Tanhis

Asiasta en mitään tiedä mutta tuollainen kuva tuli nopeesti vastaan. Ja eikös splitti ikäsissä ole hiili systeemi kabiinin sisällä rattiputkessa jonka kautta töötti toimii. Niinku tällänen

No ei sentään haettu samalta sivulta tietoa :)

CA 49 Kw 66 Hp 1679 cc 2 08/'71>07/'73 http://www.type2.com/library/identifi/boxeng2.htm

En näe tuossa lattian nostossa mitään järkeä siviiliautossa jos sinne ei tule jotain oikeasti tilaa vievää esim turbo, öljytankki, vääntösauvaputken nosto tms.

Kanstsii varmaan myös jarrut käydä läpi. ral6019

Nyt kun tästä näytti tulevan taas uusi maalauskeskustelu niin laitetaan pari huomiota. Kompuroissa olevat paineensäätimet saattaa olla mitä sattuu. Yleensä niillä kyllä saa painetta laskettua mutta voivat esim pikkuhiljaa kusta korkeamman paineen läpi eli pidät pienen tauon niin voi räkäistä esim 6bar ja sitten laskea takasin asetettuun. Ja mainitsen tämän sen takia kun kaikilla ei ole mitään monen tonnin laatukompuroita minkä paineensäätimeen voi luottaa. Pitkä letku ei ole huono juttu mutta vedeneroitin olisi fiksua koettaa saada mahd lähelle ruiskua.

Näitä myy euroopassa ainakin: creative-engineering ja kieft & klok... En nyt ainakaan äkkiseltään löytänyt kummastakaan firmasta hintaa noille. Nuo osathan ilmeisesti vaatii, että vaihdelaatikon "sarvet" pitäisi poistaa? Menisin vieläkin Jigi linjalle jos sellainen löytyy. Juha Ei tarvitse sarvia poistaa jos käyttää kuplan tai possun varsia

Mulla eniten päänraapimista aiheutti vesi paineilman seassa ja paineen säätö sopivaksi. Eli siis suomeksi huippu ruiskullakin saa homman menemään perseelleen jos ei saa paineita säädettyä ja vettä erotettua ilman seasta.

Paineet oli säädetty 2:een baariin, suutin oli 1,4mm, ruisku oli juuri paketista otettu ja tinnerillä putsattu, lämpötila oli melko tarkkaan 20 astetta. Kosteus tuntematon -tuollainen normi autotallihan se maalaustila oli. Luulen että tärkein muuttuja kuitenkin oli maalarin kokemus (pyöreät nolla). Kattoon olen jokatapauksessa ajatellut vinyyliä kunnon 70-luvun henkeen, joten sen pinta ei ole niin kriittinen, kuin vaikkapa etutavaratilan kannen. Maalipinnan myllytys vähän hirvittää, kun siitäkin on kokemusta yhtä paljon (tai nyt siis vähemmin), kuin auton maalaamisesta. En haluaisi hinkata pintaa puhki heti tuoreeltaan. Käsin tuo tulee varmaankin hiottua niin pitkälle kuin mahdollista ja ehkä teetän myllytyksen sitten jollain ulkopuolisella. Kyllä sen maalipinnan ammattilainen hio puhki ihan yhtälailla kuin kotimyllyttäjäkin, jos maalia ei ole tarpeeksi myllytettäväksi. BTW kuinkamonta kerrosta vedit maalia.

Jos maali on oiken sekoitettu niin pitäisi uskaltaa hioda ihan rauhallisin mielin. Ja jos oikeasti on paljon vituillaan ja olet sitämieltä että opit siittä mitä teit niin hio pinta tasaseksi ja ota uusi yritys se on vielä helppoa ja semi halpaakin jos auto on jo valmiiksi purettu ja ns maalaamossa sisällä.

Saahan siihen muitakin kaasareita sopimaan. Mutta jos toimivan paketin haluat niin fiksuinta olisi kuitenkin etsiä samanlainen ehjä tilalle tai koettaa putsata sinulla jo olemassa oleva kaasari jos muuten on hyvässä kunnossa.

Jarruvalokytkimet rinnan. esim. http://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiring/bug67.jpg

Toisen donitsin vaihto on helppo ja toisen vaihtoa varten tarvitsee irroittaa jousilatta edestä pois. Rasvaus jollain sellaisella mikä ei turvota kumia esim grafiittijauheella tai molykote 111.

Niin että pumpun kalvon liike on pidempi

Nettitullaus on kanssa ihan shaibaa välillä ja siittä on ainakin itselleni jäänyt tulli/postin yhteistoiminnasta rahastuksen maku. Eli tuttu lähettää paketin usasta kokonais tavaran arvo merkittynä 50$ ja as a gift posteineen paketin arvo yli 120$. Tulee suomeen ja jää vantaalle josta se ei ilman omaa erillistä ilmoitusta tule paikalliseen tulliin. Posti lähetti tässä vaiheessa viestin että ~20€:n hintaan hoitaisivat tullauksen kunhan olen maksanut tarpeellisen. Soitin tulliin että lähettäkää se paketti rauman tulliin niin käyn hakemassa ja maksamassa sen sinne. Paikallistullissa selitin että sain tosiaan käytettyjä auton osia lahjaksi/testattavaksi. Ja tulli täti antoi paketin ja toivotti ilman mitään maksuja tms hyvää päivänjatkoa.

Isot pahat pojathan vetää noista reilummin lasketuista kansista yhden rivan kokonaan pois ettei noin pääse käymään.

Jos en nyt asiaa ole väärin ymmärtänyt niin pytyn alareunan sorvauksessa ei ole tasan 90asteen kulmaa nurkassa. Eli jos kampikammiossa on 90asteen kulma niin pytty jää kantamaan.

Kannattaa ottaa se koko rauta pois jossa nämä kaksi takimmaista kannatin kumia on vaihteiston sarvissa kiinni. Ja purkaa ne kumit vasta sitten pois kun loota on lattialla.

Mä osaan puhua vaan norjaa.

Mut eikös ne puhu saksaa

Discovery channelillä oli yks päivä kupla, se oli aika kiva juttu ja ainakin mulle vuoden kohokohta ;)

Pehmeä takapenkkiset taitaa olla vähän harvinaisempia mutta ei kait nää mitään kultanen barnisonderi statusta ole saavuttanut.

Turhaa niitä ihmettelee siinä paikassa on vain jotain maagista miksi muuten nämä sinne kokoontuisivat.

Mahdoitko mainita jo mikä kaasari sulla tässä koneessa on.

Jumankauta, tää olikin päivän paras uutinen. Kartan mukaan mä en asukaan haja-asutusalueella, vaan kaupunkimaisessa ympäristössä. Parasta tässä on tietysti se, että silloin tämä typeristä typerin haja-asutusalueiden jätevesidirektiivi ei koske mua, koska en kerran asu haja-asutusalueella :) Niin ja bussit ja ratikatkin rupevat varmaan huristelemaan 5min kävelymatkan päästä puolentunnin välein ohi :)