Tanhis

Homma onnistuu halpis hallitunkilla ja muutamilla kakkosnelosilla vallan helposti. Itse teen niin että tipautan koneen ekaksi lattialle ja sen jälkeen vasta auton perää ylös. On myös sen verta yleisesti harrastettu juttu että kantsii katsoa youtubesta videoita miten muut ovat kyseisen homman tehneet. https://www.youtube.com/results?search_query=beetle+engine+removal&oq=beetle+engine+re&gs_l=youtube.3.0.0l2j0i5l5.98920.102220.0.103712.16.11.0.5.5.0.364.1444.8j1j0j2.11.0...0.0...1ac.1.11.youtube.j4YEPF4uQ5E

Tee ne lasit lexanista tms niin ei tartte sen kanssa enempää päätä raapia

Toi on kyllä aika paha mutta ei mahdoton. Ja umpiotkin taisi olla kuplasta.

Kannattaisikohan etsiminen aloittaa laittamalla osto ilmoitus niistä vanteista.

Tuo on varmasti totta, vaikka kyllä se sooda olisi ollut paras tapa. Jospa sitä lopputulosta arvostaa sitten enemmän kun ei pääse liian helpolla. Tuo kiekko on kyllä huonosti suunniteltu, istuu käteen huonosti ja tahtoo kynnet kulua kun sillä hinkkaa... ;) :) Mikäs vittu toi ääni on sano metsuri moottorisahaa liikkeeseen palauttaessaan. BTW itse käytän noita neekerintukkia porakoneen päässä.

Siis millä pöllyytit että noin kauan sait aikaa menemään? http://www.mirka.com/fi/fi/FI_Katkaisu_metalli/FI_PUHDISTUSLAIKAT/?productgroup=&product=CBS+FV+PUHDISTUSL.115x22mm+kulmah___8094000111 Yllättävän työläs homma oli vaikka alkuun tuntui että ei tässä kauan mene. Maalia oli useampi kerros ja pinta-alaa katossa kuitenkin sen verran että puolipäivää siinä kului ennen kuin katto oli pellillä. No homma näyttäisi olevan jo valmis että turhaa tässä enää vinkkejä antaa. Mutta olisi varmaan ollut hyvä vetää maalinpoistoaineella ekaksi ja kelmu päälle ja lastalla pois. Sitten puhdistus tuollaisella laikalla.

Ei tee mitään katsastuksessa. Mutta jos haluat selvittää millaisena se auto on tehtaalta lähtenyt niin sitten se olisi ihan kiva olla olemassa.

Siis millä pöllyytit että noin kauan sait aikaa menemään?

Viime vkl ostin Heinemann Z470 telttakärryn. Vähän tuli isot kuvat vahingossa http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8972.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8973.jpg Ja laakista tuli tehtyä 350km koeajokin.

http://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiring/bug_50.jpg

Saatan nyt taas olla jotenkin väärässä mutta miksi hitossa venavälykset pitäisi säätää järjestyksessä. Jos en nyt väärin muista niin kaikki venat saa säädettyä kampura kahdessa eri asennossa. Selkeyttäisikö tämä sun johto ongelmia. Eli tuo on se järjestys missä johdot kuuluu olla. Mutta se mistä reijästä aloitat johtojen kanteen naputtamisen riippuu siittä mihin sun pyörijä osoittaa kun kone on 1 pytyn ykk asennossa. Eli ykkönen siihen kohtaan mihin sun pyörijä osoittaa. Ja tosiaan tehtaalta on tullut kivasti kahteen erisuuntaan näyttäviä jakajia eli se voi aiheuttaa pikkasen sekaannusta. Ja sen jakajassa oleva viisteen voi unohtaa jos koneen niputtaja ei ole laittanut käyttöakselia oikeaan asentoon.

DaFoxin idea on hieno mutta syy että sellaista listaa ei jo ole olemassa on se kun sellainen on miltei mahdotonta tehdä jos autoa on madallettu, akselia vaihdettu, dropit asennettu, lokarit vaihdettu alkuperäisestä, jarrut vaihdettu, ja sitten kun lisätään vielä soppaan stanut yms samana vuonna tehdyt erilaiset mallit, kallistuksen vakaajat yms niin alkaa olemaan aikapaljon muuttujia listassa. Eli jos on mielessä istuttaa oleellisesti vakiota isompaa vannetta autoon niin eikuin tyhjä vanne paikalleen mistä tiedät koon ja et:n ja mittaamaan millainen sinne mahtuisi pyörimään. Sitten laskee kumien mitat http://www.miata.net/garage/tirecalc.html esim tälläsellä kalkulaattorilla niin pääsee aikahyvin kartalle mitä sinne saa sopimaan.

Rupeaa näköjää t34 ghioja pulpahtelemaan pintaan sieltä täältä.

Älä vähättele vajaajärkisten määrää.

Pellepeloton ratkaisuja kehittäessä kannattaa mielessä pitää se että mitä sellaista korjattavaa siellä auton alla on että puolen metrin nosto auttaisi oleellisesti asiaa. Ja sitten vielä sellainen että itse en auton alle menisi jos auto on ilmassa pellepeloton keksinnöillä.

-Kaasarin liitosnippa voi irrota ajanmyötä jos letkun työntää ihan perille asti ja kiristää klemmarilla. -Ei käytetä klemmareita bensaletkuissa -Muovinen suodatin konehuoneessa pumpun painepuolella. (hajoavat helposti ja siksi ei näitä konehuoneeseen lainkaan) -Haperot bensaletkut (huonoimmat nykyletkut ei kestä edes vuotta)

Ähtäri :) Huomenna saattaa saada muutaman alkuperäisen osan lisää.

Eiköhän se ny kumminkin kannata sijoittaa sinne etuluukun alle niin pääsee lyhkäsemmillä johtovedoilla. Ja ei se nyt mitään rakettitiedettä ole piirtää muutamaa johtovetoa boxin sisälle jos releiden kannat on tiedossa ja se että mitä muuta sinne tulee niin sen piirtää hetkessä paperille. Piirräppäs hetkessä tuollainen. Ja mieluiten sellainen, että siitä saa siistin näköisen! Niin ja tähän piirtämiseenhän kuuluu se, että ne releet sitten vetää oikein, ja ne releet näkyy kans siinä sähkökuvassa. Lisäksi niiltä releiltä lähtee johdot suoraan riviliittimille, mihin sitten tökätään ne valoilta,ynm tulevat johdot kiinni. Riviliittmethän on sitten luonnollisesti numeroitu, jotta tietää, että minkä numeron alle tulee mikäkin piuha.. Tuo boxin kuva varmaan ilmestyy tänne palstalle tässä tunnin sisällä.. Niin ketä niitä sähköjä nyt olikaan tekemässä uusiksi? Saat kyllä ihan itse piirtää kuvasi. Mutta oikeasti tuollaisen piirtämien paprulle ei ole todellakaan edes tunnin homma jos tietää mitä sinne haluaa tehdä ja millaisilla releillä. Esim tässä melkein valmis valojen kytkentä vanhempaan missä pitkät jalalla. Siihe kun piirrät vielä numerot ulos/sisään tuloille niin se on valmis. Tuohon sitten voi lisäillä toimintoja releillä miten haluaa esim toimiiko kaikki vaikka virrat eivät ole päällä tms. Ja ei mene piirtämiseen tuntiakaan vaikka vähän asiaa tarkemmin pohtisikin.

Eiköhän se ny kumminkin kannata sijoittaa sinne etuluukun alle niin pääsee lyhkäsemmillä johtovedoilla. Ja ei se nyt mitään rakettitiedettä ole piirtää muutamaa johtovetoa boxin sisälle jos releiden kannat on tiedossa ja se että mitä muuta sinne tulee niin sen piirtää hetkessä paperille.

Pitäisi olla ainakin helpompaa kuin orkkis sähköjen rakennus ja varmasti saa myös siistimmän asennuksen kun kaikki releet ja sulakkeet saa saman kannen alle. Mutta sellaisen kanssa tehdessä kannattaa siitten piirtää kunnon kaavio että tietää itsekkin että mikä johto vie mihinkin. Joku kun jaksais tehdä hyvät kuvat tuollaisesta boxista, niin eihän tuo ois kovin vaativa homma sitten itse tehdä. Mutta tuo kaavion tekeminen vaatisi sitten hieman enemmän aikaa.. Eihän niissä valmiissa boxeissa taida juuri muuta olla kuin sopivat relepohjat ja tarpeeksi sulakepesiä ja niiden väliset johdotukset ja ulostulot mahdollisesti valmiina.

Perkules rupes itseäkin kiinnostamaan tirhee loota.

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=247735 Tuolta 84 sivua lukemista kuvien kera. Ja sama topickki löytyy myös pystäreille mutta ketä niitä nyt harrastaakaan ;)

Pitäisi olla ainakin helpompaa kuin orkkis sähköjen rakennus ja varmasti saa myös siistimmän asennuksen kun kaikki releet ja sulakkeet saa saman kannen alle. Mutta sellaisen kanssa tehdessä kannattaa siitten piirtää kunnon kaavio että tietää itsekkin että mikä johto vie mihinkin.

Ja kiva pikku tutoriaali akseliputkien muokkaamisesta. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/1.swf

Itse löysin että Dextron III olisi samaa ainetta mutta en asioista enenmpää tiedä mutta eiköhän joku osaa varaosaliikkeestä myydä oikeaa.