Tanhis

Sulla oli ilmeisesi vakio puhallinpyörä siellä laturin jatkeena.

Eikös työntämistä varten pitäis mielummin olla lämmitetty takalasi ettei kädet jäädy työnnettäessä.

Kaikista mieluiten mä näitä Petterin näen hakevan kun kaikenmaailman pikku nippelitnappelit tulee myyntiin.

Vaihdetaan ohkasempiin tikkuihin .

Kyllä se auto ilman ryyppyäkin käyntiin lähtee kesäisin eli sen puolesta et sitä tarvitse. Mutta se että se pysyisi käynnissä ilman että on kaasujalan kanssa tarkka on toinen asia. Ja tarkista nyt ihan ensiksi sytkä ja kärkiväli ennen kuin teet mitään muuta. Hommaan tarvitset Virtakynän (tai strobo lampun) ja välys liuskat. Ja ei niiden tulppienkaan vaihto mahdoton homma ole. Ja en yhtään ihmettelisi jos huollossa oltaisiin vain vähän kolhaistu jakajaa jolloin ennakot on pielessä.

Perusjutut. Onko sytytys säädetty eli kärjet ja ennakko? Onko tulpat vaihdettu koska? Onko venttiilit säädetty? Ja miksi poistaisit automaattiryypyn jos se toimii?

Ja vielä kun päälle lisätään hyvin kuvaavat aikakauden sähkökaaviot niin itse laitan osaamattomuuden uusavuttomuuden piikkiin ja vaikea on uskoa että autokorjaajakaan ei tämän vertaa autosähköistä ymmärtäisi. Puhumattakaan siittä että autosähkökorjaamo ei uskaltaisi antaa varmuutta että tälläinen vika saadaan ratkaistua.

Mielellään sitä itsekkin auttaa jonkun vaikean vian selvittämisessä ja menen vaikka lähiseudulla paikanpäälle katsomaan. Mutta olen myös huomannut että mitä enemmän auttaa niin sitä suuremmaksi uusavuttomuus kasvaa apua vastaan ottavan puolesta.

Tuota mun kommenttia ei siis pitänyt ottaa vakavasti jos nyt jollekkin jäi epäselväksi.

Siniset alunperin ;) Eli siis maalaa harmaaksi niin vähiten kuulet kommentteja että ovat vääränväriset.

Ehdottomasti. 11% vähennys bensankulutukseen. https://www.youtube.com/watch?v=eR5SlwNf4K0

Kaikkea sitä vastaan tuleekin. En tiennyt että tuollaisia on edes mahdollista saada.

"Venttiilit pitäisi vaihtaa 20h välein...." Mihis vehkeeseen nää on suunniteltu?

Ja hitot on.

Samat kokemukset sain aikoinaan nokian kesärenkaista.

Samoilla linjoilla että ei ole kauhean vaikeita löytää viat näin yksinkertaisesta systeemistä. Ja varsinkin kun vian pystyy vielä rajaamaan noinkin tarkasti palavan sulakkeen takia. Jos nyt haluat vielä rajata yhteen kolmesta lähtevästä johdosta niin sulakkeelta 1 lähtevä kolmen johdon apiko irti ja sivareilla juuresta poikki että saat johdot erilleen. Sitten yksi kerralla laitat johdot sulakkeeseen kiinni ja siinä johdossa on vika mikä polttaa sulakkeen. Jos ei kyseisestä johdosta tai parkin kannasta löydä vikaa missä johto ottaa maihin kiinni niin vedä uusi johto sen tilalle ja sitten puristat kaikki kolme johtoa takaisin apikoon ja jatkat ajelua ilman sulakkeen palamista. Toivottavasti nyt tuli tarpeeksi yksinkertaisesti selitettyä.

Viisaammat valistakoon mutta mä testaisin hotcarssin sivuilta poimitun mainosteksin perusteella toisia öp venttiilejä. Tollainen setti mitä mainostavat maksaa alle kympin ja taisi saada kivasti asennettua vaikka kone autossa kiinni.

Kappas jäi pois alkuperäisestä 235/40 18

Vähän vaikee sanoa etuvetoisessa 200hv autossa saattavat välillä vahingossa kulua nopeamminkin. Mutta 80 000km on mittariin tullut auton oston jälkeen.

Palliksen tuulilasi on tosiaan aika perseestä asennella. joskus huomattiin että lasin paikalle laittoa helpoitti oleellisesti että piirsi sekä koriin ja lasiin keskikohdan ja sitten se että oli trukkilavoja konttien alla että ylsi kunnolla painamaan lasia yläreunastakin.

En mikään kauhea expertti ole näissä öljyhommissa mutta olisiko mahdollista että toisessa öp venassa olisi jotain häikkää ja öljy ei kiertäisi ollenkaan vakiojäähdyttimen kautta. Josta johtuisi juurikin tuo että lisäjäähdytin hoitaa hommansa kun jäähtyy ajoviimassa mutta kaupungissa viima pienenee ja näin ollen vakiopuhallin joka normaalisti hoitaisi homman ei pääse toimimaan. Täältä lisää juttua öljyjärjestelmän toiminnasta. http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=280293

Jos pakokaasuja pelkäät niin ota lämmönvaihtimen ja korin väliset putket pois ja korin puolen putket tuki jollain vaikka vanhat kalsarit reikään tunkisit. Uretaanit ja lasivillat kannattaa käyttää vaikka oman torpan eristämiseen ja unohtaa niiden tunkeminen lämmönvaihtimiin sisä tai ulkopuolelle.

Kovasti puhutaan renkaanpaineista tietynkokoiselle renkaalle mutta ketään ei mainitse että onko se rengas 500kg painavassa autossa tai 2500kg painavassa. Eli paineet säädetään myös auton painon mukaan. Ja itse ajellut käyttöauton kanssa halpisrenkailla kun kerran se niilläkin menee eteenpäin ja ei tarvitse stressata niin hirveästi jos tarvitsee renkaat vaihtaa kun yhden laaturenkaan hinnalla saa melkein koko kierroksen. Esim landsail 365€/kierros asennettuna suoraan liikkestä. Esim saman koon Michelin pilot sport cup 2 on rengasonlinessä 345€/kappale alentamattomana hintana.

Voithan sä tietty lykätä muutaman tiivisteenkin lisää pumpun alle painetta laskeaksesi.