Tanhis

Mikäs jakaja sulla on siinä koneessa tällähetkellä? Jakaja kun tekee oiken pirusti koneen luonteeseen. Esim itse ajelin t34 ghialla kiinalaisella alipaine 034 jakajalla pari kesää ja kivasti se kulki omaan mieleen. Sitten vaihdoin jakajan koneeseen alunperin kuuluneeseen ja ei olisi uskonut kuinkapaljon koneen luonne muuttui mukavavammaksi ajaa. Tehoa löytyi siis samanlaisesti mutta paljon laajemmalla kierrosalueella tai no ainakin persdynossa. Ja omat suositukset menisi kanssa nurkkakaasareihin ja kärmekseen ja tähän päälle vielä sitten erilaiseten jakajien testaus oman mieltymyksen löytämiseksi.

Enää vajaa kuukausi.

Tietty jos polttomot ei saa kontaktia niin silloinkaan vilkut ei toimi.

Taitaa olla amerikan vastaava kuin meillä e-hyväksyntä. FMVSS 209 (Federal Motor Vehicle Safety Standard)"This Standard applies to seat belt assemblies for use in MPVs, trucks and buses. It specifies strength, construction, test and hardware requirements for seat belt assemblies."

Tästä päästäänkin siihen että ei taida olla näillä lentokone tyyppisellä soljella varustetuissa lannevöissäkään. Mutta onko asialla merkitystä autossa jossa ei turvavöitä katsastuksessa muutenkaan vaadittaisi.

Eiköhän kyseisen tyyppisen lätkän voi leikata ja porata itsekkin vaikka alumiinista.

Sulla on vilkuissa maavika eli rupea katsomaan vaikka ettei takavalojen johdot ota maahan kiinni.

Turvavöidenhän ei käsittääkseni pitäisi auton museointiin vaikuttaa mitenkään. Tietty jos siellä jotkut nelipistevyöt on niin pomppaahan ne sieltä silmille mutta ei silti pitäisi olla museoinnin este.

Itse ajelen kanssa vanhojen vehkeiden kanssa hiton ennakoivasti ja varovaisesti. Ja tietenkin pyrin ettei maantielle joutuisi tuollaiseen tilanteeseen pysähtymään. Mutta jos nyt sattuu käymään näin niin jos muita auton korjaamiseen liittymättömiä kyydissä niin ne pientareelle odottamaan. Huomioliivi päälle ja kolmio reilunmatkan päähän tienlaitaan. Tietty toinen on se että en tykkää ajella alinopeutta varsinkaan isommassa letkassa kun turhat ohittelut kanssaautoilijoiden puolesta lisää onnettomuusriskiä aika paljon varsinkin jos perässä on kilometrin jono.

Jos kuumottaa momentti niin laita kierrelukitetta oman mielenrauhan takia.

Ihan sambaa hetken kahlattua. Mutta niinkuin sanoin ei ollut 100% varmaa tietoa koska en osaa varmaksi sanoa että onko lähteaineisto oikeassa. Myös jokaisessa kuvassa jonka kyseisen värisestä kuplasta löysin oli mustat lokarin nauhat jotka tukivat tekstiä mitä olin lukenut.

No suojaputkien tiivisteiden väliin ei ainakaan kuvissa tihkuvan öljyn määrästä päätellen ole laitettu mitään tiivisteainetta tiivisteiden lisäksi.

Pyöreäreikäpinnakapselikromimangelsit :) Kun auto on tuolla sivustolla niin veikkauksia meneekö laittoa kaipaava avo alle kymppitonnin kaupaksi.

Niin sulla ei taida enää vääntösauvoja tulla jousitukseen.

Kehtaisin väittää että mustat mutta ei ole mitään 100% varmaa tietoa.

No mitä uusia on käyttänyt niin yleensä ne vaatii huoltoa pitkän käyttämättömyyden jälkeen sitten mitä niiden huoltamiseen tulee niin niihin ei juurikaan mitään tehdä kotosalla kuten kaikkeen muuhunkin nykytekniikan riemuvoittoihin. Vanhoissa taitaa olla samat ongelmat eli käyttämättömyys niille kaikista eniten pahaa tekee ja esim bensapumpun ja paineensäätäjän kalvoja voi joutua vaihtelemaan koska oikeasti bensan kestävän kumin löytäminen tuntuu olevan kullan kaivamistakin vaikeampaa tai sitten tosiaan kalvo on kullan hintaista. Mutta jos vanhoihin joku vika tulee niin huomattavasti huoltoystävällisempiä kuin nämä uudet.

Puhutko nyt siis uusista tai vanhoista

Siis se on oikeastaan yksi ja sama kumman etsit molemmat toimii pienin johtomuutoksin. Tietty helpointa on korvata kolminapainen kolminapaisella ja sama kaksinapaisen kanssa. Itselläni tärkein valintakriteeri oli löytää sellainen rele jonka toiminnan kuulee ettei tarvitse ajella vilkku vahingossa päällä. Eli nämä uudet releet mitä kaupoista saa tuppaa olemaan niin pirun hiljaisia ettei vilkun päällä oloa kuule. Kun taas vanhat releet pitää sellaista mekkalaa ettei vahingossa jää vilkku päälle vähän äänekkäämmässäkin ympäristössä.

No 66 variantissa sellaiset oli ja sen verta orkkikselta vaikuttivat ettei mitään syytä ollut niiden alkuperäisyyttä epäillä.

Pitäis mennä paikalleen mutteria kiristämällä tai jotkut sanoo että pitäisi prässätä jollain sopivalla holkilla ettei uusi laakeri vaurioituisi mutta mun mielestä se alkaa jo meneään vähän hifistelyksi. Tietty voit sä lämmittää rummun ja jäädyttää laakerin ulko-osan ennen asennusta niin pitäisi sujahtaa paikalleen ilman voimaa.

Kolkeissa on '66 tullut b-tolpan alapäähän kiinnike turvavyölle eli miksipä sitä ei joihinkin kupliinkin olisi ollut saatavilla.

En nyt ole varma mutta oliko edessä tilaa saada tankoa senverran ulos että eteen saisi sulkapallon asennettua ilman tangon pois ottamista.

Kiilto TIXO kontaktiliima ainakin itsellä toiminut hyvin kaikissa verhoiluhommissa.

Mites ton fullflo nipan meinaat toteuttaa.

Lainaus aircooledin sivuilta. "Lyhyen kengän läpi tulevan asennustapin vuoksi eivät lähtökohtaisesti sovi 65-67 autoihin. Voit toki silti hankkia tämän sarjan näidenkin vuosimallien autoihin, mikäli käytät alkuperäisiä pitempiä tappeja."