Tanhis

Bensamittarien kanssa tarkista aina ensin että mittari saa maata kun suurinosa kaikista bensamittari ongelmista johtuu maaviasta. Tarkistuslista. -Mittaa anturin ohmit (vaihtuuko ylä ja ala-asennon välillä) -Maa kontakti tankin ja anturin välillä. -Maa kontakti tankin ja korin välillä -Maa kontakti mittarin kiinnitysjalkojen ja mittarin välillä -Maa kontakti mittarin jalkojen ja korin välillä. -Saako mittari jännitteen. Ja mitä itse mittariin tulee niin luultavasti kromi irtoaa reunoista kampeamalla mittarin rungon puolelta. Tai ainakin näin on ne mittarit mitä itse olen purkanut auennut. Eli melkolailla mahdotonta purkaa niin ettei jotain vauriota jäisi näkyviin mutta aika hyvin jää kumminkin piiloon mittarin ja kojelaudan väliin. Ja mitä mittarin räpläämiseen tulee niin olen melkolailla varma siittä että mittarin sisällä ei ole sellaisia vikoja mitkä helposti pystyisi ilman kellosepän työkaluja ratkaisemaan.

Eikös nämä mene pääasiassa konehuoneen puolella olevien johtojen kanssa samaan liittimeen. Eli liitin pois ja seuraat johtoa ja napsaset poikki toisesta päästä jos et pääse seuraamaan niin liimallinen kutistesukka päälle ja jätät paikkaansa.

Jos ohjauksen haluat palauttamaan niin casterin korjaus yleensä auttaa.

Tuolla missä lukee tuo tierp arena ylänurkassa on tuo vesivessa parkki. Eli ei mikään mahdoton kävelymatka.

Iltapuhteena kävin nelisatasella vesipaprulla varaosaliikkeen valualumiinipistokkeen läpi. Ja sen jälkeen pikkasen rättilaikkaa ja lopputulos on tässä. Jospa huomenna sais korin extra koukun kiinnikkeen hitsattua paikalleen ja sähköt aloitettua. Veikkaan kyllä että näilläkeleillä saattaa mennä vkl mökillä.

Iltapuhteena kävin nelisatasella vesipaprulla varaosaliikkeen valualumiinipistokkeen läpi. Ja sen jälkeen pikkasen rättilaikkaa ja lopputulos on tässä. Jospa huomenna sais korin extra koukun kiinnikkeen hitsattua paikalleen ja sähköt aloitettua. Veikkaan kyllä että näilläkeleillä saattaa mennä vkl mökillä.

Juu toi taitaa sopia suoraan 71-eteenpäin pallikseen. Mutta johdot modaamalla myös vanhempaan.

https://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?group=&subgroup=&zoektrefwoord=valorele

Vielä pitäis extra kiinnike hitsata koriin ja vetää sähköt ja ruuvata koukku ja ja ja hittovie kyllä saa taas töitä tehdä ennen tierppiä.

Ai tollasia pikkujuttuja. Sitten lauantaina stripille ja vetari poikki sen korjaus ja illalla laivaan.

Me mennään päivää aikaisemmin ja vietetään yksi yö Uppsalan leirintäalueella.

Mulla kävi edelliskesänä sama ja uusi sulake korjasi ongelman :) Eli voisin yhtyä tuohon Metaken kommenttiin että sulakkeet ruokottoman laatuisia.

On se nyt ilmeisesti niin saman suuntainen että pystys käyttämään palliksen ovea korjauspelteihin.

http://oacdp.org/5867part/725.png http://oacdp.org/5867part/727.png http://oacdp.org/5867part/729.png http://oacdp.org/5867part/733.png http://oacdp.org/5867part/731.png http://oacdp.org/5867part/735.png Tuolta voi tutkia juniksen osanumeroita ja verrata palliksen vastaaviin.

Joku saa katsoa varaosakirjasta. Mielestäni varhaispallon ja myöhäisen ovet on keskenään sekoitettavissa mutta splitin on ihan omansa joka selittää myös sitä miksi käytetyistä purkuovista pyydetään tonnia samballa jos sama menee bolt on varhaispallosta. http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1899720

Ilmeisesti rullat taitaa olla ainuat samat osat ja sitten se U- palikka sopii palliksesta jos sitä lyhentää tms.

Tyhjentävä vastaus on että niissä ei ole juurikaan muuta samaa kuin että liikkuvat kiskolla.

Itse lämmitin puslan koloa ennen tapilla pyöräytystä butaanipolttimella.

M14 tapilla itse ulos otin. Ja ei m14 tappi nyt mikään harvinainen pitäisi olla.

Noni sit olis hitsaukset tehty töpselin peltiä lukuunottamatta. Meni hitsauksiinkin lähemmäs parituntia kun viisti saumat ja madalsi ja lyhensi koukkua vielä vähän. Ei kaunein ja en lähtisi tuolla mitään autotraileria kiskomaan mutta varmasti tulee yksi telttakärry perässä. Harvemmin saa hitsikonesta laittaa virrat ja langansyötöt täysille ja antaa painaa.

Pitäisi liikkua niin että jos alipainekellosta imet ja irttoitat imun niin lähes välittömästi pitäisi palata alkuasentoon.

Ja loota on?

No eihän sielläkään mitään tietoa löydy ja kun päivitys tapahtuu käsittääkseni vain yhden henkilön toimesta niin naamakirja ja foorumit on jo täynnä tietoa ennen kuin sivusto saadaan päivitettyä. Ja tietty jos sivustoa päivittävälle henkilöllekkään ei toimiteta tietoa niin vaikea sitä sinne nettisivulle on päivittää. Inside tietona tiedän että viimeistään perjantaiksi pitäisi sivuston olla päivitetty.

Mistäköhän tuon säännön löytäisi ruotsin puolelta että saisi varmaa tietoa kun tuossa yllä olevassakin puhutaan sekä kokonaispainosta että omapainosta. Eli itse tulkitsen tuon niin että jos ei heinemanniin lastaa mitään niin silloin mennään omapainon mukaan 50%. "perävaunun kokonaispaino - tai omapaino, kun perävaunu on tyhjä" mutta taasen jos sinne lastaa jotain mukaan niin silloin se olisi kokonaispainon mukaan.

Periaatetasolla täysin sama homma kuin kuplassa. On saatavina droppiolkia ja takapää menee booreja kääntämällä. Rengastus on taasen täysin kiinni madalluksen määrästä.