Tanhis

Mielenkiintoinen tapa korjata vuotava rättikatto.

Ainakin täällä raumalla paikallinen amis kunnostaa metallipuolella kärryjä materiaali hinnoilla. Viimeksi kun kävin katsomassa niin ottivat vanhasta kärrystä aisan ja akselit talteen ja kaiken muun tekivät uusiksi. Eli tuskin tälläinenkään olisi huono vaihtoehto vanhan kärryn kunnostuksessa.

Entäs miten homma menee jos esim vanhasta jarrullisesta teli asuntovaunusta rakentaa kärryn tai onko Mr Hebillä juurikin tälläinen rakennettuna.

Tottakai löytyy ja itsekkin huristelen '07 TFSI passatilla normiajoni. Ideana alifoorumeilla on se että jos käytät hakua niin löydät vain kyseisen mallin liittyvät haut. Kärjistettynä esimerkkinä voisi vaikka sanoa että jos tällä puhuttaisiin hitosti jostain golffin kytkimistä niin joku pirulainen voi vahingossa mennä varaosaliikkeeseen ostamaan ilmajäähyyn (koska kerran puhutaan ilmajäähy foorumilla) kytkintä golffin varaosanumeroa käyttäen. Edit typo korjattu

Joo on samanlaisia kun molemmat jäähtyy vedellä. Erityisen hyviä päittäin sopivia on moottori koodeilla PAS ja KAA.

Ehdotus otettu huomioon.

Kuplan tankkiin vetäisin myös paikan pohjaan ja samalla siihen pari iso liitintä polttoaineletkuja varten. Migillä surruuttelin ja hyvin on pitänyt jo reilusti yli 10 vuotta. t. Mika En nyt mennyt vähättelemään etteikö migillä saisi pitävää saumaa aikaiseksi. Itselläni oli vain astetta mielenkiintoisempi paikka korjattavana kun tankin päälle oli tippunut jotain terävää joka oli tehnyt syvän terävän lommon tankin päällä olevien vahvisteiden väliin. Eli kun piti varoa ettei tankki menisi ihan kieroksi hitsauksen lämmöstä niin ei voinut vetää yhdellä saumalla. Eli suosittelen koritinaa varmuuden vuoksi ettei rupea jälkikäteen vituttamaan kun siististi maalattu tankki rupeaa kuplimaan. Ja luultavasti jos olisi ollut kaasupullot silloin kotona niin olisin juottanut tuon paikan.

Tämä taitaa olla yksi niistä kysymyksistä mihin on hiton vaikea vastata kun 60 vuotta parhaimmillaan autossa olleet jousisauvat ovat jo saattaneet vähän kuoleentua. Mutta yleisesti ottaen ihan ulkonäöllisistäkin syistä noudattaisin näitä ohjeita. Positiivista camberia (renkaan yläreuna ulompana kuin alareuna) ei kuulu olla. Pelkän painon lisäämisellä autoon renkaiden asento ei asetu oikeaksi vain sitä pitää rullailla vähän ees taas että renkaat asettuvat oikeaan kulmaan ja korkeuteen. Sisä ja ulkobooreja on erimäärä eli sisä ja ulkobooreja vaihtelemalla saat yllättävän tarkan korkeudensäädön takapäähän. Etu tai takakenossa oleva auto ei näytä alkuperäiseltä eli säädä takapää hitusen korkeammalle kuin etupää.

Itse tein pelkällä migillä paikan tankin päälle ja en kiirreissäni vetänyt koritinaa ja sieltähän se alkoi tihkumaan maalinläpi vajaan vuoden päästä. No tankin tyhjennys ja tina pintaan ja nyt ollut muutaman vuoden ilman vuotoa. Niin ja jos ei ole 100% varma että tankissä ei ole bensahuuruja niin täyttää sen hitsauskaasulla, vedellä ennen hitsausta tai sitten pesee asiaan kuuluvilla aineilla ennen hitsausta. Tiedän yhden kaverin joka hitsasi ford scorpion tankkia näin. tankki pois autosta, bensat pois, huuhelu vedellä, vedet viemäriin, migistä lanka palamaan ja POX se oli entinen tankki ja tallihaalarit pesuun.

Huhuh. Nää ovat kyllä arvokkaita täällä suomessa?? Itekkin maksoin tuon 500e kun aikanaan ostin ent. doppeliin.. Ruottis näitä myydään 2000 kruunulla... :o öö hä vähän on hintaa twingon palasella kun katsastetun autonkin aurinkokatolla saa tonnilla http://www.nettiauto.com/renault/twingo/5906176

Hemmentin hyvä kyssäri että miksi noi ei tuonut suoraan kaasuautoa saksasta.

Säästät huomattavasti hermojasi jos ostat vain suosiolla uuden verhoilun kattoon.

Nappaa ja se täytyy loveta. Eiku oliks se sittenkin kytkin mutta jokatapauksessa toisen polkimen lattaa pitää loveta ettei ota kiinni.

Jos on menossa hakemaan oikean kokoisia teriä tapeille niin miksi ei hakea juuri oikean kokoista.

Katso tappien valmistajan sivuilta niin löydät vielä varmemmin oikean koon.

NPT 1/8" 8.4 mm NPT 1/4" 11.2 mm NPT 3/8" 14.7 mm Yksi taulukko näytti tollaset.

Huonolla suomella ja ymmärrettävällä murteella kun kirjoittaa niin se auttaa myös. Ken onpi meirän muan residentti

Mutta nuokin ilmot ovat huippuja verrattuna tälläisiin. ikkunanlasi 5€,kampikammionkattovalo 2€,valo lokariin 4€, pakoputkenpaukkulaakeri 3€, irtokipinä pussissa 250€, vasemman käden ruuvimeisseli 2€,super-rare heeba 0.5€, huohotusvalo 3€. Mutta sen takiahan tuo uppaaminen peräjälkeen ottaa päähän kun säännöissä lukee että ei tehdä erillistä ilmoa joka nippelille. Ja voisi kuvitella että olisi helpompaa upata omia ilmoa linkkien kanssa (kuten valtonen) kuin kaivaa kerran viikossa 10 eri ilmoa esiin ja kirjoittaa jokaisen perään up tai tönäisy kuten -alex-, hot tuna ja jaraku.

Homman nimi on nyt sellainen että teet juuri sellaisen kuin itse haluat. Lokasuojat on nyt sen verta helppo vaihtaa jälkikäteenkin jos rupeavat vituttamaan että turha niitä on ruveta nyt maalarilta pois hakemaan jos ne siellä jo on.

Juu paikka konkurssissa niin seuraavana juhannuksena se koko puukatsomo poltetaan kokkona. Ja ruotsalaiset tanssivat samalla juhannussalon ympärillä. Ja ruotsin armeja käyttää strippiä telamiina harjoituksissaan ja poraa sen täyteen reikiä. Eli eiköhän se mesta siellä pysy ja yrittäjä saattaa vaihtua tms.

Eli ideana että kerätään tähän kaikkia tarpeellisia ja tarpeettomia perussähkökaavioista poikkeavia kaavioita. Eli älä postaa peruskaaviota jatkoksi mitä löytyy esim. http://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiringt1.php http://www.vintagebus.com/wiring/index.html Eli tässä nyt aluksi muutama toiselta foorumilta lainattu kaavio. Startin apurele millä eliminoidaan virtalukon aiheuttamat häviöt startin solenoidille. Tupla akku järjestelmän kytkentä erotus relettä käyttämällä. Jenkki takavalokytkentä Jenkkivalo kytkentä normaaleja releitä käyttäen eli takavalo yhdellä kaksoislankapolttimolla. Eli jarru ja vilkku samassa langassa ja taka ajovalot toisessa Lisämittarien kytentäkaavio Manuaali kytkimen kanssa toetutettu tupla-akku järjestelmä. Megaruutta vakioruiskun tilalle Vakio ruisku kytkis (konsepti malli) Yksinkertaistettu virtalukon kytkentä esim moottoripukkiin. Vaihtovirta laturi tasavirtasen tilalle (sisäisellä säätimellä oleva vaihtovirta) Lasikuitupulkan yksinkertainen kytkis (kirppu fefe yms) Vilkkuvat vilkut vinkkarien rinnalle Kojelaudan varoitus valojen kytkentä vaihtovirtalaturin kanssa. Erillisen starttinappulan kytkentä (Nappulan pitää kestää solenoidille tarvittava virta tai kytkeä rele väliin katso starttireleen kytkentä ylempää) Tehtaan sähkökaavioiden lukuohjeet ~73-> Ulkoisella säätimellä varustetun vaihtovirtalaturin kytkentä liittimeen jos sellainen on olemassa. Yksinkertaistettu vaihtovirtalaturin(sisäinen säädin) kytkentä Yksinkertainen sähköjärjestelmä ilman vilkkuja ja ajovaloja vaihtovirtalaturin (sisäinen säädin) Puolan tarkistusmittaus ensiö ja toisio Yksinkertainen sähköjärjestelmä ilman vilkkuja ja ajovaloja tasavirtalaturin kanssa Ajovalojen kytkentä VW hipaisurelettä käyttäen DPST Switch on mun käsityksen mukaan valokytkin. Tasavirtalaturin säätimen kytkentä Yksinkertainen sähköjärjestelmä ilman vilkkuja ja ajovaloja vaihtovirtalaturin (sisäinen säädin) Starttinapilla Yleinen kierroslukumittarin kytkentä Repro kiinalaisen vilkkukytkimen kytkentä Jos tän nyt oiken ymmärsin niin tämä sammuttaa bensapumpun jos öljynpainevalo syttyy palamaan ja lykkää päälle kun startataan. Eli katkaiseen bensansyötön esim onnettomuustilanteessa.

Okei unohdetaan se mitä sun mittari näyttää. Eli selkeästi ei lataa. -Palaako laturinvalo auton käydessä? -Palaako se valo ennen starttausta virrat päällä? Ja ilmeisesti on sisäisellä säätimellä oleva vaihtovirtalaturi eli yksi latta ja yksi mutteri liitos laturin päällä? Itse veikkaisin että vika on jossain näistä. 1.Laturi ei saa valon kautta tulevaa herätettä ->Ei lähde lataamaan 2.Laturi saa herätteen valon kautta mutta säädin sökö ->Ei tajua ruveta lataamaan 3.Itse laturi täys sökö ja sen takia ei lataa. 4.Laturilta lähtevä paksumpi kaapeli sökö Korjaukset. 1.Kytke johdot oikein ja tarkista että mittaristossa on wateiltaan oikeanlainen polttimo. 2.Vaihda säädin neljällä ruuvilla kiinni laturin päällä 3.Soita valitsemallesi osakauppiaalle ja tilaa uusi laturi. 4.Vaihda kaapeli Tai sitten vain kirjoitat foorumin hakuun jotain näppärää lataukseen liittyvää.

Sovititko noita uusia lokareita paikalleen, ettei tule ylläreitä maalaamisen jälkeen esim astinlautojen sopivuuden kanssa.

Koetitko että nouseeko voltit kun antaa kierroksia. Ja ei sen akun pitäisi antaa 0,5V jännitteitä vaikka mikä olisi eli siksi sanoin että mittarissa tai sen kytkennässä kenties jotain häikkää.

Mittarista.