Tanhis

Laturi ja vauhtis ja riippuen alkuperäisen koneen vuosimallista niin kenties myös laturinjalka.

Sellaisena sen otinkin mutta kerroin nyt vain kuinka "harvinaisia" ne on. Mutta jos joku junista viimesenpäälle entistää niin vanteiden kk\vuosi leimat pitäisi olla muutaman kuukauden sisässä toisistaan siinä harvinaisuutta kerrakseen.

Onko sulla venturi rengas sun puhallinkopan imuaukossa jo paikalla. En nyt torppaa ideaasi mutta kuullostaa aika rajulta ruveta toteuttamaan valmiiseen autoon. Ennemmin ottaisin ne takakopin ylä tuuletus aukot käytöön.

Niin no harakanvarvas vanteita ollut vähän vajaa puolet mitä mulle on vastaan tullut että ei ne nyt niin harvinaisia ole. Harvinaisempana pitäisin juniksen suoria vanteita missä ei ole yhtään kolhua.

Kuten tuossa jo todettiinkin niin ei ole. Nystyrät kapselin kiinnikkeessä ja tuuman ero halkasiassa ei ole kauhean vaikea erottaa kumpi on kumpi

Niin no sullahan olis hyvä mittailla nyt lämpötiloja ja uudestaan vakiopelleillä jos ne päädyt sinne vaihtamaan. Hyvä perustelu tähän on se että jos ne olisivat hyviä olleet myös pystykoppakoneessa niin miksi vw ei niitä käyttänyt.

Type 3 vanteissa on sellaset nystyrät joilla kapseli tulee kiinni niisyä on helppo erottaa bussin vanteista.

Laita ne orkkis unohduspellit noita on niin paljon haukuttu ja jopa testattu paskaksi että parempi jättää pois. http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=192963

Leimasin :)

Omalla konttorilla on ollut mahdollisuus varata katsastusaika tietylle katsastajalle.

Onhan näitä sankareita melkein joka asemalla joka puuttuu johonkin käsittämättömään vikaan joka ei ole edes vika. Esim asemalla missä minkään ilmajäähyn pikkuvian kanssa ei ole ollut ongelmaa meinasi ongelmaksi muodostua nissanin 98 lava-auton kanssa se että kun jarrupoljinta survaisi nopeasti kaksi kertaa pohjaan syttyi jarrujen varoitusvalo hetkeksi ja sitä oltiin jo kirjaamassa jarruviaksi kunnes toiselta inssiltä konsultoidessaan todettiin että eihän nuo tehostimet toimi välttämättä uutenakaan tyhjäkäynnillä noin hyvin.

Harmi vaan kun on paku mahtaako olla edes kovia penkkejä takana.

http://www.saksasta.com/index.php/hikashop-menu-for-products-listing/product/38-rst-puskurisarja

Saa tmi:ltäkin nykyään kangaspäällisiä mutta ei orkkiskuvioisia. Ja eihän tässä nyt ollut kyse varmaan 100pisteen entisöinnistä.

TMI verhoiluja saa aika monelta osatoimittajalta suomestakin. Myös ovipahvit kuuluu tmi valikoimiin. Jarruosia ja kaikenmaailman muutakin kolkki osaa saa aikapaljon csp:ltä osatoimittajien kautta ja paruzzilta.

http://www.paruzzi.com/webstore/?zoektrefwoord=2239& Weber ict tai sit 32 pdsid kolkkikaasarit

On noita välillä näkynyt myynnissä mutta hinnat on yllensä sen mukaisia. Esim samballa olis kapea luukkusia umpinaisia kaks myynnissä oikein ja väärinpäin aukeavat 600 ja 800$ hintaan enkä usko että leveät olisivat oleellisesti halvempia.

Ruuvi ja nylock ollut oma ratkaisu pienen senkkauksen kun tekee sisäpuolelle niin menee hyvin.

laadukkaan korjauspalan tuohon saa jostain pellon vieressä makaavasta raadosta.

Niin no jos hyvän haluaa itsemaalaamalla niin tuossa vaihtoehto. Ja ei se kiillottaminen nyt niin vaikeaa ole.

Pelkkä puhallinkoppa muut kuvassa näkyvät pitää metsästää itse.

Maalaa itse vesihio ja kiilloita.

"Ehkä Suomen hienoin kirppu...." http://www.nettiauto.com/volkswagen/kupla/6514348

Ei se oo siittä väristä kiinni vain laadusta jotkut kumiset mustat on ainakin ihan kuraa laadultaan.