Tanhis

Riippuu aikapaljon siittä mitä sinulla siellä nyt on paikalla. Varaosamyyjät osaa auttaa aikahyvin jos ensiksi kerrot mikä laturi sulla tällähetkellä on paikallaan. Tämän näkee ihan valokuvastakin mitä tarvitset jos laitat koneestasi kuvan.

Tuo on siis luultavasti alunperin menny ilmanputsarin sisällä olleelle läpälle oli jotain tekemistä päästöjen kanssa.

Onko sulla vakio ilmanputsari? Mikä jakaja sulla on?

Aikataulu on päivitetty tapahtuman sivustolle.

Tuore maali tai maali yleensäkin pulttien alla saa helposti aikaan pyöränpulttien löystymisen. Ja ne pitää kiristää tasaisesti ristiin.

Joskus telttakärryn oikeita rengaspaineita kun haeskelin niin löysin laskukaavan jolla laskettiin renkaan max kuormasta ja kärryn todellisesta painosta oikeat rengaspaineet mutta nyt en ainakaan nopealla haulla kyseistä kaavaa löytänyt. Onko joku muu törmännyt tälläiseen kaavaan? Edit: Kun vähän etsiin niin löytää mitä hakee. For an example I’ll use a tire rated at 2270 lbs @ 50 psi and a vehicle that weighs 4850 lbs. Step 1 - Multiply the max load times 4. This is the maximum weight your four tires can safely carry. 2270 lbs * 4 = 9080 lbs Step 2 - Divide the weight of the vehicle (placard on driver’s door jam) by the number you got in the first step. This is the percent of the max load you are actually carrying on the tires. 4850/9080 = 53% Step 3 - Multiply the psi stated on the tire for max load by the percentage you got in step 2. This will give you an optimal pressure for you tire on the road. 50 psi * 53% = 27 psi

Nykyisten kärkien laatua kun tässä yhdet jos toisetkin kärjet testannut niin kärjetön on aika fiksu sijoitus varsinkin jos ei itse osaa/jaksa säädellä kärkiväliä ja sytytystä vähän väliä. Ja taitaa teknisesti kykenemättömältäkin onnistua kunhan vähän osaa ohjeita lukea. Oma vinkki näihin kärjettömiin on se että pitää autossa sellaiset työkalut ja varaosat mukana että auton saa tienpäällä tarpeen vaatiessa palautettua kärjelliseksi jos kärjetön lakkaa syystä tai toisesta toimimasta. Latauksen testaus aloitetaan yleensä aina mittaamalla akulta jännite ensin auto sammuksissa ja sitten käynnissä. Jos jännite nouse näiden kanhen mittauksen välillä yli volttia niin latauksessa häikkää. Seuraavaksi kannattaa tarkistaa onko hiilet loppu laturista. Sitten loppu kannattaa googlailla tai palstailla miten paikannat vian laturiin tai säätimeen. Vaihtovirtalaturi on paras vaihtoehto mutta jos sulla on nyt tasavirta niin sun tarvitsee vaihtaa myös laturin jalka.

Niin ja siihen sokkaankin voi panostaa sen vajaan euron verran ettei tartte hyviä nauloja tuhlata ;) Myös sellaisia ongelmia voi tulla eteen ettei pysy kireällä vaikka kuinka kiristäisi. Silloin voi olla fiksua harkita rummun vaihtoa.

Tietty kunnossa olevat orkkikset vakiokoneessa yleensä ovat parhaimpia.

Jos sulla vielä 6V sähköt niin tuohon petronixiin kannattaisi sijoittaa. 009 ja 034 kiinalaiset versiot ei ole ainakaan minua vakuuttaneet.

Varaosaliikkeestä kyselemään päädylinterin korjaussarjaa.

Tee nyt ekana se että pyydä joku vetämään käpääristä kun katsot avointa rumpua että tapahtuuko mitään. Ja se rummussa oleva pykälä kannattaa rälläköidä pois jos et uusia rumpuja meinaa asentaa.

https://www.google.com/search?q=L456+vw&newwindow=1&client=firefox-a&hs=uLo&rls=org.mozilla:en-US:official&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=xmOfVdeJJ8Lm-AHAjIOABQ&ved=0CBwQsAQ&biw=1280&bih=894 Tuossa kuvia ja kuten näkyy sävyjä on kamerasta ja valotuksesta riippujen ihan tarpeeksi siihen sitten kun vielä lisätään kauhtuminen ja vahaamaton/vahattu pinta mukaan niin ei saa mitään käsitystä mikä se oikea väri on. Eli kuten yllä jo mainitsinkin niin paras mahdollisuus jos et itse rupea sekoittelemaan sävyä on se että kiikutat mallikappaleen esim tankin tai hanskalokeron luukun maaliliikkeeseen tai koko auton josta sitten mittaavat oikean sävyn ja sen mukaan tekevät maalin sinulle.

Mä voin otta sulle 20 erisävyistä kuvaa omasta punaisesta autostani ja se nyt on 100% varma että kuvasta et saa mitään ajastusta siittä millainen se väri oikeasti on.

Vaihda nyt se laturin pusla jos sitä et vielä ole vaihtanut tulee helposti ulos kone paikallaan sopiva kierretappi porakoneeseen kiinni ja pyöräytys.

Mut sit taas eikös myös käynnin pitäisi heitellä jos ennakko heittelee noin paljon kierroksilla tai onko se niin nopeaa ettei vaikuta käyntiin.

Saako siihen helposti kärjet paikallaan kun oma veikkaus olisi siinä kärjettömässä. Mun järjen mukaan muita kohteita ei ole joka tuollaisen voisi aiheuttaa. Eli sama juttu kuin kärkien kanssa viallinen kärkiväli vaikuttaa sytytysennakkoon.

Aircooledilta saa myös cromoly pultteja. edit: Niin tai siis kiinalaisilla erikoiskovilla taidettiin viitata juurinkin näihin.

Tuolla myyntiosastolla se sen jo taisi myöntääkkin :)

Tässäkin on hyvä spekuloida kun ei edes tiedetä lähtökohtaa että kuinkapaljon se sävy nyt poikkesi siittä mitä olisi pitänyt olla, Kuinkamonta kerrosta maalattiin, minkävärinen pohjamaali, annettiinko kuivua kunnolla ennen kuin tehtiin tuomio väärästä sävystä.

Se ei sammu niin helposti ? Liruttaa sammutuksen jälkeen bensaa kurkkuihin?

Ei sen sävyn mittaamalla pitäisi erota orkkiksesta juuri lainkaan varsinkin jos ei mitään rajoja tee

Mene kunnon maaliliikkeeseen jossa mittaavat sen nykyisen sävyn ja sekoittavat maalin sen mukaan. Ei sitä oikeaa sävyä voi arvata varsinkin jos sen värin on joku maalari itse sekoitellut.

Orkkispenkeistä ostoilmoitus tänne palstalle niin tuskin tarvitsee montaa päivää odotella että sopivat osuu nokan eteen. Ja verhoiluja saa ostettua valmiina ns slip on malleja jotka eivät ole edes kauhean kalliita. Eli voit etsiä nuhruisetkin penkit tilalle koska niihin saa kohtuu hintaan ostettua/asennettua uudet päälliset vaikka kotona. Ja värikoodi on L30A Royal Red Värit löytyy näppärästi täältä https://www.wolfsburgwest.com/colors/colorchrt.htm

Luultavasti juurikin sellaisia. Ja onhan sulla auton alla jotain muutakin pitämässä sitä ylhäällä kun ns lesken tekijä.