Tanhis

'67 ihan ymmärrettävä kun jonkun verran one year only osia joiden etsiminen voi olla kokemattomalle harrastajalle vaikeaa. Mutta '68 en keksi juurikaan mitään.

Juu nuo pitäisi olla samanmoiset. Onko hajua onko noi sun tophatit originaalit noissa kuvissa. Tuossa näkyy myös hyvin miten tuon etupenkkien välissä olevan kaukalon vedenpoisto on toteutettu.

Näin jälkikäteen ajatellen tämä pelli olisi kannattanut ostaa korjauspeltinä niin homma olisi ollut jo valmis. Myöskään kun ei ole sikkikonetta niin vahvikkeista tuli just sen näköset kun joku olisi itse puupölkkyä vasten harjotellut. Seuraavalla tallikerralla pääseekin sitten hitsailemaan.

Noniin, sambalta löytyi vähän tarkempikuva. Eli kaikki etupalkin pikkureijät on turhia. Takana sisemmät reijät turhia ja sivuilla puolet menee umpeen. Olipas tämä nyt paska yllätys että uutta palkkia joutuu paikkaamaan. Vielä pitää varmistaa miten bensahanan kaapeli on reititetty jos edes yhden reikäsarjan voisi jättää sille.

Mulla taasen ei ole noissa pikkupalkeissa lainkaan reikiä eli pitää varmaan tutkia vähän tarkemmin onko näissä jotain vuosimallieroja. Edit: onhan niitä Tämä kuva '58 15ikkunaisesta ja putket menee eritavalla kuin sun kuvassa. Eli pitää tehdä kotiläksyt ennen kuin mitään oletuksia tekee enemmän.

Noniin eli sisemmät käsijarruputkille. Eli nuo reunimmaiset pitää ilmeisesti etupalkissa tukkia. Jarruputkikin taitaa mennä alapalkin läpi eikä noista.

Btw, mitäs varten nämä kaikki pienet reiät oli tophatissa. Yhdestä taisi tulla jarruputki läpi, mutta entäs muut. Vaijeriputkethan menee tämän alta eli niiden reijät ei kyseessä.

On se hienoa kun kaikki pitää rakentaa uusiksi. Tosiaan oma veikkaus on että tämä amppari on joskus toiminut tavaratilan pohjan luovuttajana jollekkin muulle autolle ja kuka ikinä pellit on irroittanut on ottanut tietysti reilusti ympäriltä myös peltiä mukaan. Tai vaihtoehto b edeltävä omistaja leikannut vähän turhan reilusti kaikki mädät pois. Seuraavaksi väliseinän alaosa paikalleen. Sitten voikin alkaa suunnittelemaan top hat paikalleen mallaamista.

Tämäkin pelti otti vain kaksi yritystä kun ei ole kotosalla mankelia. Seuraavaksi vielä sisempi pelti kanttaukseen ja sitten alkaa olemaan lähellä että saisi ekan top hatin paikalleen.

Juu kiilaa ihmeessä ohi ei tuo mun ikuisuus sivuprojekti noihin penkkeihin jää kiinni. Ja pitääkin siivota lootaa jos ei tosiaan viestit tule läpi.

Mä koetan muistaa illalla katsoa. Pitäis löytyä useampaa eri versiota.

Itse ymmärtänyt että tuo olisi suomen maahantuojan tarjoama varuste. Eli ei VW alkuperäinen tuotos. Tai jos jollan parempaa tietoa niin mikä on pellin varaosanumero.

Juurikin tämä mietitytti etttä mitä tapahtuu omille tiedostoille kallistaisi omaa viisaria descktop lisenssin suuntaan. Pitää varmaan vaan tehdä päätös ja ostaa lisenssi vaikka testiin kun kerran ei ole hinnalla pilattu.

Liian usein tulee ideoita joka olisi kiva piirtää malliksi, mutta lisenssit on vähän haitanneet tätä innovointia. Solidworkistä on menneisyydestä kokemusta mutta 15 vuoteen ei ole juurikaan mitään tullut piireltyä. Tänään kattelin että solidworks for makers lisenssin saisi 24$/vuosi niin ei kait voi enää sanoa että lisenssi olisi liian kallis. Tästä kaksi eri versiota selain/pilvi tai omalle koneelle/omalle kovolle. Kuvauksessa alkaa olemaan sen verran eroja että osaisko joku kertoa mitä on erot näin niinkuin maallikon kielellä. Jos ei solidworks niin olisi ehdotuksia jostain muusta ohjelmasta jos ideana piirrellä joko osia printattavaksi, polttoon tai koneistettavaksi.

Sit kun on nähnyt miten karmannit on kasattu niin nää läpiruuvit ei enää yllätä.

Jep jep mikään ei voita esson baaria, siellä pera sano että tankkasi jet a (oikeesti dieseliä) pensaa vanhalta hylätyltä lentokentältä ihan läheltä (ei löydy 300km säteeltä) ja sen jälkeen sen kupla suti nelosella tyhjää (kytkin paloi komeesti) ja meinas ajaa kaiteeseen kun ei saanut ohjattua kun etupyörät oli ilmassa (pyöränpultit löysässä ja ei saanut ajettua suoraan). Face to face keskustelut on hyviä, kunhan se kenen kanssa keskustelet oikeasti tietää mistä puhuu. Tähän taasen netti tuo aika hyvän oikoreitin ja mahdollisen sisällöntarkastuksen että tieto tosiaan pitää paikkaansa.

Kukin tavallaan, kyllä ne autot yleensä väistää vaikka ensiksi luulisikin että sieltä tulee kaksi PV:tä vierekkäin vastaan.

Kuulostaa siltä että siellä oli magnetisointivika. Voipi olla että jos nyt lyöt sen elektronisen säätimen kiinni niin toimii silläkin.

Sitten kun vollteja rupeaa mittailemaan niin varsinkin talvikäytössä kannattaa tarkistaa voltit ajovaloilta. Saattaa löytyä yllättävän paskoja lukemia kun kaikki liitännät, kytkimet ja rele ottaa omat häviöt välistä.

Tämä kannattaa ottaa iltalukemiseksi kun junista kokoaa. http://oacdp.org/5867part.html#q9

Mä olen elänyt oletuksessa että kaikki kolkin matalaselkäiset ovat samoilla kaavoilla tehty, ainuastaan kuosit ovat vaihtuneet vuosien kuluessa. Jossain vaiheessa tuli selkänojan vapautuskahva penkin sivuun, mutta tämäkään ei varsinaisesti vaikuta verhoiluun koska reikä puhkaistaan jokatapauksessa.

Sulkupaneelikin alkaa muotoutumaan.

Nopealla vilkaisulla varaosakirjasta 310 2000 001 lähtien korkeaselkänojaiset penkit. Eli onkos se sitten 70 vuosimallista eteenpäin, mutta onko karvalakkimalleissa ollut tämän jälkeen vielä matalaselkänojaisia niin sekin on mahdollista.

Nyt alkaa näyttämään vähän paremmalta.

Tosiaan niinkuin ovaaliheppu mainitsi niin tasavirtasen kanssa ei polttimon pitäisi ahdistaa. Sitten tulee tietysti mieleen laturin polarisointi joka joskus voi ahdistaa latauksen heräämistä.