Virtanen

Huomaa paino sanalla "oli" ;-)

Jonkunlainen kartio siinä 10x1 kierteessä on, tiivistettä kun ei ole.

Jotkut on laittaneet mutterin öljypohjan sisään kuin kierteeksi + pidempi kierreruuvi, mutta tietenkin pidemmän päälle voi joutua huonoon paikkaan. Helicoil tai vastaava on parempi, siis M6-kokoa.

IKH:ssa aika hyvä valikoima nippoja.

Etkö edes vasemmassa pyörännavassa ;-)

2 vaihtoehtoa: - Sahaa kahva poikki, ja kierrä jämät auki. Osta uusi kahva. - Koita avata simpukan tarkistusluukku etuakseliston päältä ja sieltä kautta kahvan ruuvit auki.

Heh.

Olisko se tässä: LHD/RHD > auton ominaisuus, onko ratti oikealla tai vasemmalla > tällä voi ajaa missä maassa vaan, valokuviot "maan tavan" mukaan LHT/RHT > maan tapa, ajetaanko oikeaa vai vasenta kaistaa > valokuviot tämän mukaan

Kiitos.

Brittien takia joutuu tuollaisia miettimään, koitan varmistaa etten saisi brittien valoja. Onko "Left hand drive" vähän sama asia kuin "right hand traffic"...? ja päinvastoin

Perinteisesti sisäreikä on tarvinnut kalvaa sopivaksi säädettävällä kalvaimella, ainakin junakeulassa. Joissakin brassiosissa tätä ei ole tarvinnut tehdä.

70-kymppisessä ei ole vielä ritilöitä, tulivat elokuussa 1970 eli vuosimalliin -71.

Seuraava potilas...

Tuossa mahdollinen syy hyppimiseen.

Mitä, eikö teillä ole huoltoluukkua? No, se poistui jo kesällä 1952...

Jarruputken klipsuja sisälattialle, lienee uudemmissakin sama osa.

Jotain silikoonia on laitettu. Hyvä laittaa uusiin kumikorkkitiivisteisiin vaseliinia, pitää ja ei tarvitse joka kerta uusia tiivisteitä.

Se on oikeastaan tukilaakeri samalla. Tuossa asennussarja.

Juu, ja mielellään keskittävällä kalvaimella ;-)

Ohjauspyörän alla rattipylväässä on kontaktiliukurengaskomponentti (huh...), vähän niin kuin nykyautojen air bagin kontaktisysteemi. Mulla on tollanen irtonainen jos tarvetta.

Kuusvitonen on 8 laatan laite, eli lähtökohta 4/4 + suojaprikka ja O-rengas. Tukivarsien erikohtaisuus määrittelee sitten miten paljon laitetaan. Sitten on eri asia miten nuo pingpongin olka-akselit vaikuttaa sivukallistumaan? Eli kannattaa varmaan viedä pyöräkulmien mittaukseen joka tapauksessa.

Saa, esim V-S 118286

http://www.volkswagen-classic-parts.de/ ... itel_M.pdf sivulla 76: kaulan mitta: 49,725...49.741

Tässä on hiukan erilainen idea. http://www.thesamba.com/vw/classifieds/ ... ?id=522556

50-luvun loppu, olisko -58, ainakin rasvanipallinen se vielä oli? Vanhempiin sai jälkiasennussarjaa.