Tanhis

Tai sit rakentaa koko paketin raspberry pi:tä apunä käyttäen ja käyttää sitä tablettia matopelin pelaamiseen.

Jaahas tänävuonna on ilmeisesti yritystä järjestää autoja vähän paremmin. http://boxerville.se/forum/viewtopic.php?id=37138

Noniin nyt on sitten pikku koeajo lenkki suoritettu raumalta biffin ja takaisin telttakärry perässä. Ja kaikki ei mennyt niinku strömssöössä. Menomatkalla auto kävi aika kuumana ja paikalla rupesin sitten tutkimaan niin termarin käyttötanko oli jumissa ja läpät aukesivat vain osittain. No pikku näperytelyä rautalangalla ja läpät taas auki paluumatkalla mentiin kivasti ja kone kävi vauhdilla hyvin mutta pikku nopeuksilla huonosti kenties tyhjäkäyntipiirissä jotain häikkää täi roskaa tai sit taas tulpat nikottelee myös kiihdytyspumpun tanko oli kadonnut johonkin matkan aikana mikä kenties selittää empimistä kun lähtee kiihdyttämään. No muutama kilsa kotoa lähdin valoista liikkeelle ja nopea kytkimen nosto sai kytkimen ravistamaan jonka jälkeen ilmeisesti puhaltimen sisällä irtosi jotain ja helvetin moinen rapina kopan sisältä joka poistui kun jätti tyhjäkäynnille. No ke aamulla lähtö ruotsiin kärry perässä eli ei pahemmin aikaa ruveta etsimään jotain random vikaa niinpä kone alas variantista ja ghiasta ja ennen ilta kymmentä toinen kone jo pärisikin variantin perässä. Kattellaan sitten ensiviikolla jos variantin koneesta löytyisi joku vika. Kauheasti ei napostelisi koko konetta halkaista mutta niin kauan puretaa että vika löytyy. Niin ja mulla ollut 17mm räikkälenkki hukassa siittä asti kun ghian koneen viimeksi otin ulos no sieltähän se löytyi ghian laturin päältä toisessa yläpultissa kiinni. Hyvin pysynyt paikallaan muutamat tuhannet kilsat :)

Tämä nyt on ihan mutuilua mutta öljyjäähdyttimen puolellehan tuossa isompaa pääsuutinta ja ilmakorjausta tarjotaan eli kait se voisi vaikuttaa samalla tavalla muidenkin kaasareiden kanssa mutta tämä on siis tosiaan täysin arvailua.

Niin ja jos tarvitse säätö tai synkkausohjeita niin nekin löytyisi helposti enlanninkielisinä.

Oliskohan tällä tekemistä jotain jäähdytyksen kompensoinnin kanssa tms eli seoksilla säädetään lämpenemistä.

http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/1969withoutguesswork.php Sivu 48

No uusi tarvikepumppu on miltei samanhintainen kuin laadukas korjaussarja ja pumppu voi olla ihan paskassa kunnossa sisältään eli mun mielestä uusi olisi fiksumpi. Mut sit taas vanhassa pumpussa on yksi suuntais venttiili mitä kaikissa tarvikkeissa ei välttämättä ole.

Me lähdetään ke turusta ja su aamulla takasin.

Niin no haluatko välttämättä nostaa sarjan hintaan parilla kympillä kiinalaisen kalvaimen takia.

Näissä puhutaan aika pienistä välyksistä eli jos olisi ns pulttaa kiinni paketti niin olisi luultavasti valmiiksi jos niin löysä että turhaa välystä löytyisi.

Maailmanmarkkinat eli thesamba.com typ-17.de boxerville.se

CSP putkissa on ainakin irralliset aluslevyt ohuemmassa päässä putkea ja tosiaan se aluslevy estää putkea uppoamasta tiivisteeseen. Itselläni oli sellainen ongelma viime kesänä että csp putken kanssa korvasin vuotavan orkkisputken mutta uusi putki vuosikin enenmmän kuin vanha no syksyllä alkoi talvi painamaan päälle ja ajattelin että korjaan tämänkin sitten talven aikana. No samalla kun olin autoa keväällä hakemassa pois säilötä tuli mieleen että enhän mä sille mitään tehnyt mutta myös vuoto oli itsestään korjaantunut talven aikana.

Itseltäni sieltä on ainakin löytynyt lehtiä ja koivun siemeniä eli on se varmaan ihan fiksua putsata vähän väliä paremmin.

Tehdas manuaali varmaankin myös neuvoo vaihtamaan suodattimen tasaisin väliajoin.

Kyllähän ne konkat voi aiheuttaa sen jännitteen nousun mutta pikkukonkat ei aiheuta mitään kauheaa hitsautumista akkukaapelissa.

Itse olen ainakin elänyt siinä oletuksessa että pitää pestä kun kaikki paska tarttuu siihen karvaan sen suodattimen sisällä ja jos sitä ei pestä niin rupeaa ajanmyötä ahdistamaan. Ja dieselin kanssa itse olen lotrannut puhtaaksi.

Itse en kanssa näkisi kovin todennäköisenä että megan konkat aiheuttaisi kauheaa kipinöintiä. Mutta äkkiäkös akkukaapelin irroittaa ja lyö amppeeri mittarin väliin.

Katso koneen päältä lohkon sauman vierestä. Sitten öljynhuohottimen takapuolelta ja joissan vuosimalleissa koodi on ollut myös (lohkon lisäksi) puhallinkoppaan stämpättynä.

Eipä se jakajan irroituskaan ole homma eikä mikään. Ja kuplassa taisi jakajan saada irti ilman ennakkoa sotkematta.

Iskaritestissä alkaa helposti tämän painoinen auto pomppimaan varsinkin kun edessä vielä lisäjouselliset iskarit ja muutenkin testi on suuntaa antava. Itsellä oli iskaritesti ok ja kun tultiin hallin puolelle katseltiin että hitto tässähän makaa perä pohjaanlyöntikumien varassa. Eli ei testattu iskareita vain pyörän ja pohjaanlyöntikumien joustavuutta.

Ihmesieni, konetiskiaine ja kynsiharja on aika kovia välineitä homeen ja pinttyneen lian poistoon.

Vähän vaikea tuota sinun hiiliteoriaa on uskoa kun silloin ne palaset täytyisi hyppiä jakajan yläosaan että pystyisivät lyömään läpi. Eli kun olet ottanut kannen pois ja laittanut takaisin niin se on vaikuttanut johonkin muuhun esim rikkinäiseen tai huonosti kannessa kiinni olevaan tulpanjohtoon.

Nyt on kyllä sen verta erikoinen tarina että kertoisitko lisää. Lähinnä mielessä on että jos auto on ollut purkutuomion saaneen kerrostalon autotallissa niin tietyn päivän jälkeen purusta vastannut firma on sen varmaan kuskannut johonkin ja jos ei ole kyselty tietyn ajan kuluessa niin luultavasti mennyt romikselle tai jollekkin osiksi.