Tanhis

Aika kauan tollanen mittari kestää mutta kuskin hermot siihen helinään mitä se mittari pitää saattaa mennä ennen mittarin hajoamista.

Pystyy sarjoittamaan mut varmaankin helpompaa vaihtaa lukkopatruuna vain toiseen sähköiltään toimivaan lukkoon.

Itse väittäisin niin että orkkis läpikäveltävässä ne etupenkin aluspellit on yksinkertaiset mutta tavaratilan pohjapellit on tuplapellitetty (bellypans)

Sinut tuntien edes se yksi on jo saavutus.

Ja minä hölmönä en käynyt näyttämässä autoa paikanpäällä kun sisutan puuttuvista matoista ja kattoverhoilusta olisi tarvinnut saada arvonalennusta. Pitää nyt sanoa että näillä päätöksillä varmaankin sai kaksi verovirkailijaa maksettua palkkansa.

Veropäätöskin oli tänään postilaatikossa 13,67€ joutuu tälläisestä autoveroa maksamaan eli just ja just harrastaja ystävällisten hintojen rajoissa ;)

http://images.thesamba.com/vw/gallery/pix/1288963.jpg

Eiköhän tuo runko kannata heittää verkonpainoksi kun uusia ei nyt ihan kauhean vaikea ole löytää.

Ennemmin minä maalia uskoisin kuin vinyyliä tehdasvarusteeksi autoon joka kumminkin oli kansanauto.

En nyt mikään kauhea 411 tietäjä ole mutta uskaltaisin väittää että vinyylikattoa ei tehtaalta ole saanut. Mutta joku autoliike jokä niitä on myynyt on kyseisen kammotuksen saattasentaa ns speciaali malleihin. Siksi sanon kammotus kun ruostuu aika huolella sieltä alta. Mutta ulkonäöltään voi olla komeakin. Google kertoo aikapaljon vinyylikatoosta ja muutamasta verhoomosta joka kyseistä hommaa tekee. https://www.google.fi/search?q=auton+vinyylikatto&gws_rd=cr,ssl&ei=VwWTVPiRPKTmywP25ICADA

Petteri tuskin pilaa mr aihiota tällä modauksella. Ilmapussit tubbaukset yms taitaisi olla isompia ongelmia.

Olisko ollut niin että edessä kytkin vaijeri menee etuakselin ohi runkopalkin sisässä. Mutta tämä on nyt ihan ulkomuistista kaverin autosta. Mutta varmaan helpointa sulle olisi etsiä vastaava pallis jostain ja käydä kuvaamassa sen pohja.

Veikkaan että tässä haetaan edestä taakse putkea.

Se on suunniteltu aavikolle.

Oli ekan kerran johonkin viiteen myynnissä sit tuli trokarin kautta melkein heti uudestaan myyntiin tupla hinnalla.

Sisällepäin ne yleensä lähtee

Hyvä kysymys miksi joissain malleissa sisempi pusla on pyöreä myös ulkokehältään jos niitä ei ole tarkoitettu luistavaksi. Ja jos niiden kuuluisi tarrata vahvasti kiinni lattaan niin miksi misään ei pyydetä liimaamaan niitä lattaan kiinni.

http://www.huuto.net/kohteet/blaupunkt-vanha-autoradio--varaosiksi_entisointiin/341531937

Okei no samantien kun droppiolkalinjalle lähdetään niin miksipä ei ilmajousitustakin ja stroukkeria fuchsit alle lasikuitu.lokarit takalasin ritilä ja fin 2000 katolle. Kaikkiahan on ollut saatavilla kuplien aktiivi aikakaudella.

Suurin virhe mitä laatikkoa kootessa voi tehdä on jättää kytkinakselin stefa vaihtamatta. Perushuoltoa tehdessä.

Kuten yllä jo mainitsinkin niin molykote 111 on kumia turvoittamaton valumaton rasva. Jos se kelpaa ydinvoimalassa kumitiivisteiden asentamiseen niin kait se just ja just kelpaa mun ilmajäähyynkin. Ja grafiitti jauhe kestää paremmin vettä kuin talkki eli on pitkäikäisempi jos pölyn tarttumista rasvaan pelkää.

Eikos tölkin laatikoissa ole totaalli erilainen vaihteensiirto eli ei käy mitenkään helposti pallikseen.

"Miks ne autot pitäis tehä semmosiks kun ne on ollut tehtaalta tullessaan?" Miksi auto pitää museokatsastaa jos sitä haluaa rakennella. Itse en ole mikään pussihousu mutta olen sitä mieltä että tälläiset rajojen venyttäjät vie uskottavuutta museokatsastukselta. Ja joku tuolla ylhäällä sanoi että dropit korjaisivat auton takakenon. Joo tottahan se on mutta mikdi ei korjaisi takapään lässähtäneita sauvoja takaisin vakiokorkeudelle.

Oma mielipide näistä varusteista on se että niiden kuuluisi olla sitten kanssa vanhoja eikä reproja. Erityisesti vanteet.

Okei eli tämä selittää sen penkkiparin mikä mulla on.