Tanhis

Ennemmin minä maalia uskoisin kuin vinyyliä tehdasvarusteeksi autoon joka kumminkin oli kansanauto.

En nyt mikään kauhea 411 tietäjä ole mutta uskaltaisin väittää että vinyylikattoa ei tehtaalta ole saanut. Mutta joku autoliike jokä niitä on myynyt on kyseisen kammotuksen saattasentaa ns speciaali malleihin. Siksi sanon kammotus kun ruostuu aika huolella sieltä alta. Mutta ulkonäöltään voi olla komeakin. Google kertoo aikapaljon vinyylikatoosta ja muutamasta verhoomosta joka kyseistä hommaa tekee. https://www.google.fi/search?q=auton+vinyylikatto&gws_rd=cr,ssl&ei=VwWTVPiRPKTmywP25ICADA

Petteri tuskin pilaa mr aihiota tällä modauksella. Ilmapussit tubbaukset yms taitaisi olla isompia ongelmia.

Olisko ollut niin että edessä kytkin vaijeri menee etuakselin ohi runkopalkin sisässä. Mutta tämä on nyt ihan ulkomuistista kaverin autosta. Mutta varmaan helpointa sulle olisi etsiä vastaava pallis jostain ja käydä kuvaamassa sen pohja.

Veikkaan että tässä haetaan edestä taakse putkea.

Se on suunniteltu aavikolle.

Oli ekan kerran johonkin viiteen myynnissä sit tuli trokarin kautta melkein heti uudestaan myyntiin tupla hinnalla.

Sisällepäin ne yleensä lähtee

Hyvä kysymys miksi joissain malleissa sisempi pusla on pyöreä myös ulkokehältään jos niitä ei ole tarkoitettu luistavaksi. Ja jos niiden kuuluisi tarrata vahvasti kiinni lattaan niin miksi misään ei pyydetä liimaamaan niitä lattaan kiinni.

http://www.huuto.net/kohteet/blaupunkt-vanha-autoradio--varaosiksi_entisointiin/341531937

Okei no samantien kun droppiolkalinjalle lähdetään niin miksipä ei ilmajousitustakin ja stroukkeria fuchsit alle lasikuitu.lokarit takalasin ritilä ja fin 2000 katolle. Kaikkiahan on ollut saatavilla kuplien aktiivi aikakaudella.

Suurin virhe mitä laatikkoa kootessa voi tehdä on jättää kytkinakselin stefa vaihtamatta. Perushuoltoa tehdessä.

Kuten yllä jo mainitsinkin niin molykote 111 on kumia turvoittamaton valumaton rasva. Jos se kelpaa ydinvoimalassa kumitiivisteiden asentamiseen niin kait se just ja just kelpaa mun ilmajäähyynkin. Ja grafiitti jauhe kestää paremmin vettä kuin talkki eli on pitkäikäisempi jos pölyn tarttumista rasvaan pelkää.

Eikos tölkin laatikoissa ole totaalli erilainen vaihteensiirto eli ei käy mitenkään helposti pallikseen.

"Miks ne autot pitäis tehä semmosiks kun ne on ollut tehtaalta tullessaan?" Miksi auto pitää museokatsastaa jos sitä haluaa rakennella. Itse en ole mikään pussihousu mutta olen sitä mieltä että tälläiset rajojen venyttäjät vie uskottavuutta museokatsastukselta. Ja joku tuolla ylhäällä sanoi että dropit korjaisivat auton takakenon. Joo tottahan se on mutta mikdi ei korjaisi takapään lässähtäneita sauvoja takaisin vakiokorkeudelle.

Oma mielipide näistä varusteista on se että niiden kuuluisi olla sitten kanssa vanhoja eikä reproja. Erityisesti vanteet.

Okei eli tämä selittää sen penkkiparin mikä mulla on.

Kiitokset tämä oli tieto mitä etsin. Eli oliko kaikissa type kolmosissa tämä ominaisuus ennen mainitsemaasi alustanumeroa (paitsi T34) Lähinnä mietin kun muistaakseni mulla oli varastossa yhdet type3 penkit misssä ei ollut lainkaan selkänojan lukitusta. Tai sitten se on muokattu pois lukollisista penkeistä.

Tullista soitettiin ja kyseltiin puuttuvan ykkösosan perään ja vaihtoehtona oli kysellä sitä ruotsista tai sitten aloittaa rekisteröintikatsastus suomessa. No ajattelin kun jokatapauksessa se pitää ennen kesää katsastaa niin miksipä sitä ei tekisi nyt. Väsäsin vähän vajaan lisävalokytkennän toimivaksi yhdellä releellä, kiinnitin koneen päästä puuttuvat lämpöputket paikalleen, töötti toimivaksi ja konttorille siirtolapuilla. Matkalla tuli myös huomattua että lyhkäset ei oikein saa virtaa kun ovat ihan pirun himmeät pitää vähän mittailla että missä kohtaa sähkö jää matkalle. Ja ei siinä muuta voinut kun hyväksytyn lapun hakea muutamalla suullisella huomautuksella ja maksaa itsensä kipeeksi 193€ rekisteröintikatsastuksesta en mennyt halvimmalle konttorille koska tällä ymmärretään harrasteautojen päälle ja kaikki autot katsastan samalla konttorilla. Sumareita ja mahdollisesti myös radiota ja tupakansytkää varten vedin akulta orkkis johtosarjan vieressä lisäkaapelin ja päähän laitoin jostain purkuvehkeestä pelastetun vw jakoplokin. Muovireleen laitoin kojelaudan alle piiloon ja eberin releet pitäisi saada vielä siistittyä jossain vaiheessa kun on kiinnitetty vähän miten sattuu joskus aikoinaan.

Olis kyl mahottoman helppo tapa säästää 15€ Ja eiköhän se ole se lämpö joka sen tulpan vapauttaa eikä se hitsattu mutteri. Ja uskon että voi olla piukassa kylmän jos joku on mennyt lukitteen kanssa kokoamaa.

grafiittipöly on myös aika kivaa liukastetta tuohon väliin. Ja molykote111. Tästä tulee varmaan taas kohta tappelu mutta käytännössä oikeaa tapaa ei taida edes olla olemassa eli jotain liukkaria väliin niin hyvä tulee.

Olenko se vain minä mutta miksi mun mielestä kuvassa ei juuri muuta näykkään kuin kemiallista metallia.

Jaahaas pitääkin huomenna kurkata onko siellä jotain tuollaisia jäljellä.

Joo ei se joka pyytää......

Paitsi jos pystyt todistamaan tai perustelemaan että autossa on kyseinen verhoilu ollut tarpeeksi kauan eli ns konservointi museointi. Mutta kuplia on muutenkin niin paljon mr rekisterissä niin voi olla varmaan vähän vaikeaa perustellä ähtäripenkkejä.