Tanhis

Niin siis eikös latta muljahtaisi vähän sivuun silloin kun sauvan sisäpää irtoaa booreistaan jolloin saisit sen latan ja kannen ulos jos todella ahdasta on. Ja samahan tapahtuu myös ulkopäässä jos saat lattaa senverta irti booreistaan että sisempi pusla antaa lisää liikkumisvaraa.

Timing Set At:: 5deg ATDC @ 800-950rpm w/strobe, vacuum hose(s) connected Advance/Retard Range: Vacuum: 2-5deg Adv, 11-13deg Ret; Centrifugal: 12-16deg @ 2200rpm, 22-25deg @ 3800rpm Tuollaiset inffot jakajasta löytyi oldvolksista. '71 bussin orkkis jakaja ilmeisesti. Edit ja nyt ymmärrän miksi metake kysyi tuota kaksi kelloisuutta. http://www.aircooled-museum.com/achat-bosch-distributor-32864.html Alunperin tuossa jakajassa sellainen siis kuuluisi olla ja sen kaveriksi kuuluisi 34 pict-3 kaasari. Mutta jos sulla tosiaan on vain yksi alipainekello siinä niin se on ihan arvailuja mikä kaasari sen kaverin toimisi.

Eiks lokari olis helpompaa ottaa edestä pois kun koppa.

Juu ei ne maasta ulos saata jos muuta ei ole mukana.

Kiva kuunnella kun välillä kuulee kuplakuskien selittävän kun puskureita vaikea löytää.

Toi worhesee kivigolffi on kanssa aika makea eikä niin perinteinen pienoismalli. Ja jos noista tölkeistä pitää jotain sanoa niin tuo matkailutölkki olisi aika makea 1:1 versiona.

Niin ja ajokorttihan ei käy viralliseksi henkilöllisyystodistuksesksi edes ruotsissa. Esim liikennerikkomustapauksessa poliisit kyselevät passia tms. ajokortin lisäksi.

Vappuajeluun valmistautumassa.

http://www.visitloppi.com/fi/index.php?sivu=yritykset/majoitus

Stefa taitaa olla sama mutta muutoksia voi joutua tekemään virranjakajan käyttöakselin shimmien kanssa jos et käyttänyt kampikammion mukana tulleita.

Lueppä tuo tutkijan postaus vielä ajatuksella läpi varsinkin tämä kohta. Eli ei välttämättä vuoda heti vaan hetken kuluttua ja jos vuoto on suuri niin ajot jää siihen ja ei ole kiva tienpäällä korjata jos edes on kaikki tarvittavat työkalut mukana.

Tuon kun saisi biimattua tänne helposti.

Niin ja nyt kun kytkinkopassa olevista stefoista puhutaan niin yleensä kytkinakselin stefa jaa vaihtamatta ja sitten ekassa reilummassa ylämäessa ihmettelet kun perässä tulee öljyvana. Arvaa mistä tuli tälläinen mieleen :)

Kierouden mittaaminen olisi ainakin aika haastavaa ja sitähän voisi aiheutua esim jos hihnapyörän päästä leikkaa laakeri tai pytty kiinni ja vauhtis vääntää akselia propelliksi esim moottorijarrutus kaverina. Tai irtonainen vauhtis hakkaisi joka moottorijarrutuksella akselia vähän propelliksi.

Itse huomasin tuossa viimeviikolla sellaisen että kun levitti kiillon TIXOA vanhan verhoilun päälle jonka sitten liimasin uuteen pahviin niin reagoi todella pahasti vanhan lliiman kanssa ja tuloksena ilmakuplia pahvin ja vinyylin välissä. Mutta kun taas liimasin uutta vinyyliä uuden pahvin päälle TIXOlla niin ongelmia ei ollut muutakuin liimaklömppien kanssa eli jos liimaa ei saa levitettyä tasaista kerrosta niin se näkyy myös lopputuloksessa.

Tämä nyt vähän mietityttää että oliko roobertti ruottalainen kun ei näitä suomeen ole myyntiin tarjottu.

Aika vakaa käsi sulla on ;)

Itse olen kuullut kauhutarinoita kuinka paha saksan historia katsastus on mutta ei se sitten ilmeisesti niin kauhea ole. Onneksiolkoon.

Laakerikauppias joskus selitti että olisko ollut fag tai joku muu tunnettu merkki että niilläkin on samalla varaosanumerolla kahta laatua ja olisko ollut perässä oleva kirjain tai lisänumero josta eroitti kiina vs saksatuotannon.

Sinne se jäi möllöttämään.

Ja jos menet laakerikauppaan niin siellä osaavat myydä laadukkaan.

http://forums.aussieveedubbers.com/viewtopic.php?tid=93645 Joo mutta siinä ei kyllä ole pohjalevystä viitteitäkään.

http://www.nettivaraosa.com/2016999 Myynti osastolta bongattua.

En ole koskaan kyseistä hommaa suorittanut mutta eiköhän prässi ja heittokello olisi fiksumpia oikaisutapoja.