Tanhis

Eli tykkään kovasti 36hv puhallinkopan muodosta ja omassa 58 juniksessa tälläinen on ollut alunperinkin. Mutta ongelmana on puhallinkopan kanssa se että jälkituotanto 36hv DH koppia on sen verta haukuttu että en sellaista haluaisi autooni laittaa. Lisä ongelmaa tuottaa myös 2X40 IDF kaasarit jotka ilmeisesti mahtuu paikalleen vakio doghouse kopankin kanssa mutta ei lisätila pahitteeksi olisi. Ja kun tähän lisätään vielä se että meinasin käyttää lämmönvaihtimia niin soppa on ns valmis. Eli onko ketään muokannut vakio doghouse kopasta 36hv kopan muotoista ja miten kyseinen muokkaus mahtaisi vaikuttaa jäähdytystehoon. Ja lämpöputket meinasin tehdä samalla tyylillä kun noissa repro kopissakin mutta en sitten tiedä että haukkaanko vain ison projektin pienen hyödyn saavuttaakseni. yksi pilattu 36hv koppa jo kotoa löytyisikin vaikkapa pintapellin luovuttajaksi. ELi kun tätä kuvaa katsoo niin ainakaan suurta ongelmaa ei pitäsi muokkauksen kanssa tulla.

Jos lohko ei ole rasvalla tai millään muullakaan mähmällä päällystetty tai maalattu niin kunnon vehkeillä lasikuulalla saa aika nopeastikkin puhallettua.

Eli joko sulla on koko koppa pahasti kenossa tai sitten lokarit ovat erilaisia. Tai jopa etukolmio vaihdettu ja hitsattu vinoon tai keula kolaroitu ja etukolmio vääntynyt.

Niin siis auto on maahan nähden suorassa akseliputkista mitattuna tai kori on suorassa akseliputkista mitattuna.

Lohko menee todella hienosti lasikuulalla ja pineline tosiaan voi tummuttaa kaasarin jos sen kanssa pesee.

No mut hei jos kannet on hyvässä momentissa niin kai se on helpompi halkaista koko kone.

Kirpuista on taidettu aikausein ottaa jousisauvoja pois etuakselistosta että olisi tosiaan löysempi ja mukavampi ajaa. Ja jos sulla kevyt keula niiaa lisäiskareillakin niin se on melkovarma että näin on tehty tai sitten siellä on vain sauvoja poikki.

Juu nuolet vauhtistapäin.

Veikkaan että sulta voi löytyä vika paskoista tulpista jos niitä et ole vaihtanut. Bosch WR78G on vallan mainio tulppa. Ja kärjissä on hurjia laatueroja Itse vaihdoin ennen jopa kahdet kärjet kesässä ja olin kokoajan säätämässä kärkiväliä kun se saippuanpala paskoissa kärjissä kului tolkuttoman nopeasti. Sitten löysin yhdet kärjet ns vanhaa varastoa ja niillä on nyt menty ilman säätöjä ja piikkejä toista kesää.

Eikö sellaista konetta saa autotrailerille kun sellaisia löytyy useampia vuokralle rauman seudulta esim juurikin st1 ja vaikkapa av haanpää.

Siis ilman pikku e:tä meinaisit vedellä vai? Oletko st1 kärryä kysellyt.

Nyt kun on valuuttapuoli kunnossa taas vaihteeksi entisöinnille niin mistä tuota messinki linssin hopeointia tai kromausta kannattaisi kysyä jos nyt kumminkin puhutaan harrastajaystävällisistä hinnoista.

Ja juu kourua en menisi poistamaan kun ne jalat eivät mitään kauhena vahvoja ole alunperin.

No mä voisin ainakin yhden ostoon sitoutua jos laatu on oikeasti hyvä. Mieluummin tietysti vaikkapa vähän vahvempi.

Kuin isosta tilasta oli kiinni ettei mahtunut ja minkä ikäinen junis kun sulla näyttää tuosta takahelmasta puuttuvan vähän muutenkin pituutta.

Juu tiedossa oli että tuo ei käy vinkuun laiton vain esimerkin että ainakin tuollaisia melkein suoria on olemassa.

A1, CSP tai aircooled

Esim kapealla lattaraudalla saisi kivasti jäykkyyttä lisää jos pystyyn hitsaisi tuonne runkoaisan alle.

Siinähän se oleellinen kysymys tulikin. Tuo nyt vaikuttaa aikapaljon varmaan ottajien määrään.

Varmaankin ideana oli kysyä että mites tällänen aski välitysten suhteen toimii.

Ja tosiaan tarkoitus olisi että satasta pääsisi painelemaan ilman suurempia ongelmia. Peräkärry saattaisi joskus olla mukana 400kg max heinemannin telttalaatikko.

Kappas nappasin arvot vain exelin liitteenä olleista arvoista mutta siellä olikin kaksi 1302 arvoa. Ja pitää varmaankin vain laittaa tuo 1303 AT aski junikseen kun sellainen nyt sattuu olemaan jo valmiina tallissa. 1302S arvot siis ovat ovat nämä RPM 3500 Final gear 4,125 #1 gear 3,8 24,11 Km/h #2 gear 2,06 44,48 Km/h #3 gear 1,26 72,73 Km/h #4 gear 0,88 104,13 Km/h Vierintä (rengas) 1,8

Linkistä löydettyä taulukkoa hyväksi käyttäen rämpyttelin arvoja IRS muunnosta ajatellen. Eli eka on '70 pallis toka 1302S ja kolmas 1303S. Eli jos käyttää palliksen arvoja vertailuna niin ilmeisesti 1302S loota olisi paras vai onko muita vaihtoehtoja esim kolkin irs lootat. Tai pitääkö ruveta etsimään sopivampaa perävälitystä.

Noi kun saa sisälle niin on varmaan aika kiva ajella.

Tämäkin vaihtoi sitten omistajaa ja nyt kaivetaan ikuisuusprojekti esiin autotallista. http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/11273-58-kranken-eli-siis-amppari-wilma/