Tanhis

Sanotaan nyt näin että noi keskikaasari viritykset on todella haastavia saada toimimaan. Ja varmaankaan tästä johtuen hyviä neuvoja ei ole kun niin harva on niitä toimimaan saanut edes siedettävästi. Itse en ole onneksi sekaantunyt kyseisiin virityksiin mutta 1300 koneessa lähtisin varmaankin liikkeellä ostamalla pienimmät mahdolliset kurkut. Tuolta nyt jotain höpötystä kyseisistä kaasareista http://www.aircoolednut.com/erkson/ttt/engine/carbs/dellorto.html

Eli tosiaan helpompaa irroittaa kone kuin ruveta sähläämään varsinkin jos joutuu homman auton alla ryömimällä tekemään.

Mitkä kaikki puslat vaihdoit?

Itse en ole näitä testaillut varsinkaan lämpömittarin kanssa mutta mitä meinasit toimii kommentilla. Toimii = paremmat kuin ilman? Toimii = paremmin kuin alkuperäiset?

Unohditko listan tai onko listattomat tiivisteet.

Omat mitat mitä tuolla ylhäällä mainitsin löydettiin joskus varaosaputkan 15vuotta vanhasta kirjasta kun nykyisissä ei enää mitään mittoja löydy.

Ja testasitko että paransi jäähdytystä tai etko ole huomannut mitään ongelmia kuten pytyn lämpöleikkaantumista niin pakkohan niiden on olla hyvät. Eli siis ison veden takana on näitä testailtu ja lopputulos on about näin. Jos nämä parantavat jäähdytystä type1 koneessa niin miksi tehdas käytti niitä vain type3 koneissa. Testattuna että sylinterit käyvät kuumempana näiden peltien kanssa anturit joka pytyssä ja mitään muuta ei muutettu kuin ns super tinit. Samassa testissä todettu että tuuletin syö näiden vastustavasta vaikutuksesta myös enemmän heppoja koneelta. Mutta samassa testissä on todettu että jos syystä tai toisesta ei sylinterien alapeltejä saa enää paikalleen esim pakosarjan takia tai muista syistä niin silloin supertinit toimivat paremmin koska alkuperäistä ilmaa ohjaavaa sylinterin alapeltiä ei ole enää ohjaamassa ilmaa sylinterien alitse. Supertinit ilmeisesti toimivat myös jos olet poistanut lämmönvaihtimet ja korvannut J-putkilla etkä ole tukkinut lämmönvaihtimien alunperin tukkimaa koloa alapeltien reunassa. Niin ja tietenkin nämä pitää tiivistää sylinterien päällipelteihin ettei ilma karkaa välistä ennen kuin kulkee sylinterien alapuolelta. Mutta tosiaan oma valinta tuossa nyt jotain ajattelemisen aihetta.

"Ensimmäinen kuva netistä, kun en löytänyt omaa kuvaa jossa vaunu olisi levitettynä mutta vastaava teltta löytyy kärrystä." Kertooko tämä sen että teltta on homeessa ja pirun kauhtunut.

KxLxS 59X36x60cm paketti max 35kg 12,30€ = pakettiautomaatin isoin lokero

Kuikkaa.

Tässä nyt muutama kuva ongelmista. Eli päädyin vetämään sisäosan kolmeen palaan että sitä on helpompi työstää. Yhdessäkin palassa sen varmaan olisi saanut muokattua mutta ajattelin että tämä säästää vähän enempi hermoja.

Nonni eilen täppäsin pintapellin muutamalla pisteellä paikalleen ja rupesin sovittelemaan sisäosaa. No ei mennyt niinkuin strömssöössä ja onneksi luin ulkomaan foorumeilta että ulkopelti kannattaa sovittaa ensiksi. Eli sisäosan alaosa oli melkein sentin liian lyhyt a-tolpan alaosaan. En tiedä onko tämä ongelma peräisin siittä että nämä doglegit on tarkoitettu barniin eikä '58. Uskoisin että myyjä olisi oikeassa että muuta eroa ei doglegien osalta pitäisi olla kuin yksi ylimääräinen sauma. Koska kun testasin toisen puolen legiä pintapeltiin niin siittäkin löytyi sama ongelma. Eli sisäosa on ns bolt on yläosastaan nurkkaan asti, pystyosio ei mahdu pintapellin kanssa paikalleen eli sitä pitää muokata jonkunverran, alaosa nurkasta eteenpäin sopi paikalle hienosti mutta oli tosiaan liian lyhyt. Vitutuksissani en ottanut edes kuvia ongelmista kun sijoitin laadukkaampaan osaan ettei tälläisten ongelmien kanssa tarvitsisi painia mutta näköjään vituiks meni.

Ja renkaat on ok ja tasapainoitettu :)

Vöitä ostettaessa kannattaa varmistaa että rulla toimii siinä asennossa mihin sen meinaat laittaa.

Nyt kun taas kerkesi tallissakin käymään. Niin tuli nos oven jämähtäneet saranat lämmitettyä ja öljyttyä taas toimiviksi. Ja kerran kun välyksettömät saranat on paikalla niin pitihän sitä oveakin paikalle koettaa että näkee onko kaikki hitsattu just oikein. Ja hyvältähän kaikki näytti tai no 5cm matkalta pitää varmaan vähän naputella b-tolppaa kylkipokkauksen alta sisäänpäin ja kolumbian poika on tehnyt kylkipatin pari milliä liian leveäksi. Mutta säädetään sitten kun saa pariovenkin paikalleen. Tänä vkl suuri suunnitelma olisi saada doglegin pintapelti paikalleen että saisi koko doglegin valmiiksi pelkääjän puolelta.

Esan hyväksymät.

Noin paljon kun on madallettu niin oletko aurauksia mittaillut kun on painoa autossa. Nimittäin voi joutua jousilatan reikiä kairaamaan pidemmiksi tai jopa lattoja pidentämään että saat aurauksen siedettävälle tasolle. Latat jo varmaan oletkin leikellyt ettei pohjaa jousiputken päihin kiinni. Ja tietty sulla on jousilatoilla myös uudet puslat ja myös sisimmäinen pusla on vaihdettu?

Sulla oli ilmeisesi vakio puhallinpyörä siellä laturin jatkeena.

Eikös työntämistä varten pitäis mielummin olla lämmitetty takalasi ettei kädet jäädy työnnettäessä.

Kaikista mieluiten mä näitä Petterin näen hakevan kun kaikenmaailman pikku nippelitnappelit tulee myyntiin.

Vaihdetaan ohkasempiin tikkuihin .

Kyllä se auto ilman ryyppyäkin käyntiin lähtee kesäisin eli sen puolesta et sitä tarvitse. Mutta se että se pysyisi käynnissä ilman että on kaasujalan kanssa tarkka on toinen asia. Ja tarkista nyt ihan ensiksi sytkä ja kärkiväli ennen kuin teet mitään muuta. Hommaan tarvitset Virtakynän (tai strobo lampun) ja välys liuskat. Ja ei niiden tulppienkaan vaihto mahdoton homma ole. Ja en yhtään ihmettelisi jos huollossa oltaisiin vain vähän kolhaistu jakajaa jolloin ennakot on pielessä.

Perusjutut. Onko sytytys säädetty eli kärjet ja ennakko? Onko tulpat vaihdettu koska? Onko venttiilit säädetty? Ja miksi poistaisit automaattiryypyn jos se toimii?

Ja vielä kun päälle lisätään hyvin kuvaavat aikakauden sähkökaaviot niin itse laitan osaamattomuuden uusavuttomuuden piikkiin ja vaikea on uskoa että autokorjaajakaan ei tämän vertaa autosähköistä ymmärtäisi. Puhumattakaan siittä että autosähkökorjaamo ei uskaltaisi antaa varmuutta että tälläinen vika saadaan ratkaistua.