MESIKÄMMEN

Aikoinaan verottaja oli kovinkin kiinnostunut autokaupoista yleensäkin. Ostin vuonna -80 ensimmäiseksi autokseni -74 mallisen 127 fiatin. Ko. auton hinta ei ollut kovinkaan suuri, mutta silti verottaja lähetti kyselyn, millä rahalla olin hankinnan tehnyt. Lähdin tuolloin opiskelemaan ja kun olin tehnyt töitä vain osan vuodesta sain kohtuullisen veronpalautuksen. Pääsinkin kuittaamaan verottajalle, että hankin tuon fiatin veronpalautuksilla. Eivät ole sen jälkeen autokaupoisatani kyselleet.

^ Olet sitten näemmä testaillut kynäruiskua maalannut Irenen. ( menipä harmittavasti seuraavalle sivulle )

Todella onnistunut vannevalinta tuossa sinisessä.

Esim. tuommoinen 1776:n ilmajäähy. Kyllä sillä kolkki jo ihan kivasti liikkuu. Onneksi oli pitkänokkainen, jos kerran on Ähtäröity.

Tässä vielä kuva irrallisesta kolmostyypin 1600 koneesta. Kuvassa näkyy ko. koneen eroavaisuudet verrattuna typ-1 koneeseen, eli puhallin, öljyntäyttö, matala ilmanputsari, tuplakaasarit ( solex 32 ) , takakannake jne.

Tuossa pari kuvaa oman fb:ni konehuoneesta. Jos jotain muuta haluaa kuin vakiokoneen ja vakiokaasarit, niin tavaratilasta on melkein kyllä luovuttava. Jäähän toki eteen vielä tavaratilaakin. Omassani on kolkin kone ja Typ-1:een tarkoitetut Dellorto-kaasarit Dellortolla on / oli kolmostyyppeihin suunniteltu kaasaripaketti, joka sopii luukun alle. Siinä on matalat imusarjat ja todella matalat ilmanputsarit, mutta tuollaista on vaikea enää löytää, koska kyseisten kaasareiden valmistus on lopetettu. Ja kyllä näissä vanhemmissakin kolkeissa on tuo takakannake.

Olisikohan tässä sama vastaus kun kuusi vuotta sitten. Olin tuolloin Kouvolan suunnalla rakentamassa maakaasuputkea ja kysyin Gasumin edustajalta, että mitä he tekevät jos venäläiset päättävät laittaa venttiilit kiinni. Kaveri vastasi: "Ei niillä niin hyviä venttiilejä ole, ettei sieltä yksi Suomen kulutus aina ohi vuotaisi"

Eräs konsti, jolla usein on jumiutunut ruuvi auennut, ( tai kanta mennyt paskaksi ) on seuraava. Ensin olen etsinyt taltta / ristipää kärkisarjasta mahdollisimman sopivan kärjen. Sen olen laittanut sopivaan hylsyyn ja hylsyn pieneen räikkäavaimeen. Kämmenellä saa painettua räikkävainta avattavan ruuvin hahloon ja toisella kädellä voi räikästä vääntää sopivalla momentilla. Tällä konstilla on auennut esim. monta toivottoman näköistä ristipääruuvia kuplan oven saranoista.

Suomeenkin voisi hankkia liikennemerkkejä, joiden havaittavuus on huomattavasti vanhanmallisia parempi. www.speedbandits.dk/

Grossraum on korotetulla katolla varustettu junakeula, matkailuauto. Kyllä tuo lämmitin on ollut asennettuna tuonne takaosastoon sisälle. Se oli kylläkin asennettu siten, että se otti palamisilman auton alta ja palamiskaasut oli johdettu putkella korin ulkopuolelle. Taitaa tuon nestekaasun palamistuote olla enemmänkin hiilidioksidia. Ei tuota varmaankaan uskaltaisi edes käyttä vedyllä jolloin "pakoputkesta" poistuisi vesihöyryä.

Tänään löytyi Helsingistä eräästä verkkokellarista tämmöinen lämmitin, joka siirtyi samantien rompekokoelmiini. Kyseessä on 60-luvulla valmistettu nestekaasulämmitin, joka on ollut aikoinaan asennettuna -62 mallisessa grossraumissa.

Minä voin ajaa takaisin tultaessa Lohjan kautta. Pääset kolkin kyydillä.

Minä taas olen ajatellut hankkia seuraavaksi tämmöisen kuplan.

Mistä päin maailmaa olet lähettänyt edelliset viestit kun niissä on ääkköset?

Tuon viimeisen kuvan otsakkeen perusteella 2005

On kolmostyypin kello. Eiköhän siitä takaoasan kyljestä löytyne osanumerokin 311 919 203 ( 12 V kellon mumero )

Tuossahan voisi kätevästi yhdistää kaksi tapahtumaa. Ensin vain pitäisi laittaa kuplaan tai kolkkiin koukku, hankkia heinemanni ja tyrkätä guzzi kyytiin. Tuommoisella yhdistelmällä kun ajelisi kohti Himosta niin olisi siinä kanssa-autoilijoilla ihmettelemistä.

Tuo 4xVW pitäisikin päivitää, oikea lukema on tällä hetkellä 7xVW. On siellä mukana pari dieselkäyttistä, mutta niistähän ei tällä palstalla keskustella. Tosin niitä ei ole tullut vielä pidettyä koskaan talviseisonnassakaan. Ihan nykynuoreksi en itse enää itseäni laskisi, mutta kohteliaisuudeltahan tuo enemmänkin kuulostaa.

Sä oot kyllä neuvotelut melko edulliset käyttömaksut itelles, kun 5-6 kk saat halvemmalla kuin 21 eur. Neuvotteles mulle samanlaiset... Ja dieselvero kans samaan hintaan, se kun ei ennen menny seisontailmoituksella poikki ;) Esimmäiseen. En tuota väittänytkään vaan kirjoituksessa lukee lähes, eli 5 -6 kk:n käyttömaksu on n. 35 - 45 e tuosta pois tuo kaksi kymppiä niin hyöty ei ole enää kovin suuri. Jälkimmäiseen. En omista yhtään dieselöityä kuplaa.

no mutta tuohan olisi varsin kehno ratkaisu. Pitkät jonot leimatehtaalla heti aprillipäivän jälkeen, paitsi silloin tuo poisto ei enää kannata jos auton aikoo ottaa ajoon esim vappuna. Tässä "pakkomyydään" vakuutus kuukaudeksi harrasteautoon ja käyttömaksu kaupan päälle. Näissä harrasteajoneuvoissa olisi ollut erittäin helppo kaikin puolin tuollainen mp-malli. Valtiovalta olisi poistanut käyttömaksun kokonaan esim. yli 30 tai 40 vuotiailta autoilta ja vakuutusyhtiöt olisivat tehneet näille autoille tuollaisen kokovuosivakuutustuotteen kuten moottoripyörille tehtiin, eli vuosimaksu puolitettiin ja talviseisontamahdollisuus poistettiin. Ei tarvitsisi mitään paperisotaa ja ajaa voisi kelien mukaan. Tuskin tässäkään mallissa valtio juurikaan olisi tappiolle jäänyt ja byrokratian pois jäännisstä olisi syntynyt jopa säästöjä.

Kysyin myös tätä tuossa puhelussani vakuutusyhtiölle ja sieltä väitettiin, että kaikki seisontailmoitukset päättyvät tuohon aprillipäivään vaikka ilmoitusta tehtäessä olisi seisonta-aika merkitty pidemmäksi. Tämä saattaa joidenkin kohdalla aiheuttaa jopa pienen yllätyksen asiassa "ajoneuvo seisontavakuutuksessa koko virallisen katsastusajan" Eli auto poistuu seisontavakuutuksesta hetkeksi itsestään katsastuskuukausien aikana. Keväällä ei saakaan ajaa kuin konttorille.

Noiden rakentamista odottavien, kilvissä olevien projektien kohdalla tämä uusi systeemi onkin erinomainen. Minulla on myös tämmöinen tapaus ja sen kohdalla teen ko. toimenpiteen heti kun se on mahdollista. Minusta ongelmallista onkin näiden "valmiiden" harrasteautojen kanssa toimiminen , jotka eivät ole museorekisterissä. Kun em. autoa käyttää tuon 6-7 kk vuodessa, niin verohyöty ja nuo rekisteröintimaksut lähes kumoavat toisensa. Lisäksi uusi järjestelmä ei ole ainakaan vielä niin joustava kuin entinen. Esim. keväällä takatalvi vaihtuu viikonloppuna tai esim. pääsiäisenä aurinkoiseksi kevätsääksi ja tekee mieli lähteä harrastepeliä ulkoiluttamaan. Nykyjärjestelmässä soitto vakuutusyhtiön päivystykseen ja auto liikenteeseen. Uudessa järjestelmässä joutuu odottamaan seuraavaa arkipäivää, jolloin pääsee käymään konttorilla. Vastausta Raussille. Lainaus vakuutusyhtiön kirjeestä. Seisonta-ajan ilmoituskäytäntö muuttuu 2.4.2007 Sekä liikennekäytöstä poisto ja liikennekäyttöön otto ilmoitetaan suoraan rekisteriviranomaiselle. Ilmoitusta tehdessä tulee olla mukana ajoneuvon rekisteröintitodistuksen tekninen osa ja ilmoitusosa. Liikennekäytöstä poisto tehdään aina toistaiseksi, eikä poiston yhteydessä voi ilmoittaa koska ajoneuvo otetaan jälleen käyttöön. Ajoneuvon liikennekäytöstä poisto ja -otto ovat maksullisia rekisteröintitapahtumia. Liikennekäytöstä poistetulla ajoneuvolla ei saa ajaa. Kun ajoneuvo otetaan takaisin liikenteeseen, tulee omistajan tai haltijan käydä tekemässä tästä ilmoitus rekisteröintipisteessä.

Tänään soitin vakuutusyhtiööni ja kysyin heidän tulkintaansa tähän käyttämättömyyspoistoasiaan. Tämä laki taitaakin alkujaan olla ahneiden vakuutusyhtiöiden keksintöä. Ainakin tämän yhtiön kanta oli se, että jatkossa seisontavakuutus onnistuu vain tämän uuden järjestelmän kautta, eli sellaista variaatiota ei enää olisi jossa vain vakuutusmaksu katkeaisi seisonnan ajaksi. Tulevaisuudessa jää siis kaksi vaihtoehtoa. Joko joka syksyinen ja keväinen katsastuskonttorikäynti tai sitten maksaa vakuutusta ja käyttömaksua myös talvikuukauksilta.

Ei sen katsastusmiehen kanssa tarvitse seurustella. Auto leimalle ja turhat pulinat pois. Näin neuvoo Kontio kuuden karhun jälkeen.

Vanhassa 92:ssa oli lyijyä, joka "voiteli" venttiilejä. Nykybensat ovat lyijyttömiä. Tuo suoja-aine on lyijyn korvike vanhoille moottoreille, jotka on suunniteltu lyijylliselle bensalle. Tästä asiasta on kylläkin monta mielipidettä, mutta itse olen varmuuden vuoksi lisännyt suoja-ainetta tankatessani. Jokaisella huoltamoketjulla on ko. aineesta oma tuotemerkkinsä.