Tanhis

Naurettavuushan tässä se juttu onkin, jokaisen vehkeen myynnistä pitää kirjoittaa lakipätevä kauppakirja. Tällaiset ovat myös omiaan pelottelemaan yksityisiä myymään autonsa vain romu-ukolle kun tuntuu että autokauppiaatkin tulevat perään jos piilovikasen annat vaihdossa.

Eli taustaa L. Pyhälahti on myynyt vuosimallin '83 tölkin pois. Ostajan kotiin ajaessa auto syttynyt palamaan ja palanut täysin. https://www.satakunnankansa.fi/kotimaa/art-2000011256363.html Juttu vain tilaajille, mutta ei tilaajakin saa extra tietoja kaivaakseen asiaa enemmän auki. Käräjäoikeus on tehnyt päätöksen ”pakettiauton kunto ei ole vastannut sitä, mitä myyjä on kertonut. Pakettiauto on ollut olennaisesti huonommassa kunnossa kuin ostajalla on sen hinta ja muut olosuhteet huomioon ottaen ollut perusteltua aihetta edellyttää” "Pyhälahdelle tuli maksettavaksi yhteensä yli 6600 euroa. Summa koostuu auton hinnasta (2750 euroa), ostajan asianajokuluista (3160 euroa) sekä muista kuluista, joihin kuuluivat esimerkiksi auton ostajan matka-, polttoaine- ja hinauskulut (407 euroa) sekä korosta (305 euroa)." Eli onko nyt tosiaan niin että yksityisellä alkaa olemaan auton myynnissä yhtähuonot oikeudet kuin autokauppiaalla. Esim. kuvitteellinen tilanne, ostan kuplan ja lähden ajamaan 120kmh/lasissa motarille rikon koneen ja haastan myyjän oikeuteen, autossa oli virhe ja ei vastannut kuvausta ja myyjä maksaa asianajokulut ja koneremontin. Millä myyjä voi vanhan auton kanssa välttää kyseisen ongelman? myymällä auto purkukuntoisena tai mitä kauppakirjaan tulee kirjoittaa.

Onhan akun kengät kunnolla kiinni.

Onko tieliikennelaissa tämä erikoismaininta. En siis kovin tarkasti lukenut kun omat jo muksut vanhempia. No onhan se siellä kun katsoi toiselta sivustolta. "Pääsääntönä on lapsen kuljettamisen suhteen pidetty, että mikäli pituudeltaan alle 135 cm lasta kuljetetaan henkilö-, paketti- tai kuorma-autossa, on tällöin käytettävä liikkumista estävää lasten turvalaitetta, jos ajoneuvossa on turvavyöt tai lasten turvalaitteen asentaminen ajoneuvoon on muutoin mahdollista. Jos lasten turvalaitteen asentaminen ajoneuvoon ei ole mahdollista, tulee vähintään 3-vuotiaita lapsia kuljettaa muulla kuin etuistuimella. Kuljetettaessa kuitenkin alle 3-vuotiasta lasta henkilö-, paketti- tai kuorma-autossa, on laissa tarkemmin määriteltyä poikkeusta lukuun ottamatta lasten turvalaitetta käytettävä aina."

Ei tuossa nyt ole mitään epäselvää laki on ihan tässä lähivuosina muuttunut. "Uusi tieliikennelaki tuli voimaan 1.6.2020. Lain mukaan alle 135 cm pitkä lapsi tarvitsee E-säännön mukaisen turvaistuimen henkilö-, paketti- ja kuorma-autolla matkustaessaan. Alle 3-vuotiasta lasta ei saa koskaan kuljettaa ajoneuvossa ilman turvalaitetta." Mutta miten taasen menee jos auto on ollut alunperin 2+2 kuten esim karmannit. Onko karmannin takapenkki jo valmiiksi lapsien kuljettamiseen tarkoitettu.

Auts, kurre siis näyttää kurrelta.

Ennen kuin mennään kaasaria ihmettelemään pitää varmistaa että sytkä toimii. Eli kärkivälin tarkastus jakajan sisältä ja sitten ajoituksen tarkistus. Kun on varma että auto käy kaikilla pytyillä voi ruveta miettimään kaasari ja bensansyöttö vikoja.

Kg keskitunneli taitaa olla täysin sama kuin kuplassa eli pitäisi löytyä samasta kohtaa.

Ei sinne rattiputkeen tule plussa, plussa tulee suoraan töötille. Rattiputken kautta töötille tarjotaan maadoitus.

Auttaisko tämä. https://www.jbugs.com/VW-Tech-Article-Steering-Wheel-Horn-Diagrams.html

Mun mielstä toi yhdistelmä huutaisi yli-isoa stingeriä.

Jos ekaksi liikkeelle siittä mitkä solexit kyseessä.

Jos jotain positiivista pitää keksiä niin huudot sentään aloitettu realistisesta lähtökohdasta. Aivan liikaa näkee näitä harraste vw huutokauppoja missä on annettu lähtöhinnaksi sama mikä olisi nettiauossa. Tai vaihtoehtoisesti asetettu reservi niin ylös ettei kauppoja muodostu.

Onhan tuossa muutama violetti euroseteli saatanut sisustaan mennä. Mutta jos alustassa ja konehuoneessa ei mitään ison rahan juttuja niin saattaa olla vähän yläkanttiin hinnoiteltu.

Eikös niissä progesarjoissa ole yleensä esilämmitysputketkin.

Keskikaasarin suurin ongelma on kanavien virtausnopeus. Se että se toimii kun on urku auki stripillä tai roskapönttö kisoissa ei tarkoita sitä että sillä cruisailtaisiin sivistyneesti pintakaasulla. Vakio kaasari ja imusarjakin riittää yllättävän pitkälle pienin muutoksin. Mutta jos toimivuutta hakee niin nurkkakaasarit joko yksikurkkuisina tai kaksikurkkuisina pienillä kurkuilla ovat ne millä suosittelen jatkamaan eteenpäin.

Nesteytyksen aloitus yleensä riittää päivää aikaisemmin.

Vakiolämmönvaihtimien läpi puhalletaan jäähdytysilmaa vaikka lammitys ei olisikaan päällä.

Satellite mainittu tai mikäs se sääennustaja oli kun täällä joskus vaikutti.

Olisko IKH vaijerisuojus nimellä

Tehtaan kaaviossa ne hyvin lukee mikä on riittävä. Ja jos esim 1mm² merkattu niin 1,5mm² olisi isoin mitä itse vetäisin. Jos johto liian ohut alkaa se lämpenemään. Jos tehdas suunnitellut jotain 1mm² johdolla toimivaksi se sillä toimii suunnitellun käyttöiän. Se että 70 vuotta myöhemmin se ei enää toimi hapettumien takia ei tarkoita että tehdas olisi säästänyt rahaa. Jokainen hapettunut liitos ottaa omansa. Jos haluaa että sähköt toimii kuten tarkoitettu ei muutakuin uusi johtosarja tilaukseen. Tein omaan t34 uudet sähköt itse +10vuotta sitten ja sähköongelmat ollet lähinnä releiden ja muiden vanhojen komponenttien kanssa pelaamista. Ja auto on vieläkin 6v kun en ole nähnyt syytä sitä väkisin päivittää 12v kun kerran 6v pärjää hyvin. Jos valot haluaa päivittää niin vetää akulta uuden johdon sulakkeen kanssa valoille ja releyttää vanhan johdon kanssa niin saa täydet jännitteet polttimoille.

No mut sehän menis siittähuolimatta wolkswagenin perässä.

Mä olen taas elänyt siinä ymmärryksessä että lemmerz oli aina hitsattu ja kpz oli niitattuja vielä 60-luvulle. Voi kylläkin olla että mun muistelot koskee juniksen 15" vanteita.

Ota vertailuun kuplan laatusylkkään ja ero ei olekkaan enää niin suuri. Kolkkiin ei tunnu löytyvän noita halpispääsylintereitä.