Virtanen

Pumpun runkoon lyödään varmistus. Tuossa eräs tyyli:

Sytytys kumminkin pielessä 90 tai 180 astetta?

Saattaa tuo Varga kylläkin olla 22 mm (kakkostyypin numeroväännös), sitä oli splitissä käytössä vain hyvin lyhyen aikaa vuonna -50, ja vaihtoivat 19 mm.

Sitä Ate:a saa ilman muovisäiliötäkin hiukan halvemmalla.

Taisi muuttua lääkekaupaksi...

Hienoa työtä, jatka samaa rataa!

Vähän eri kohde, mutta juniksen kotelot maalasin sisältä, pistehitsattavat saumakohdat "hitsinkestävällä" sinkkimaalilla.

Itse olen etsinyt jakajan pyörittimen päälle sopivan paksuseinämäisen putken ja porannut kylkeen reiän, ja siihen mutteri hitsillä kiinni. Ruuviin sitten reikä päähän, ja siihen upottanut sopivankokoisen laakerineulan. Tällä saa tapin liikkeelle ettei niittaannu ja mene entistä tiukempaan.

Mulla on ollut muutama 12V laturi, joissa ankkuri sökö. Laturi pyörii sähkömoottorina, muttei lataa kumminkaan. Ankkurin vaihtamalla alkanee toimia.

Kun lasi on ylhäällä, kolo ei ole näkyvissä. Kun lasia laskee hiukan alas, niin kolo ilmestyy, joilloin saa ilman kiertämään paremmin... Lasin kehys on ylhäältä auki noissa kololasillisissa.

Pitää olla tuohon tarkoitettu vaihto-pito-rele.

Muista katsoa ja kirjoittaa alustanumerot ylös.

Onnistuu kyllä helposti kahdella isolla ruuvimeisselillä venyttää sisäreunasta kun keksii tekniikan.

Halkaistavassa laatikossa on sitten erilaiset kumit kuin uudemmissa. Sisäpään halkaisija on pienempi. Noita saan hommattua parin viikon sisään: http://www.autoteile-ehring.de/article/ ... s_760.html

Jos tulkitsen luetteloa oikein, 1965 asti vakio M10 kierteinen ja siitä ylöspäin 10x1 lukitusmutteri. Autotarvikeliikkeestä kysyisin ensin.

Se taaimmainen nysä on ryyppyvaijerin putki. Jarrunestesäiliösi taitaa olla 60-lukuisesta kakkostyypistä.

Löytyiskö tuolta, sivulta 70 alkaen: http://www.vw-classicparts.de/wissenswe ... _Typ_1/#/1

Olisko sen saanut lisävarustelukolla? Omassa ei reikää, eikä edes lukollista korkkia = helppo saalis

Ei siinä ole lukkoa ollenkaan. Luukun kannessa on pitojousi ja sormikolo.

Saadaan takaa tarvittaessa korkeammaksi. Tutki myös korjauspalan muotoa ettei tarvi sitten laittaa x kg kittiä löytääksesi oikeat kaarevuudet.

Tämmösiäkin on saatavissa, vaikka ei ihan presiis 50-luvun lopun mukaiset detailit. http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... id=1404668

Tämä on varhainen Zwitteri, joten siinä on vielä muutama osa samanlainen kuin splitissä, mm. takapuskurin kiinnikkeet korissa. Suosittelen laittamaan ajan kanssa kerralla kuntoon, harvinainen malli.

Käyttöohjekirjojen kuvien kanssa pitää olla tarkkana, monesti kuvat on edellisestä mallista tai jostain koesarjan autoista, jollaisia ei tuotannossa ole koskaan ollut.

2 litraa on riittävä vaihdossa. Ihan tyhjennettyyn 2,5L. GL4 pitäis olla ok.

Tuulilaseihin, takaikkunaan ja takaluukkuun saa alkuperäisen valmistajan tiivisteet, jotka on muotoihin valetut, todella hyvät. Pystyn hommaamaan ne Saksasta. Etuoviin ja parioviin pitää laittaa parhaat tarvikkeet, sellaisiksi olen itse löytänyt Bustorationin myymät, ilmeisesti tämä: http://www.bustoration.com/Front-Door-S ... p_317.html