Tanhis

En tullut ajatelleeksi asiaa lainkaan tuolta kantilta. Koetetaan ensiksi harjoituskappaleeseen.

Oma veikkaus menisi torsioputkien pusliin. Jotta molemmat saat vaihdettua niin täytyy jousilatta irroittaa pois edestä. Ja tietty voihan se pakoputkikin kolahdella koriin. Ja yllä olevat kannattaa myös tarkistaa yleensä kyllä kolisevan iskarin voi nähdä jo ihan päällipuioleltakin jos on paskana.

Niin ja tulipahan mieleen että mulla on kotona vielä paskana oleva puhallinpyörä harjoituskappaleeksi. Ja eilen tuli vieläpä korjattua migin kaasun anto ongelmakin.

Olikos siitä norjalaisleidin kaadosta jotain videota tai kuvamateriaalia olemassa.

Sähkövialta tuo minusta kuullostaisi. Jos kone pyörii kokoajan avaimesta niin veikkaisin konkkaa. Jos taas välillä ei starttikaan toimi niin sitten virtalukon pohja.

Veikkaan että miggi liimaan noi kiinni ja vien tasapainotukseen jonkun toisen kampuran kanssa. Ja kyllä sitä vähän tuli iloittua kun tuon löysin oli sen verta helppo vika loppujen lopuksi.

No katso nyt ekana hiilet jos et ole vielä kurkannut.

Löytyihän se kilkattajakin. Eli puhallinkopan lohkoon kiinnittävä pultti oli ilmeisesti korkannut lohkosta ja kilisi puhallinpyörää vasten. Muutaman helicoilin pitäisi fiksata ongelma. Samalla kun kone nyt kerran on pöydällä niin ajattelin vähän hipistellä koneen peltejä ja tehdä termostaatista taas käyttökuntoisen. Katotaan nyt jos vaikka kuukauden sisään saisi ghian koneen takaisin oikeaan osoitteeseensa ja varren koneen takaisin paikalleen. Ja jos jotain kiinnostaan tämän vehkeen osto niin ajattelin pistää vehkeen myyntiin kunhan kone on paikallaan ja viat korjattu. Yv:llä voi kysellä enemmän. Alkaa vaan tuo amppari junis tuolla tallissa ottamaan sen verta päähän että ajattelin kerätä rahat sen kunnostukseen tämän myynnillä eli vaihdot ei juurikaan kiinnosta paitsi johonkin halpaan+väliraha.

Eikös tööttikehälle asti tule yhtenäinen johto rättiniveleltä asti.

Testaa kiihdytyspumpun venttiilien tominta imemällä ja puhaltamalla kiihdytyspumpun pesään ennen kun lyöt kaasarin nippuun. ilma pitäisi kulkea eri kanavien kautta imulla ja puhalluksella.

Laita säädin konehuoneen takaseinään kiinni turha sitä sinne penkin alle on vetää jos ei sitten ulkonäkö tai originelli seikat paina mieltä.

Samalla tavalla siihen ilma-alausta rakennetaan kuin mihin tahansa muuhunki autoon. Kuinkapaljon täytyy tehdä muutoksia riippuu siittä kuinka matalaksi sen haluat. Eli ennen kun kysymykseesi voi edes rakentavasti vastata kerro: -kuinka matalaksi sen haluat. -Millaisen säädön haluat saada aikaiseksi ilmoilla -Osaatko tehdä itse osien valmistuksen tai etsitkö ns valmista pienellä vaivalla asennettavaa sarjaa.

Tääl on uppsalassa jo öölin juonti käynnissä.

Nyt sitten hakuun kupla ei lattaa tms on käsitelty todella monta kertaa ennenkin.

Pesu kuumalla saippuavedellä tai etikkavedellä neutralisointi ja huuhtelu. Varmasti muitakin tapoja on.

On se hienoa että lähes 80 vuoden materiaalikehityksen tulos on se että yli 50 vuotta vanhat osat on vielä ehjiä mutta vuoden vanhat hajoaa miten sattuu. Tähän voisin lisätä oman mielipiteeni nykyisestä kuluttajakäyttäytymisestä mutta se olisi jopa palstalle liian karua tekstiä.

Aika usein sisälle valuva vesi tulee etu tai takaikkunan tiivisteistä ja valuttaa sitten lattialle (jos ikkunatiivisteet ovat kovat koppurat niin vikaa ei tarvitse kaukaa etsiä). Soodan kanssa jos pöllyttelet muista neutralisoida sooda ennen maalausta muuten rupee maali kuohumaan jossain vaiheessa. Takapenkin selkänoja taitaa kuplassa olla alakulmistaan kiinni, kiinnitykset näkee kun irroittaa ekaksi sen takapenkin istuinosan. Ja massaa en menisi auton sisäpuolelle sotkemaan, suosittelen käyntiä automaaliliikkeessä ja kerro mitä meinaat tehdä ferrex kun ei ihan parasta ole autokäyttöön ainakaan ilman mitään muuta suojaa. Ja mitä lokarin saumoihin tulee niin niistä ei vettä pitäisi sisälle tulla ellei alla sitten ole kunnon reuostereikään jotakautta uittaa sisälle. Ja ei sikafleksiä saumaan aivan turhaa. Niin ja sisäpohja kannattaa putsata mekaanisesti ennen maalausta esim ekaksi rälläkkään kiinnitettävällä teräsharjalla ja sen jälkeen vaikka viimeistelyä porakoneeseen kiinitettävällä neekerintukalla tai jopa rälläkkään laitettavalla.

Tai sit rakentaa koko paketin raspberry pi:tä apunä käyttäen ja käyttää sitä tablettia matopelin pelaamiseen.

Jaahas tänävuonna on ilmeisesti yritystä järjestää autoja vähän paremmin. http://boxerville.se/forum/viewtopic.php?id=37138

Noniin nyt on sitten pikku koeajo lenkki suoritettu raumalta biffin ja takaisin telttakärry perässä. Ja kaikki ei mennyt niinku strömssöössä. Menomatkalla auto kävi aika kuumana ja paikalla rupesin sitten tutkimaan niin termarin käyttötanko oli jumissa ja läpät aukesivat vain osittain. No pikku näperytelyä rautalangalla ja läpät taas auki paluumatkalla mentiin kivasti ja kone kävi vauhdilla hyvin mutta pikku nopeuksilla huonosti kenties tyhjäkäyntipiirissä jotain häikkää täi roskaa tai sit taas tulpat nikottelee myös kiihdytyspumpun tanko oli kadonnut johonkin matkan aikana mikä kenties selittää empimistä kun lähtee kiihdyttämään. No muutama kilsa kotoa lähdin valoista liikkeelle ja nopea kytkimen nosto sai kytkimen ravistamaan jonka jälkeen ilmeisesti puhaltimen sisällä irtosi jotain ja helvetin moinen rapina kopan sisältä joka poistui kun jätti tyhjäkäynnille. No ke aamulla lähtö ruotsiin kärry perässä eli ei pahemmin aikaa ruveta etsimään jotain random vikaa niinpä kone alas variantista ja ghiasta ja ennen ilta kymmentä toinen kone jo pärisikin variantin perässä. Kattellaan sitten ensiviikolla jos variantin koneesta löytyisi joku vika. Kauheasti ei napostelisi koko konetta halkaista mutta niin kauan puretaa että vika löytyy. Niin ja mulla ollut 17mm räikkälenkki hukassa siittä asti kun ghian koneen viimeksi otin ulos no sieltähän se löytyi ghian laturin päältä toisessa yläpultissa kiinni. Hyvin pysynyt paikallaan muutamat tuhannet kilsat :)

Tämä nyt on ihan mutuilua mutta öljyjäähdyttimen puolellehan tuossa isompaa pääsuutinta ja ilmakorjausta tarjotaan eli kait se voisi vaikuttaa samalla tavalla muidenkin kaasareiden kanssa mutta tämä on siis tosiaan täysin arvailua.

Niin ja jos tarvitse säätö tai synkkausohjeita niin nekin löytyisi helposti enlanninkielisinä.

Oliskohan tällä tekemistä jotain jäähdytyksen kompensoinnin kanssa tms eli seoksilla säädetään lämpenemistä.

http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/1969withoutguesswork.php Sivu 48