Virtanen

Hyvä! Motivaatiota nuo usein tarvitsevatkin ja paljon... Pohjassa lienee se VW:n "pohjaväri" eli vaalean siniharmaa. Koppa on aluksi vedetty sillä läpikotaisin, ja lopuksi pintaväri. Pintamaalia on sitten sumuttunut osittain myös alustaan mm. pyöränaukkojen kohdilla.

Mutta jos on useampi mr-auto, vaikka 12, niin voi ajaa läpi vuoden ;-) itsellä vasta kolme, neljäs rakenteilla... Kukin toimii oman mielensä ja kiinnostuksensa mukaan, joillekin vain se alkuperäiseksi saattaminen tuo tarvittavan haasteen harrastukseen, ja aina seuraavan auton kohdalla voi parantaa. Käytön kustannussäästöllä ei ole mitään merkitystä kokonaiskustannusten rinnalla. Ja monessa kohtaa on huomattu, miten se orggisratkaisu onkin vaan pitkäikäinen ja toimiva. Mutta silti tulee helposti ylientisöityä, tehtyä paksummasta aineesta yms. On todettavissa miten taso on vuosikymmenien edetessä noussut, tietoa on ollut saatavissa paremmin, varsinkin nyt netin aikakaudella, ja kunnianhimo on myös selvästi noussut. Enää ei riitä vähän sinnepäin, vaan pitää olla mahdollisimman orggis (mm. verhoiluissa näkyy). Tietysti entisöintihommissa kysytään kärsivällisyyttä ja pitkäjännitteisyyttä, palkintoa ei saa heti eikä huomenna. Lisäksi moniosaamisesta on selvää hyötyä tässä lajissa, ja aina voi opetella uutta. Onneksi harvalla on tavoitteena MR, jää siten paremmin orggisosia meille noshörhöille.

Itse myös maalannut auton harvakseltaan, muutaman vuoden välein, joten aina pitää opiskella koko prosessi alusta alkaen. Tärkeää on myös saada pohja puhtaaksi ennen pintamaalia. Hyväksi havaittu ko. tarkoitukseen tehty pesuaine ja liina, koskaan ei voi putsata pohjaa liikaa. Ja vielä hetki ennen ruiskutusta loput pölyt pois ns. pölyrätillä. Hommasin kokeiluun HVLP-ruiskun, ja pari irto-osaa sillä jo maalannut. Äkkiseltään tuntuu mukavalta, maalia ei 1 bar paineella sumutu ympäristöön yhtä paljon kuin vakioruiskulla. (esim. Ebay item 350368225729)

Ainakin tämä -46 vietiin, mutta vielä kaukana kilvityksestä: http://www.vwsplit.se/mapp01/mapp01.htm

Pitkän linjan VW-harrastaja tosiaan... ei taida muuten olla Suomen vanhin rekisterissä oleva kupla tuo heinäkuun -49, tiettävästi löytyy kilvissä oleva toukokuussa -49 valmistettu?

Orggisratkaisuja:

Ainakin varaosaluettelot tuntevat vain yhdet numerot eli pitäisi olla sama osa kaikissa pallonivelakseleissa.

Tämmönen löytyy, h. 10,- + toimitus

Vanhoja saksalaisia pyörii markkinoilla, ja siitä kivoja laitteita, että niitä voi aina korjata. Ja korjaus on yleensä vain liukurenkaiden ja laakerien vaihto. Jos on kiinalaisten kopio, niin saa olla varuillaan, jos Boschin teettämä Kiinassa, tilanne on hiukan toinen. Vaikka moni länsifirma onkin "tullut takaisin" halvan työvoiman maasta työlään laadunhallinnan takia.

Eikö noita letkuja enää saa paikallisesta tarvikeputiikista?

Onko letkut jo uudet?

RR-päivät 6.-7.7. Kangasalla, ja sieltä löytyy Virtasen myyntipiste paikasta 251. Voin ottaa pyynnöstä jotain tiettyä osaa mukaan. Tervetuloa.

Tuon mukaan zwitteristä lähtien aina -65 loppuun olisi samat 8-lehtiset, ja siitä eteenpäin 10-lehtiset. Splitin aikana noita muutoksia oli sitten enemmän...

Katso nyt ensin minne toinen pää on kytketty. Jos säätimeltä tulee jo puna-valkoinen n. 6 neliön johto akunkenkään, tuo irtojohtosi voi olla joku muu viritys. Vilkaise kytkentäkaaviota: http://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiringt1.php

Se pitäisi olla akkukengässä kiinni eli on latausjohto!

Lukitus ei toimi, voi olla vääntynyt. Ylhäällä takana se lukitussysteemi.

Eikö nuo sivun 7 vetimetkään sovi tarkoitukseesi? http://kotisivukone.fi/files/tecsol.pal ... t_2009.pdf

Joitakin korjauspeltejä saa kotimaastakin ja edullisemmin kuin Kolumbiasta rahdattuja ;-)

Tossa jotain aiheeseen liittyvää: http://shop.volkswarenhaus.de/index.php ... 07-79.html

Ruuvilinjalta voi toimitus kestää tosi pitkään, itse haenkin enää suoraan tiskiltä.

Katso vaikka tuolta sivu 59, prikka nro 9. http://www.volkswagen-classic-parts.de/ ... 79_155.pdf

Paperit umpikaapista tai sitten kirjoitusvirhe aikojen takaa, mitäs tyyppikilvessä lukee?

Vinkki kumminkin: Onko jakajan käyttöakseli 180 astetta väärin päin?

Yleensä lähtee helposti.

Mistä pultista on kyse? Kaikki lähtee kahdella mutterilla, vedät ne toisiaan vasten ja avaat alemmasta, kiinni ylemmästä.