Virtanen

Luottamus suomalaiseen tekemiseen on varsinkin Saksassa luja. Lisäksi tunnettavuus originaali-VW -piireissä ei ole ollut pahitteeksi. http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=389719

Mitoitus menee prikulleen splitin lautojen mukaan, taas yksi osoitus VW:n tasalaatuisuudesta ;-) pieniä eroja toki on, VW38:ssa ei ole mattoa ei listaa, joten niihin liittyvät jutut puuttuu, eikä myöskään alavahviketta. Eli todellisuudessa helpommat tehdä kuin splitin laudat.

Mittari näytti 2K asteikolla 0.01, onko se sitten 10 ohmia vai 0,01 ohmia?

Voin mitata kelan resistanssin.

Tossa pari kuvaa, ensimmäinen "alkuperäisjärjestely", toisessa jonkun tekemä esitys. Eli joustavaa putkea siellä on ollut, tosin oikeaa koko ei taida hevillä löytyä?

Katsele, josko tuolta löytyisi jotain apuja http://junakeula.kuvat.fi/kuvat/Kastenw ... akuu+2008/

Juu, ennen monesti moottorinumero saattoi olla merkitty rekisterikirjaan ennen alustanumeroa, ja kun moottori vaihdettiin oli siinä ihmettelemistä ;-) Ja maahantuontitiedoista löytyy myös moottorinnumero.

Jos oikein ymmärsin, moottorin numeron saa erilliseen todistukseen jos itse tietää numeron... Siis alustanumeroa ja motin numeroa ei saa millään samaan lappuun. Muuttui muutama vuosi sitten, olisko joku esittänyt jonkin tietoturvakieltodokumentin tms. hauskaa?

Teollisuusmoottorin kaasari, lähes sama kuin 28 PCI.

Ei ole tietoa, vanhan mukaan mennään. Lienee aika sekaisin, lyhyitä on ollut -50, -51 lopussa ja -52. Pitkät myös -51 lopussa, onko siis ollut vain joku kokeiluerä.

Onkohan näistä sitten tuo pidempi versio jo sama kuin ovaalissa? Ei, pituusero on vain 10 mm...

Ilman parempaa tietoa, ainakin jotkut letkut näyttävä aika speciaaleilta: Letkuja

Itselle pistää silmään tuo ylimääräinen ropeloinen sauma juuri oven alareunan kohdalla, siinä välissä on muutenkin aika tiukka paikka.

Saattaa sopia, mutta nämä tarkoitettu pre-9/52 eli splitteihin. 80,-/pari

Tulen splittiä takaa kohti etupäätä, joten jossain vaiheessa matka saavuttaa etuhelman ;-) matka on hidas kun esim. toi korvake vaati aika monta työkalua kun ne on vasen ja oikea peilikuvia. Selvisi ohessa, että splitissä on käytetty kahta eri pituista takapuskurinkiinnikettä, teen molempia, muilta saa vaan yhtä pituutta ;-)

Korikiinnikkeet pyöräkoteloihin, 2 mm pelti.

Takapuskurin korvakkeet splittiin. Materiaali 1,25 mm kuten alkuperäisissä.

Eipä taida olla kuristusta, vaan tukossa. Voi olla myös puhki imupuolelle.

http://shop.volkswarenhaus.de/product_i ... 10-57.html http://shop.volkswarenhaus.de/product_i ... 10-57.html http://shop.volkswarenhaus.de/product_i ... 07-64.html

Sopii se pre 7/55 ovaaliin, jossa samanlaiset lukot ja kiilakumit. Eri asia "sopiiko" se siihen...

Eikö voi verrata vanhaan osaan jotta näkee erot?

Mitäs tälle kuuluu?

Joskus on pakko turvautua perinnetietoon kun omat konstit loppuu ;-) Räjäytyskuvaa tuolta sivulta 56. http://www.volkswagen-classic-parts.de/ ... 79_155.pdf

Motonet myy jotain noista, parempia stefoja voisi saada mm. top-osasta (mitat mukaan). Sitten tarvitset O-renkaat ja paperitiivisteet akselille ja jarrukilven ja laakerin väliin. Tiivisteen molemmin puolin voi vetää ohuen kerroksen laadukasta tiivistesilikonia varmuuden vuoksi. Katso myös, että se stefaa vasten tuleva akseliholkki on sileä. Ja vanha konsti poistaa öljy jarrukegistä on polttaa se pois liekillä...

Tuolta voisi tiirata: Vanteen ulkokehä L282 tai L680 korin värin mukaisesti. Vanteen sisäkehä LD43. http://www.thesamba.com/vw/archives/inf ... stype1.php