Virtanen

Muista katsoa ja kirjoittaa alustanumerot ylös.

Onnistuu kyllä helposti kahdella isolla ruuvimeisselillä venyttää sisäreunasta kun keksii tekniikan.

Halkaistavassa laatikossa on sitten erilaiset kumit kuin uudemmissa. Sisäpään halkaisija on pienempi. Noita saan hommattua parin viikon sisään: http://www.autoteile-ehring.de/article/ ... s_760.html

Jos tulkitsen luetteloa oikein, 1965 asti vakio M10 kierteinen ja siitä ylöspäin 10x1 lukitusmutteri. Autotarvikeliikkeestä kysyisin ensin.

Se taaimmainen nysä on ryyppyvaijerin putki. Jarrunestesäiliösi taitaa olla 60-lukuisesta kakkostyypistä.

Löytyiskö tuolta, sivulta 70 alkaen: http://www.vw-classicparts.de/wissenswe ... _Typ_1/#/1

Olisko sen saanut lisävarustelukolla? Omassa ei reikää, eikä edes lukollista korkkia = helppo saalis

Ei siinä ole lukkoa ollenkaan. Luukun kannessa on pitojousi ja sormikolo.

Saadaan takaa tarvittaessa korkeammaksi. Tutki myös korjauspalan muotoa ettei tarvi sitten laittaa x kg kittiä löytääksesi oikeat kaarevuudet.

Tämmösiäkin on saatavissa, vaikka ei ihan presiis 50-luvun lopun mukaiset detailit. http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... id=1404668

Tämä on varhainen Zwitteri, joten siinä on vielä muutama osa samanlainen kuin splitissä, mm. takapuskurin kiinnikkeet korissa. Suosittelen laittamaan ajan kanssa kerralla kuntoon, harvinainen malli.

Käyttöohjekirjojen kuvien kanssa pitää olla tarkkana, monesti kuvat on edellisestä mallista tai jostain koesarjan autoista, jollaisia ei tuotannossa ole koskaan ollut.

2 litraa on riittävä vaihdossa. Ihan tyhjennettyyn 2,5L. GL4 pitäis olla ok.

Tuulilaseihin, takaikkunaan ja takaluukkuun saa alkuperäisen valmistajan tiivisteet, jotka on muotoihin valetut, todella hyvät. Pystyn hommaamaan ne Saksasta. Etuoviin ja parioviin pitää laittaa parhaat tarvikkeet, sellaisiksi olen itse löytänyt Bustorationin myymät, ilmeisesti tämä: http://www.bustoration.com/Front-Door-S ... p_317.html

Palauta kiinan ihmeet ja osta multa alkuperäinen ehjä viiksi.

Pitää saada löysää polkimien päähän aika lailla, sitten puhotus polkimen koukkuun ja varovasti sisään, lähtee koukusta helposti.

Pienellä 7 mm kierteellä

Multa löytyy hyvä ehjä käytetty tai ehkä myös uusi nos.

Vanhemmat puslat on tummaa laakerimetallia tms. uudemmat prossia tms.

Molemmat on olleet VW:n ajovalolasien toimittajia, "valoautomatiikka" taisi tulla vasta 1971 malleihin tehtaan puolesta.

Orggislokasuojatkin paikoillaan, joten ei kun kunnostamaan. Multa löytyy muutamia korjauspeltejä splittiin...

Päittäissäätö myös, joka tosin luulis olevan tehtaalla jo hoidettu. sivu 38: http://www.volkswagen-classic.de/pdf/re ... itel_V.pdf

Menikö siirtotankojen säätö ihan kohdilleen, tehtiinkö vw:n säätöpukissa?

Tunkinkorvakkeet löytyy jos sellaisille tarvetta.

Tappeihin käytän punaista kalsiumrasvaa. Laatikkoon saa esim. Castrol ST-90, jota en vielä tosin ole käyttänyt.