Tanhis

Varmaan vaihe numero 1 palliksen tapauksessa olisi tarkistaa ettei jousisauvaputki ole ruostunut puoliksi poikki takaa ja ole kasassa enää muulla kuin pyhällä hengellä. Jos tuo kunnossa niin takapäästä on helpoin nostaa ylöspäin jos ei edessä satu säätöpaloja olemaan jonkun asentamana. Tietty droppiolat olisi aika hyvä ratkaisu eteen kanssa.

Painemittarina kannattaa olla öljyvaimennettu (tai sit ihan oikea ahtopainemittari) kun ei sitä helinää jaksa ainakaan auton sisällä kauaa kuunnella.

Oliko ne ruottalaiset sen parempia?

Miksipä ei onnistuisi aika venyväistä ne maalit ainakin on ja ei ole sävy ainakaan mulla muuttunut muutamassa vuodessa aurinkolipoista. Tietty ei ole vesi ja pesurasitetta kauheasti.

Jos ihan mielenkiinnosta haluat sellaisia koettaa niin kattopeltitöitä tekevä firma taittelee sulle sellaiset suht koht nopeesti. Tietty jos itse omistat kanttikoneen niin kyllä silläkin saa nopeasti aikaiseksi. Kiinnitys on ainut mikä vaatii vähän pähkäilyä jos et itseporautuvilla kylkeen meinaa kiinni vetää.

Niin no lasi vakuutuksissakin tuppaa olemaan omavastuu itselläni se oli 200€ no 700€ takalasinvaihto ei kuullostanut ihan niin pahalta. BTW iso siimaleikkuri yhdistettynä kiveen on aika pätevä laite rikkomaan laseja.

Vanha laulu rauma rooma pariisi. https://m.youtube.com/watch?v=ITEH-uvkTZk

Siis oma kommenttini oli lähinnä viitaten huonosti kalibroituihin mittareihin ja sairaalloiseen mittarien kyttäämiseen. Eli luet jostai arvon mitä ei missään nimessä saisi ylittää ja elät sen mukaan jopa ajamisen mukavuutta rajoittaen kun silmä kovana seuraa esim 5C nousua öljyn lämmöissä. Kun taas naapurissa (kuvannollisesti) ajetaan samanlaisella vehkeellä ilman ongelmia vuosikaudet ilman mittaria. Tottahan se on että on hyvä olla kartalla milloin kone käy kuumana mutta esim vakiokoneen kanssa missä kaikki on tehtaan specseissä kyseinen kyttääminen on aika turhaa jos ei nyt asuntovaunu perässä painele vuoristossa. Ja kyllä itsellänikin oli tarkoitus asentaa öjynlämpömittari omaan kun meinaan heinemannia kesällä vähän pidemmänkin matkan kolkilla vedellä.

Tonni tingitty pyynnistä ja emäntä ei hyväksynyt niin omakustannehintaan myyntiin?

Tieto lisää tuskaa.

Tuolla jotain juttua vakiokaasarista 009 kanssa http://www.vw-resource.com/009_dizzy-34_carb.html

Juu just yks kaveri kertoi kun kolmannella yrityksellä sai liikkeestä sellaisen kun toimi. Eli paska tuuri sulla tainnut käydä tai sitten jotain muuta vikaa ollut.

Onko näissäkin solexeissa pääsuutin siellä kohokammion pohjalla erillisen tulpan takana. Ja jos on niin onko ketään kehitelly jotain hienoa työkalua millä suuttimen saisi irroitettua ilman kaasarin irtipurkua. Tai lähinnä irtihän sen saa millä tahansa ruuvarilla mutta takaisin laitto on hankalempaa.

98 päästelen itse menemään kun tuo 5% on kumminkin max määrä mitä saa olla niin teoriassa voidaan olla aika pienissäkin prosenteissa 98 ajellessa.ja tietty lyijyn korviketta aina tankkiin.

http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/17238-s%C3%A4hk%C3%B6kaavioita-laidasta-laitaan-varoitus-paljon-kuvia/ Tuolta löytyy sellainen idiottikuva tasavirtalaturin säätimen kytkennästä.

Eikö solexien suuttimia saa ihan paruzziltakin ellei jopa olisi hyllytavaraa. Ja mitä tuohon viina bensaan tulee niin mitä vähempi sen parempi itselläni ainakin neulaventiili lakkasi pitämästä kolmen vuoden käytön jälkeen ja kuulemma on ihan myrkkyöä noille kiihdytyspumpun kalvoille.

Öö nyt kyllä saat perustella vastauksesi nimittäin noi elektroniset bossit on pirun varmatoimisia varsinkin jos verrataan nykyisiin elektromekaanisiin

Ehkä projektit ei oo media seksikkäitä.

Kysyppä ghiasta samalla kun varaosa-auto olis kiva olla olemassa.

Eihän puolen suomen halki ajaminen ole matka eikä mikään tälläisen tapahtuman takia :)

Niin ja kärkiväli ja sytkä on oikekasti säädetty lähiaikoina? Termostaatti toimii?

60-luvun lopun juniksissa taisi olla putki edestä taakse missä johdot meni se olis ainakin yks vaihtoehto.

Onhan se tietty mahdollista että tekee ilmalukon sinne putkistoon pikkasen painetta säiliöön tai mua ilmausruuviin niin luulisi täyttyvän.

Perjantai illan voi tietty viettää myös muissa merkeissä http://www.raumarock.fi/ja tulla jatkamaan viikonloppua hyvässä seurassa.

Taisi olla niin että täss oltiin rempattu vanha sylkkä uusilla tiivisteillä. Eli ns porausvikaa ei luultavasti ole. Ja mitä uusin sylintereihin tulee niin halpa ja hyvä tuskin kohtaavat verrattuna vanhaan kunnostettuun. Ja valitettavaa on myös se että tiivistesarjatkin on välillä niin paskoja ettei ilman muokkausta toimii. Esim omani kun remppasin niin jätin paikalle yhden vanhan tiivisteen (joka näytti hyväkuntoiselta) kun uusi oli totaallisesti väärän mallinen toimiakseen oikein. Ja kyseisestä syystä se sylinteri kannattaa purkaa vasta sitten kun uusia osia on sisälle kasaamassa näin ei mene osien järjestyskään sekaisin kun osat on pöydällä jonossa oikeassa järjestyksessä.