Tanhis

Siis millä pöllyytit että noin kauan sait aikaa menemään?

Viime vkl ostin Heinemann Z470 telttakärryn. Vähän tuli isot kuvat vahingossa http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8972.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8973.jpg Ja laakista tuli tehtyä 350km koeajokin.

http://www.thesamba.com/vw/archives/info/wiring/bug_50.jpg

Saatan nyt taas olla jotenkin väärässä mutta miksi hitossa venavälykset pitäisi säätää järjestyksessä. Jos en nyt väärin muista niin kaikki venat saa säädettyä kampura kahdessa eri asennossa. Selkeyttäisikö tämä sun johto ongelmia. Eli tuo on se järjestys missä johdot kuuluu olla. Mutta se mistä reijästä aloitat johtojen kanteen naputtamisen riippuu siittä mihin sun pyörijä osoittaa kun kone on 1 pytyn ykk asennossa. Eli ykkönen siihen kohtaan mihin sun pyörijä osoittaa. Ja tosiaan tehtaalta on tullut kivasti kahteen erisuuntaan näyttäviä jakajia eli se voi aiheuttaa pikkasen sekaannusta. Ja sen jakajassa oleva viisteen voi unohtaa jos koneen niputtaja ei ole laittanut käyttöakselia oikeaan asentoon.

DaFoxin idea on hieno mutta syy että sellaista listaa ei jo ole olemassa on se kun sellainen on miltei mahdotonta tehdä jos autoa on madallettu, akselia vaihdettu, dropit asennettu, lokarit vaihdettu alkuperäisestä, jarrut vaihdettu, ja sitten kun lisätään vielä soppaan stanut yms samana vuonna tehdyt erilaiset mallit, kallistuksen vakaajat yms niin alkaa olemaan aikapaljon muuttujia listassa. Eli jos on mielessä istuttaa oleellisesti vakiota isompaa vannetta autoon niin eikuin tyhjä vanne paikalleen mistä tiedät koon ja et:n ja mittaamaan millainen sinne mahtuisi pyörimään. Sitten laskee kumien mitat http://www.miata.net/garage/tirecalc.html esim tälläsellä kalkulaattorilla niin pääsee aikahyvin kartalle mitä sinne saa sopimaan.

Rupeaa näköjää t34 ghioja pulpahtelemaan pintaan sieltä täältä.

Älä vähättele vajaajärkisten määrää.

Pellepeloton ratkaisuja kehittäessä kannattaa mielessä pitää se että mitä sellaista korjattavaa siellä auton alla on että puolen metrin nosto auttaisi oleellisesti asiaa. Ja sitten vielä sellainen että itse en auton alle menisi jos auto on ilmassa pellepeloton keksinnöillä.

-Kaasarin liitosnippa voi irrota ajanmyötä jos letkun työntää ihan perille asti ja kiristää klemmarilla. -Ei käytetä klemmareita bensaletkuissa -Muovinen suodatin konehuoneessa pumpun painepuolella. (hajoavat helposti ja siksi ei näitä konehuoneeseen lainkaan) -Haperot bensaletkut (huonoimmat nykyletkut ei kestä edes vuotta)

Ähtäri :) Huomenna saattaa saada muutaman alkuperäisen osan lisää.

Eiköhän se ny kumminkin kannata sijoittaa sinne etuluukun alle niin pääsee lyhkäsemmillä johtovedoilla. Ja ei se nyt mitään rakettitiedettä ole piirtää muutamaa johtovetoa boxin sisälle jos releiden kannat on tiedossa ja se että mitä muuta sinne tulee niin sen piirtää hetkessä paperille. Piirräppäs hetkessä tuollainen. Ja mieluiten sellainen, että siitä saa siistin näköisen! Niin ja tähän piirtämiseenhän kuuluu se, että ne releet sitten vetää oikein, ja ne releet näkyy kans siinä sähkökuvassa. Lisäksi niiltä releiltä lähtee johdot suoraan riviliittimille, mihin sitten tökätään ne valoilta,ynm tulevat johdot kiinni. Riviliittmethän on sitten luonnollisesti numeroitu, jotta tietää, että minkä numeron alle tulee mikäkin piuha.. Tuo boxin kuva varmaan ilmestyy tänne palstalle tässä tunnin sisällä.. Niin ketä niitä sähköjä nyt olikaan tekemässä uusiksi? Saat kyllä ihan itse piirtää kuvasi. Mutta oikeasti tuollaisen piirtämien paprulle ei ole todellakaan edes tunnin homma jos tietää mitä sinne haluaa tehdä ja millaisilla releillä. Esim tässä melkein valmis valojen kytkentä vanhempaan missä pitkät jalalla. Siihe kun piirrät vielä numerot ulos/sisään tuloille niin se on valmis. Tuohon sitten voi lisäillä toimintoja releillä miten haluaa esim toimiiko kaikki vaikka virrat eivät ole päällä tms. Ja ei mene piirtämiseen tuntiakaan vaikka vähän asiaa tarkemmin pohtisikin.

Eiköhän se ny kumminkin kannata sijoittaa sinne etuluukun alle niin pääsee lyhkäsemmillä johtovedoilla. Ja ei se nyt mitään rakettitiedettä ole piirtää muutamaa johtovetoa boxin sisälle jos releiden kannat on tiedossa ja se että mitä muuta sinne tulee niin sen piirtää hetkessä paperille.

Pitäisi olla ainakin helpompaa kuin orkkis sähköjen rakennus ja varmasti saa myös siistimmän asennuksen kun kaikki releet ja sulakkeet saa saman kannen alle. Mutta sellaisen kanssa tehdessä kannattaa siitten piirtää kunnon kaavio että tietää itsekkin että mikä johto vie mihinkin. Joku kun jaksais tehdä hyvät kuvat tuollaisesta boxista, niin eihän tuo ois kovin vaativa homma sitten itse tehdä. Mutta tuo kaavion tekeminen vaatisi sitten hieman enemmän aikaa.. Eihän niissä valmiissa boxeissa taida juuri muuta olla kuin sopivat relepohjat ja tarpeeksi sulakepesiä ja niiden väliset johdotukset ja ulostulot mahdollisesti valmiina.

Perkules rupes itseäkin kiinnostamaan tirhee loota.

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=247735 Tuolta 84 sivua lukemista kuvien kera. Ja sama topickki löytyy myös pystäreille mutta ketä niitä nyt harrastaakaan ;)

Pitäisi olla ainakin helpompaa kuin orkkis sähköjen rakennus ja varmasti saa myös siistimmän asennuksen kun kaikki releet ja sulakkeet saa saman kannen alle. Mutta sellaisen kanssa tehdessä kannattaa siitten piirtää kunnon kaavio että tietää itsekkin että mikä johto vie mihinkin.

Ja kiva pikku tutoriaali akseliputkien muokkaamisesta. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/1.swf

Itse löysin että Dextron III olisi samaa ainetta mutta en asioista enenmpää tiedä mutta eiköhän joku osaa varaosaliikkeestä myydä oikeaa.

Ampparit on perseestä varsinkin jos joutuu hitsaamaan takaluukun uudelleen paikalle ähtäröidyn luukun tilalle.

http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=777& esim 295€ uusi johtosarja Eli jos ei tuo sähkötekniikka ole jotenkuten hallussa niin suosittelisin ostamaan tuon (laadusta ei mitään hajua joku muu saa valistaa). Itse tein omaan t34 ghiaan sähköt uusiksi erivärisistä metrijohdoista ja ei se mieleuista hommaa ollut mutta tehtyä tuli kun ei ollut silloin valmiita sarjoja saatavana. Plus puolena voi sanoa että siten saa juuri sellaisen kuin haluaa ja johdot eivät jää alimittasiksi vaikka ei alkuperäistä reittiä vetäisikin ne. Miinus on se että aluperäisen värisiä johtoja on todella vaikea löytää mistä johtuen jouduin myös piirtämään kaavion johtojen värit uusiksi tulevaisuuden ongelmien selvittämistä varten. Toisena miinuksena on se että edes kymmenen erivärisen oikeanlaisen johdon löytäminen tuntuu olevan todella hankalaa. Ja kolmantena miinuksena tai plussana on se että kolvaamista ja liittimien puristamista on todella pajon ja myös johtojen selvittämistä. Mutta tietääpähän tarkkaan miten sähköt on tehty ja ei pitäisi olla huonoja liitoksia. (Niin ja ennen kuin tämä menee juupas eipäs huuteluksi että pitäiskö johdot kolvata tai puristaa niin neljä vuotta on johdot nyt olleet kolvattuina kutistesukalla suojattuna autossa ja ei vielä ole ongelmia ollut)

Kiva että 15t€ pyynnillä autosta saa yhden kuvan otettua.

Suosittelen soittamaan martteliukselle suoraan läheskään kaikkia myyntiartikkeleita ei ole netissä.

Jos alkuperäinen jakaja toimiva ja välyksetön niin fiksuinta olisi siihen laittaa se moduuli ennemmin kuin ostaa ties missä tehty repro jakaja.

Mahtaakohan saatavuus olla samaa luokkaa Zyklon B kanssa.

Mutta kait kaikki on sentään sitämieltä ettei renaulttia citikkaa tai fiattia kannata ostaa.