Virtanen

Kyllä ne kuusiokantaiset (13 mm? vanhemmissa 14 mm kannalla) alunperin pitäisi olla. Saksisokat muttereissa on (ruuvissa reikä), mutta lähtee ihan vääntämällä silti auki. Toinen asia jos ruuvien kannat on syöpyneet, ei kai auta kuin katkaista kanta pois ja uudet ruuvit tilalle.

Tällaisia siis. Laita viestiä jos kiinnostaa.

Junakeula vuosimalli 1967 on 12 volttinen... tuossa näkyy vielä asiasta "varoittava" tarra.

Neulaventtiilin tutkisin tarkasti. Oliko se aito solex vai joku tarvike? Ja kun tuo polttoaineen pintakin on korkeammalla, onko vielä speksissä?

Multa saisit ilmaiseksi originaalin mutterin...

Konehuoneessa, sivuhyllyn takapäässä.

Mahtaako yo. korikyltti sitten ollakaan auton alkuperäinen....

Katso se toinen korikilpi oikean etupenkin selkänojan takaa. Sulla on -67, ensimmäinen 12V malli, ja paljon one-year-only -osia tuossa. Itsellä samanlainen.

Tässä pari kuvaa omista vahvikkeen hitsauksista, järjestystä piti tosiaan miettiä. Ensin ulkohelma, siihen tolppien alapäät, sitten vahvike (tulee myös päistä kiinni), vasta viimeksi sisähelma.

Takapenkin alla oleviin korikiinnityskohtiin vahvikkeet, taitaa samat olla ovaalissakin.

Etupäähän tukia tavarahyllyn alle.

tee sopivasta jousilangasta, pianolangasta tms.

Kaddafista puheen ollen, missä mahtaa nyt olla tuo kupla? http://www.pbase.com/logios/image/60275064

http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos- ... 7479_n.jpg

http://www.longenterprises.com/ http://www.volkswagen-classic.de/pdf/re ... 79_155.pdf

Löytyykö tuosta: http://www.thesamba.com/vw/archives/inf ... _kg_t3.php

Etuiskarien lukituslevyjä

Osia korin etummaiseen kiinnitykseen etuakseliin.

Jotain palasia taas tehty, huoltoluukku:

Tollasta haittojen hiontaa en kyllä tekis... vaan sopivat haitat vanhoista lukoista keräten. Kannattaa tarkistaa, että haitan pikkujousi on myös paikoillaan ja kunnossa.

Tuollainen vahvike kuuluu loppuputkeen...

Nouseeko jos kytkee irrallisena suoraan akkuun? Jännitehäviö jossain tai mekaaninen jumi. Valon kuuluu vaan palaa. On/on ollut saatavissa vilkkuvia polttimoitakin, voisi olla ehkä turvallisempikin.

- Ryyppynuppi "L" vaihdekepin oikealla puolella. Lankavaijeri kaasuttimeen, puhallinkopan ja takimmaisen moottorin suojapellin läpi joustava suojaputki, joka tulee kiinni kaasuttimeen. - Lämmönsäätövipu "H" T-mallinen kahva käsijarruvivun takana. Lankavaijerit suojaputkissa "lämmönvaihtimille". Yksittäinen vaijerilenkki, joka taitettu T-kahvassa tapin ympäri. - Kojelaudan alla starttinappi.

X=(tehtaan)vaihtomoottori. Tarkempaa ajankohtaa esim. tuolta: http://www.thesamba.com/vw/archives/inf ... dating.php

Telwinin voimavirtakone (max. 2 mm ainevahvuudet) on ollut hyvä käytössä, erilaisia eletrodeja on saatavissa, joilla ulottuvuudet paranee selvästi. Linkin laite taitaa olla valovirtanen. http://www.ikh.fi/Tyokalut/Hitsauslaitt ... 0_MAX_22MM