Tanhis

Googlen kuvahakuun rocla niin ymmärrät miksi mun mielestä rocla ei ole = pumppukärry.

Voithan tietty asentaa kiinteän tyhjäkäyntisuuttimen solenoidin tilalle. Niinku tälläsen http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=5047& Ja sulla on siellä siis yksi vaakaimu kaasari. Ja sitten on tietty se mahdollisuus että jos sulla on purettava venttili niin otat varren auki ja siirrät jousen toiselle puolelle vartta niin että on kokoajan auki. Ilmeisesti sama on saavutettavissa myös poistamalla tappi kokonaan.

Hö mun mielikuva oli parempi enne sen pilannutta kuvaa.

Jos itse myisit kuvia eteenpäin niin luulen että sotkisit myös omat kuvasi vesileimoilla ennen kuin olet saanut maksun..

Ääni lämmönvaihtimille myös täältä tämä vika on helppo diagnosoida irroittamalla lämmönvaihtimen ja korin väliset putket ja tukkimalla kanavan. Joskus pakokaasun hajua kabiinissa aiheuttaa myös huono tai puuttuva moottoriluukun tiiviste. Samoin koneen ymräpillä oleva tiiviste voi aiheuttaa samaa ongelmaa.

Niin ja sellainen tarkennus sävyihin että ei siis suuria sävyeroja mutta sellaisia että jos kahdesta orkkiksesta vaihtelee osia niin sävyt ei välttämättä täsmää. Kurkkaa esim kojelaudan takaa onko siellä erisävyistä maalia kuin muualla.

Kyllähän tehtaalta on eri sävyjä tullut ulos ja myös aika haalistaa kummasti. Ostitko siis paikkamaalia nimen perusteella ja ei sävyt täsmää?

Okei eli jos käytät wasserin lohkoa niin millaiset puhallinkamat meinasit soveltaa possupuhallin tai modifoidut typ1 kamat lähinnä siis ajattelen onko valmiita ratkaisuja olemassa että säästyisit turhalta koneisteluilta tms.

Nyt että tästä projektista saisi kokonaiskuvan niin mitä oikeastaan on suunnitteilta tehoja ja sovellusta. Miksi tarvitsen urattoman hihniksen ja miksi erillinen triggeri ei tule kysymykseen.

Tää taitaa sitten taas olla 1303 pyyhkijöiden moottori

Jos pyyhkijät toimii jollain alueella niin ei pitäisi olla ongelmia konttorilla. Sanot että ei tässä mallissa kuulu mitään montaa aluetta olla. Ja ota sieltä nokkapellin alta se suojapahvi irti niin pääset paremmin käsiksi pyyhkijänmoottoriin.

Joo kuplan koneen irroitus on helppoa ei tarvitse kuin trukkia avuksi ;)

Joo ja kuulemma pitää varoa ettei jätä vaihdepäällä parkkiin.

Pitäisi riittää.

Eli pitää mennä vaan lyömään nyrkki pöytään ja sanomaan että pitäisi saada tilattua.

Ihmesieni on aika huippu vinyylin putsaamiseen.

Itse menin ghian kanssa tekemään sen virheen että vaihdoin luultavasti orkkis laatikon kannakkeet pois johonkin tarvike saippuanpaloihin vanhoissa ei ollut mitään vikaa olivat vaan aika löysät että kone heilui enemmän. No uusilla kiinnikkeillä ei kone heilunut mutta desibelit nousi hytissä aikapaljon.

Jaaha ei siis pahasti lahosta barnista ole kyse kun ei enempää tullut ;)

Pappa kertoi joskus tarinan miten hän hoisi kuplan lämmityksen. Työkaverit olivat valitelleen kun kuplassa ei riitä puhallus pitämään kunnolla laseja auki kylmillä keleillä. Ja ihmetelleet miten pappa saa pidettyä kuplassa lasit auki isoillakin pakkasilla. Tähän pappa vain todennut että on tuossa kolmaskin vaihde. Eli lämmitys säädetään vaihdekepistä :)

Puhaltimet on sen verta harvinaisia lisävarusteita että tuskin sulla sellaista siinä on.

Ei nyt välttämättä liity tähän tapaukseen mutta aika usein kun koneessa on lämpöongelmia niin ekaksi tulee mieleen että sieltä puuttuu jotain. Sitten kun rupeaa kyselemään niin termostaatti ei ole paikalla läpät kiilattu auki(parempi vaihtoehto) tai poistettu kokonaan (paskempi vaihtoehto). Toinen bravuuri on että koneen ympärillä olevat pellit puutuu tai tiivisteet puuttuu. Jopa kokonaan puuttuvat ilman ohjauspellit sylinterienkin päältä on tullut nähtyä. Ja sit on tietty unohduspellit sylinterien välissä suojaputkien vieressä. Liian pieni puhallin dog house kopassa. Doghouse jäähdyttimen ilman ohjaimet puuttuu kopan ulkopuolelta. Jäähdytin ei ole tiivistetty koppaan. Tulpanreijistä puuttuu tiivisteet. Koneesta poistettu lämmönvaihtimet ja laitettu j-putket tilalle ilman aukkoja tukkimatta ja samalla myös puhallinkopan lämmönvaihtimien kanavat jäänyt tukkimatta.

Itse vaan putoan kivasti kahden motonetin väliin toiseen 60km ja toiseen 90km eli ihan vaan tulppia hakeakseni ei oikein viitsi lähteä ajelemaan. Ja pitää varmaan seuraavaksi koettaa ngk B6HS jos noiden bossilaisten laatu on oleellisesti tippunut. Ja tosiaan omat oli tehty intiassa niinkuin oli vanhatkin mutta vanhat oli ulkoiselta laadultaan paremman näköiset.

Siis kerro nyt että mitä on vaihdettu uuteen. Itsellä tuli tälläinenkin mieleen että jos solenoidi naksuu mutta ei starttaa niin siellä voi olla startin pusla laatikonkin päästä sökö.

Tankin alla on tilaa suodattimelle samoin kuin vaihdelaatikon vieressä. Ja juu on solexsissa kiihdytyspumppu löytyy sieltä laturin puolelta kaasutinta nelipulttisen kannen alta. Toiminnan voit tarkistaa vaikka auto sammuksissa kääntämällä kaasuvipua ja katsomalla kaasarin kurkkuun että tuleeko pienestä putkestä bensaa. Yleensä oireilee niin että ihan nykii jos kaasun lyö pohjaan mutta pikkuhiljaa kaasua painamalla pystyy ajamaan lujempaa. Aika usein koneen ja korin välistä poistetaan lämmönvaihtimien ja korin väliset putket kun lämmönvaihtimet rupeavat vuotamaan pakokaasua hyttiin. Tai sitten on vain läpät jumissa lämmönvaihtimista tai ohjausvaijerit poikki. Kosteaa tuoksua voi koettaa imeyttää laittamalla käytettyjä kahvinpuruja kippoon auton lattialle. Ja kiihtyvyyteen voi kummasti vaikuttaa sytytysennakko ja väärä kärkiväli.

Ja sitä suodatinta ei sitten asenneta konehuoneen puolelle.