Tanhis

Mieleen herää kysymys että miksi pk seutulaiset harrastajat järjestäisivät swäppinsä hyvinkäällä.

Onko cb akselissa neulalaakerointi vai puslat.

Sit asennat tuon siistiin pystäriin ja laitat myyntiin ja kaikki ajattelee että 5000€ pystäristä on ihan ylihintainen :)

Eikös tuollaseen sankaan voisi tehdä saman sorttisen kiristimen kuin vanhoissa bensasuodattimissa oli eli kierteellinen kiekko jolla saisi kiristettyä kopan ja sangan väliä.

Eli nyt mulla on 65 t34 ghiassa orggis 5x205 rummut takana ja pitkät vetarit ja suojaputket. Tarkoitus olis vaihtaa lyhkäset vetarit ja suojaputket. Tarvitseeko jarrurummusta sipaista siivu pois että saa mutterin kiinni tai onko homma bolt on? Tai vaihtoehtoisesti mitkä jarrut pitäisi hommata että saisi leveät jarrukamat säilytettyä takana tehtaan osin.

En tiedä mitä tankkien sisällä on tehtaalta mutta jokatapauksessa jollain ruostumista estävällä ne on pinnoitettu. Hapotus ja soralla pyörittely taasen tuhoaa tehdas pinnan ja sen jälkeen tankki ruostuu kohtuu nopeasti sisältä.

Ai perhana en mä tota läpikäveltävää hokassut.

Ootko väsännyt eteen childs cot roikottimen niin että saat muksulle etupenkin selkänojasta pedin.

Jajos nyt joku ihmetteli miksi koko b-tolpan vaihdoin uuteen niin tämä ehkä selittää asiaa.

50-luvulla kun joku olisi lyönyt tuollaiset luvut pöytään kyseisen koneen kanssa :)

Foorumikin on taas saatu toimintaan.

Tai tarkoititko kysyä mihin tuo mahtaisi sopia.

http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=8060&

Ulosjouston rajoitus.

Ja täältä tarinan alku http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=539140&postdays=0&postorder=asc&start=0

Aika mielenkiintoinen kopin lämmitin. Pesee varmasti webastot ja eberit.

Lisää tietoa yhdistyksen facebookista ja vaikka allekirjoittaneelta.

Löpöllä itse pyyhkinyt loput pois rapsuttelun ja kuumailma puhaltimen jälkeen. Hitosti mukavempi tuoksujen puolesta bensaan verrattuna ja joku saattaisi sanoa että jopa turvallisempi.

Tutkin vähän kuvia ja b-tolpan pokkaus oli liian pitkä minkä takia luulin että tuo sulkupeltiä piti trimmata. No toinen puoli vielä jäljellä jospa sen koettaisi tehdä sitten oikein.

Okei no se selittäisi asiaa. Mutta se on nyt noin ja sitten kun auto on ajossa ja kiveniskumassat tuolla kotelossa niin saa tulla vittuilemaan että toi on väärin tehty.

Onko toi etukulma sentin verran ilmassa tai näyttääkö vain?

Esim kolkeissa oli eberi asennettu niin että kierrätti sisäilmaa eberin läpi. Ja kun kerta sisälle tulee räppänistä raitista ilmaa niin miksipä sitä ei voisi niinkin asentaa.

No jokatapauksessa tän verran sain tänään aikaseksi.

Juu olen nähnyt kuvat noista gerssonin pelleistä mutta toinen pokkaus menisi jo b-tolpan sisään eli siksi menit itse yhdellä. Eli olisiko joku tuotantotekninen pokkaus toi toinen.

Nyt kun tuo b- tolppa on about tehty niin rupesin sulkemaan b-tolpan ja korin välistä peltiä. Eli kovan tutkimuksen perusteella piti taltalla hakata pokkaus tuohon pellin reunaan kun en toistaiseksi omista sikkikonetta. No homma on vielä kesken mutta eiköhän se tuosta paikkansa löydä tuollaisenakin.