Tanhis

Aika usein peltiosien laatu näkyy myös hinnassa. Tietty se että joitain osia voi joutua odottelemaan kuukausikaupalla saattaa myös vaikuttaa ostopäätökseen.

Olen aikamonta kertaa jo sanonut tämän ja meinaan sanoa vieläkin. Huonotehoinenkin lämmityslaite on hitosti parempi kun ei mitään. Eli ne j-putket on tarkoitettu kilpureihin ei autoihin millä ajetaan sateen sattuessa sateella.

Tulppien merkit jotka kestää enempi sitä tai tätä tuntuu olevan esson baari puheita. Kun kerran tulppia tulee ulos samalta valmistajaltakin eri puolita maailmaa niin on selvää että edes saman merkin tulpat eivät ole vertailukelpoisia toisiinsa.

Eikös firman toimintaperiaate ollut myydä olemassa olematonta tuotetta ns ennakko myyntinä x-kappaletta. Kun sopiva määrä tuli täyteen rahallisesti niin kyseinen sarja tilattiin tehtaalta ja toimitettiin asiakkaille. Eli jos satuit tilaamaan tuotetta josta muut eivät olleet kiinnostuneita niin saattoit joutua odottamaan kauan.

Se mitä kannattaa vaihtaa ja tarkistaa on melkein suoraan verrannollinen siihen millaista konetta ollaan rakentamassa. Kone joka on tarkoitus kestää muutaman kesän rauhalliset kaupungilla kruisailut rakennetaan luonnollisesti erilaisesti kuin johonkin endurance tyyppiseen rata-ajoon tarkoitettu moottori. Ja ihan kaikkia vinkkejä ei kannata ottaa vastaan vaikkakin hyödyllistä tietoa niistä saa irti.

Aika monta kertaa koetettiin kunnes todetiin että pakarin tarvitsemien kaarien taivuttamiseen tuo vehje on lähestulkoon hyödytön ilman edellä mainittuja jäädytyksia tai hiekalla täyttämisiä rätillä täyttö toimi myös jotenkuten. Mutta nähty vaiva verrattuna valmiiden pakosarjojen ja mutkien hintaan ajaa aika nopeasti vaivasta ohi. Ja kuten jo ylläkin mainitsin niin paksumpiseinästen putkien taivuttamiseen tuo on ihan pätevä.

Juu toimiihan se niin ja voihan sen taivutettavan putken myös hakata hiekkaa täyteen.

Linkki yhteen yllämainittuun sääntökirjaan. www.fhra.fi/wp-content/uploads/2015/02/saanto2015.pdf

Jos silmällä näkee että pinnapultit on venyneet niin tälläiselle henkilölle olisi varmaan töitä yhdessä jos toisessakin paikkaa konenäkönä. Jos parannuksia pinnapultteihin haluaa tehdä niin minä tekisin ne parannukset kampikammioon asentamalla helicoilit (kulkee myös nimellä case-savers). Täällä jotain mutinaa asiasta. http://www.aircooledtech.com/case_savers/ Ja en myöskään rupea väittämään vastaan että uudet ei olisi paremmat kuin vanhan mutta vanhat eivät suurella todennäköisyydellä ole vaihtokunnossa.

Aika onneton ohutseinämäisten putkien taivutteluun.. Turvakaarien taivutteluun toi kylläkin soveltuisi.

Niin eli tarttet jotain tälläistä. http://www.kouluelektroniikka.fi/cgi-bin/shop.cgi?action=prodshow&usr=6gn7kgnvj8dgo1ekjj5mspicn7&prodid=2680%20010

Jos vanhoissa ei ole mitään vikaa niin miksi niitä vaihtamaan? Ymmärsin kumminkin että olet ihan perus konetta rakentamassa.

Samaa mieltä. Ja jos noissa vihreissä pelleissä on jotain ongelmaa niin ottavat palautteen vastaan ja korjaavat asian seuraavaan versioon eli laatu paranee koko ajan.

Muuten palaa käämit.

1600 pytyt menee kyllä 1300 lohkoon suoraan mutta ei kansiin eli kannet pitää koneistaa suuremmille pystyille tai ostaa valmiit 1600 kannet. Ja ei noi 1600 imarit ja kaasarit nyt ihan mahdottomia käytettyinä maksa.

Kuplan loota käy nokkapalan vaihdolla junikseen jos ei juniksessa ole donitsimallista vaihteiston etukiinnikettä. Donitsin kanssa täytyy askarrella vähän enemmän.

Eihän niissä nyt millekkään holkille ole materiaalia porailla/kalvailla ylikokoon vaikka aika vahva tuo palikka onkin.

Sanoisin että uusi kilpi on helpoin vaihtaa. Klipsi laitetaan lyömällä ja pistepuikolla lukitus. Jos koneistaa soikean reijän ylikokoon niin mistäs saat ylikokoisen tähtimutterin.

http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/1.swf

Aika usein noissa sport jne putkistoista puuttuu ns pikkuvaihtimet takimmaisten pyttyjen pakokanavan vierestä jolloin niihin täytyy väsätä joku oma virityksensä ja näistä virityksistä yleensä pääsee ilma karkuun ennen kuin edes löytävät tiensä lämmönvaihtimeen.

Uskaltaisin väittää että ei tehdasvaruste ole.

Juu ei siinä mitään jos ei tiedä kunhan myöntää sen eikä valehtele. Kyllä täältä saa apua vaikka ei tietäisi yhtään mitään.

Mikä ihme prikka? Ethän nyt sentään tarkoita paineasetelman prikkaa. Eli että näet vauhtipyörän pultin sisällä olevan laakerin sinun pitää ensiksi ottaa paineasetelma ja kytkin irti 6kpl 13mm pulttia. Ja jos tämä oli tosiaan asian laita niin mene nyt ennen kuin teet enää mitään ostamaan se korjauskirja.

Tähän voisi nyt lisätä kysymyksen että mihin alipaineliitännän meinaat liittää.

Onko tämä hinta se jos auton/varusteen autoon noutaa itse tehtaalta tourist delivery. Tämä toimintatapa kun oli aikoinaan hyvinkin suosittu.