Virtanen

Multa saisit ilmaiseksi originaalin mutterin...

Konehuoneessa, sivuhyllyn takapäässä.

Mahtaako yo. korikyltti sitten ollakaan auton alkuperäinen....

Katso se toinen korikilpi oikean etupenkin selkänojan takaa. Sulla on -67, ensimmäinen 12V malli, ja paljon one-year-only -osia tuossa. Itsellä samanlainen.

Tässä pari kuvaa omista vahvikkeen hitsauksista, järjestystä piti tosiaan miettiä. Ensin ulkohelma, siihen tolppien alapäät, sitten vahvike (tulee myös päistä kiinni), vasta viimeksi sisähelma.

Takapenkin alla oleviin korikiinnityskohtiin vahvikkeet, taitaa samat olla ovaalissakin.

Etupäähän tukia tavarahyllyn alle.

tee sopivasta jousilangasta, pianolangasta tms.

Kaddafista puheen ollen, missä mahtaa nyt olla tuo kupla? http://www.pbase.com/logios/image/60275064

http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos- ... 7479_n.jpg

http://www.longenterprises.com/ http://www.volkswagen-classic.de/pdf/re ... 79_155.pdf

Löytyykö tuosta: http://www.thesamba.com/vw/archives/inf ... _kg_t3.php

Etuiskarien lukituslevyjä

Osia korin etummaiseen kiinnitykseen etuakseliin.

Jotain palasia taas tehty, huoltoluukku:

Tollasta haittojen hiontaa en kyllä tekis... vaan sopivat haitat vanhoista lukoista keräten. Kannattaa tarkistaa, että haitan pikkujousi on myös paikoillaan ja kunnossa.

Tuollainen vahvike kuuluu loppuputkeen...

Nouseeko jos kytkee irrallisena suoraan akkuun? Jännitehäviö jossain tai mekaaninen jumi. Valon kuuluu vaan palaa. On/on ollut saatavissa vilkkuvia polttimoitakin, voisi olla ehkä turvallisempikin.

- Ryyppynuppi "L" vaihdekepin oikealla puolella. Lankavaijeri kaasuttimeen, puhallinkopan ja takimmaisen moottorin suojapellin läpi joustava suojaputki, joka tulee kiinni kaasuttimeen. - Lämmönsäätövipu "H" T-mallinen kahva käsijarruvivun takana. Lankavaijerit suojaputkissa "lämmönvaihtimille". Yksittäinen vaijerilenkki, joka taitettu T-kahvassa tapin ympäri. - Kojelaudan alla starttinappi.

X=(tehtaan)vaihtomoottori. Tarkempaa ajankohtaa esim. tuolta: http://www.thesamba.com/vw/archives/inf ... dating.php

Telwinin voimavirtakone (max. 2 mm ainevahvuudet) on ollut hyvä käytössä, erilaisia eletrodeja on saatavissa, joilla ulottuvuudet paranee selvästi. Linkin laite taitaa olla valovirtanen. http://www.ikh.fi/Tyokalut/Hitsauslaitt ... 0_MAX_22MM

Tuolta voi katsella miten menee 50-lukuisissa: http://www.vw-classicparts.de/repleitfa ... itel_B.pdf

Jarruletkuja epäilisin.

Mitä saranoihin ja oven sopivuuteen tulee, pitäisi ensi selvittää onko saranoissa vääntymiä. Itse sarana voi taittua tai sitten ovi tai kori saranan kohdalta. Itse irrottaisin ensin oven, jotta olisi parempi tutkia. Saranat purkautuu tapeista sopivalla työkalulla, tällä palstalla asiaa käsitelty monta kertaa. Ja itse saranan niitit voi porata auki. Saranat voi uusia tai holkittaa, ylikokotappi ei yleensä toimi kuin korkeintaan yläsaranassa. Allekirjoittaneella on vielä muutamia nosseja saranoita. Kiinnitys kokonaiseen oveen ruuveilla (6 mm kuusiokolo/uppokanta) niittaamaan kun ei "ehjään" oveen pääse.

Puolan napaan "15" kytketään virtalukon ja kaasuttimen johdot haarautuu samasta. Napaan "1" tulee vain kärkien johto. Tuossa esim. vuoden 1970 kaavio: http://www.thesamba.com/vw/archives/inf ... us_70b.jpg