä jalan ja kun olin ehtinyt rellun taakse lähti täti peruuttamaan. Ehdin juuri hypätä auton takaa pois etten jäänyt alle.

26. Kupla -65 27. Fastback -66 28. Junis -62 29. Kupla -63 30. Kupla -68 31. Junis -67 32. Kupla -72

Taas tuli hankittua uusi harrasteajoneuvo.

Ei tarvitse laittaa edes konetta käyntiin ja työkaluksi riittää se euron virtakynä. Säädä ensin katkojankärkien kärkiväli oikeaksi 04. Sen jälkeen vaihde vapaalle ja pyöritä lenkkiavaimella laturin hihnapyörästä konetta siten, että kampiakselin hihnapyörän ennakkomerkki tulee kampikammion sauman kohdalle. ( vasemmanpuoleinen lovi 0, oikeanpuoleinen / puoleiset ennakkomerkkejä ) Käännä se irti ollut jakaja sellaiseen asentoon, että pyörijä näyttää noin ykkössylinterin merkkilovea kohti ja laita sitten jakajan kansi kiinni. Käännä virta päälle avaimesta ja laita virtakynän hauenleuka johonkin, mistä se saa maata ja itse kynä puolan liittimeen, josta lähtee johto jakajalle. Käännä jakajaa muutama sentti myötäpäivään ja tämän jälkeen alat kääntää jakajaa vastapäivään hiljalleen kunnes virtakynän lamppu syttyy. Nyt sytytys on kohdallaan ja kiristä jakajan pannan mutteri. Työsi tuloksen voit tarkastaa seuraavasti. Pyöritä konetta lenkkiavaimella yksi kierros myötäpäivään ja pidä virtakynä edellä mainitulla tavalla kytkettynä. Kun hihnapyörän ennakkomerkki tulee uudelleen kampikammion sauman kohdalle pitää virtakynän lampun syttyä. Jos syttyy väärässä kohdassa, niin säädä sytytysennakko uudelleen.

Mitä Kouvolassa tapahtuu?

Onnistuu pelkän nokkakappaleen irrottamalla. Tarvinnet myös uuden nokkakappaleen tiivisteen. Itse hankin tuon saman puslasarjan omaan projektiini, mutta tuossa laatikossa ( 1200 / -63 ) ei sitten tuollaista ollutkaan. Sieltä löytyi ainoastaan kaksi suoraa messinkipuslaa eikä stefaa ollenkaan. Mistä mallista lähtien käy tuo kuvan mukainen sarja?

Menet tietysti tuolla hienolla kuplallasi. Tuossa mitään akuuttia palovaaraa ole, suodatin on imupuolella ja imusarjan päällä ( näyttää kylläkin aika likaiselta / vanhalta ) Letkut ovat kangaspunosletkuja, mutta näyttävät kuvissa kuivilta ja letkunkiristimet ovat paikoillaan. Muutenkin tuo konehuoneesi on puhtaan näköinen. Vaihdat sitten noita letkuja ajan kanssa kun katsot tarpeelliseksi.

Jos ei muualta löydy, niin yksi mahdollisuus on yritys nimeltä Kitkaliimaus.

Kerran olen purkanut tuollaisen hyvin rasvatun vaihteensiirtäjäntangon takanivelen. Oli rasva syönyt nuo kumipalat erittäin notkeiksi. Ko nivelen kumiosia kuvasi hyvin sana "räkä".

Taisi tuo titteli tänä vuonna tosiaankin n. sekunnin kymmenyksellä vaihtua. Olisi kait sittenkin pitänyt käydä radalla, kypärakin oli kyllä mukana.

Eikös siinä ole pohjapellissä läpivienti juuri tuota varten akun takana? Olettaen siis, että kyseessä on kupla.

Tuo oli myynnissä Olarin rompetorilla.

Jakajan lukitus on ollut löysällä ja jakaja on päässyt liikahtamaan = sytytys pielessä.

Minulla on siis omassa -63 kuplaprojektissa tuollainen kuvissa alimpana oleva koneisto. Siinä on tappien etäisyys toisistaan 405 mm ja myös -63 korissa reikien etäisyys on tuo 405mm.

Kysymys 1. Omassa -63 projektissani on juuri tuon mallinen pyyhkijänkoneisto 6V. Kysymys 2. Tuon näköisiä koneistoja olen löytänyt 60-luvun lopun 12V kuplista. Kysymys 3. Pyöreällä moottorilla varustetun koneiston olen purkanut ainakin -72 kuplasta.

Näistä ainakin osa on ollut esiteltynä MOBILISTISSA.

Minunkin kohdalla katsastuskonttori antoi tuon ajoluvan. Vastaan haraava taho olikin tällä kerralla vakuutusyhtiö, josta asiaa tiedusteltuani tuli vastaukseksi ehdoton ajokielto, kuten aiemmin kirjoitin. Eli vaikka viranomaisten puolesta voi katsastukseen ajaa niin vakuutusyhtiön kanta on se, että auto on vakuuttamaton.

Melko harvassa noita konttoreita teilläpäin.