Tanhis

Noston jälkeen voi ilmanputsarin kanssa tehdä ahdasta eli se pitää ottaa huomioon. Samoin koneen ympäröivät tiivisteet pitää muokata sopimaan korotukseen. Edit niin joo mutta nämä kaikki mitä sanoit taitaa olla turhia kun rakentelet jotain muovi autoa ;)

http://www.thesamba.com/vw/classifieds/detail.php?id=1528512 Umpikattosen juniksen sonderi konversio.

Eikös motarien kahvan lämmittimiä ole käytetty myös tuohon tarkoitukseen.

Ainakin mulla Bemarin vanteissa oli sama keskiön halkaisija kuin kuplan vanteissa. Molemma muistaakseni KPZ:n tekemiä. t. Mika Niin ja bemariin ei ole varmaan olemassa kuin sitä yhtä kokoa peltivannetta. Hiukan helpottasi etsintää jos vaikka joku osaisi sanoa että bmw e30 85-91 (ei siis tietoa pelkkä esim) on ollut sopivaa niin voisi ruveta tuollaisia vanteita etsimään.

Seuraavasksi pitääkin jo ruveta ihmettelemään että mikä firma tai kuka kaventaisi aluvanteita.

Niin menitko mainitsemaan että maalaisit ne punaiseksi. Eivät kelpaa täällä päin Suomea maalatut tai maalaamattomat... Jos sen punaisen linssin läpi tulee ruskeankeltaista valoa niin linssin värillä ei ole hitonkaan väliä. Eli suomeksi punaisen linssin alle oranssi polttimo niin pitäisi tulla tarpeeksi oranssia valoa. Muutenhan samalla meiningillä kaikki kirkkaat ja tummat vihreät yms väriset linssit olisivat kiellettyjä. Ja autoissa joissa on alunperin ollut vinkkarit hyväksytään punaisenakin vilkkuvat takana.

Noita mukeja voi käydä ihan VW-piirimyyjän tiskiltä ostamassa, saattaa saada halvemmallakin kuin nuo huudettavat. Mikäs mesta se oli kun vw lisensoituja tuotteita myi West festissä.

Joo, ehdottomasti. Onko paha homma hitsata vakioakseliin säätöpalat vai kannattaako ostaa samantein säädettävä keula? Irroitin tänään polkimet ja niiden takaa paljastui lisää reikiä. Lienee tuokin aika vakiopaikka näissä. Koppahan olisi kiva tiputtaa pois alustan päältä mutta löydettyäni jo muutaman paikan missä kyseiset palikat on hitsattu toisiinsa kiinni niin voipi olla että nämä viimeiset reijät hitsataan koppa päällä kuntoon :) Ei ole paha homma hitsata niitä paloja vakio akseliin jos se olisi valmiiksi puhdas. Mutta sitä rasva paskaa on yleensä ihan huolella siellä akselissa ja hiekkapuhallukset yms maalaukset päälle niin en näe järkeä rakentaa itse kun niitä uusia saa kohtuu huokealla hinnalla.

Niin menitko mainitsemaan että maalaisit ne punaiseksi.

Itse olen taas elänyt siinä ymmärryksessä että aina jos kärkiä viilataan tai hiodaan niin se on aina ensiapua eikä ratkaise suurempaa ongelmaa. Tämä sen takia että uusissa kärjissä on pinnoite pinnassa joka estää kipinöintiä ja luonnollisesti jos sen hio pois niin ei se ainakaan estä kipinöintiä.

Riippuu vähän vuodesta mutta ei taida olla yleisesti magneettia propussa. Kun ei ole kaikissa edes proppuakaan.

Hitto että kesti ennenkuin tajusin, jos tajusin.. Luulin ensin että sulla on siellä vakiota jäykempi kytkin, mutta ymmärsinkö oikein, että sulla onkin siellä siis yhdeksän jousen sijasta vain kolme jousta? Eli huimasti vakiota löysempi kytkin? Jos näin niin kokoa se nyt vaikka kuudella punasella niin saat ~30KG lisää puristus voimaa. Ja voisiko olla niin että kytkin ei purista tasaisesti kun on niin paljon vähemmän jousia asetelmassa ja luisto johtuisi siittä.

Voisin nyt kuvitella että jos sulla oli valmiiksi urainen vauhtipyörä ja sitten olet siinä kytkintä luistatellut niin kehties jotain apua saattaisi olla uudesta levystä lasittuneen tilalle ja sipaistusta vauhtipyörästä koska ei sen kytkimen pitäisi tuollaisella kuormalla luistaa jos kaikki on kunnossa.

Nyt tarvittais foorumille joku kun ottaisi hinnasta vielä sen viimeisen euron pois ;)

http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=2655& Ja jää vielä 5senttiä käteenkin.

Tässä just hokasin että taas sujuvasti livahti vääränmerkkisten vesivessojen puolelle tämä keskustelu :) Mutta joo henkimaailman juttuja alkaa olemaan nykyautojen sähköt ja korjaus suoritetaan niin että ostetaan ja vaihdetaan 100-500€ boxeja niin kauan että se rikkinäinen löytyy.

Bensamittarit on ainakin itselläni olleen niin häröjä tominnaltaan että niitä on vaikea mitata että toimiiko oikein yms yms tarttisi kaikki olla pöydällä kytkettynä oikein maadoitettuna jne. Eli itselläni kun mittari toimi oudosti anturin kunnon vahvistamisen jälkeen ja johtojen kunnon tarkistettuani. Vaihdoin toisen mittarin tilalle ja ongelmat poistui. Ja jos uusi mittari elementti maksaa sen 20€ niin itse en ainakaan montaa iltaa käyttäisi sen vanhan kanssa kiukutteluun varsinkin jos vaarana on polttaa uusi bensaanturi sököksi. Oletko siis varmistanut ettei anturille menevä piuha ota matkalla maihin tai että ne johdot on muuten oiken kytkettu. Edit:mittari - >anturi

No jo on hintaa onko siinä joku I-pädi ohjaamassa tuota kun noin kallis on. Voisihan tuon saada korjattua lyömällä autoon piuhan kiinni ja ottamalla valorikko nuuskinta pois päältä.

https://www.google.fr/search?q=suicide+shifter&oe=utf-8&rls=org.mozilla:en-US:official&client=firefox-a&gws_rd=cr&um=1&ie=UTF-8&hl=fi&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi&ei=6d46UoPWEfHu0gXlvoHgDg

Vähän nyt vaikea antaa vaihtoehtoisia kytkin vinkkejä kun ei ole mitään hajua että minkä näköinen kikotin sulla on käytössä. Mutta onko esim suicide shifterin tyyppisen kytkimen rakentaminen mahdottomuus. Tai tuleeko vaihteiden vaihto silloin mahdottomaksi ilman molempien käsien irroittamista tangosta.

Harmittavia tuollaiset johtojen sulamiset mutta onneksi etupäässä kaikki on hyvin näkyvillä helposti uudelleen johdoitettavissa. Ja mitä tyhjäkäyntiin tulee niin suosittelisin koettamaan ensiksi hakua. http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/search.php?keywords=tyhj%C3%A4k%C3%A4ynti&terms=all&author=&sc=1&sf=all&sk=t&sd=d&sr=posts&st=0&ch=300&t=0&submit=Etsi Itse purkaisin ja putsaisin kaasarin tuossa tilanteessa.

Kelit senkun huononee.

Vähän niinkuin kaikissa osissa tasaisesti esim jarrukenkien kiinnitys sarjat voi olla sellaiset että ei sovi edes kädessä väännettäessä yhteen tai vaihteiston nivelissä valmiiksi niin paljon klappia että 50 vuotta autossa ollut on parempi. Peltiosat voivat olla 0,5mm peltiä kun pitäisi olla 1mm. Laakerit voivat olla ihan kuin tinasta valettuja jne jne. Ja juurikin linkittämäsi osan kuvauksen perässä on B-quatitet teksti joka on juurikin sellainen varoitus että se ei sitten välttämättä edes sovi autoon kiinni ilman muokkausta tms. Eli tosiaan älä heitä vanhaa osaa pois ennen kuin olet verrannut sitä uuteen. Joo no tuon kokosesta autosta ei niin paljoo osia irtoo etteikö niitä vois jemmassa pitää vaikka uusi osa sopisikin, tiedä millon tarvii :D Saa tuolta paruzziltakin ykköslaatuisia tummia jos sellaiset halusit. http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=687&group=9&subgroup=45& Ja kuten varmaan hinnastakin huomaa niin ymmärtää että ei se halvempi voi olla kunnolla tehty. En kyllä tiedä missä kunnossa lamppujen pohjat itsessään on että riittäisikö pelkkä "linssi" (katsastukseen kyllä, ehkä jopa keltainen poltin vilkulle). Se tässä vaan kun suunnitelmia ei olla vielä pidemmälle tehty, että pysyisikö auto alkuperäisen kaltaisena pienin muutoksin, vai vaihtuuko esimerkiksi takavalot talvella sirompiin vaikka toisaalta kyllä pidän noista norsun jaloistakin. Mitää museointia tuskin tullaan harrastamaan vaan lähinnä harraste- / kesäauto kuitenkin ilman överiks vetämistä amishenkeen. Nuo parempi laatuiset vaan jo maksaa sen verran että semmoiset on oikeasti haluttava eikä vaan katsastusta varten "ehkä paikalleen jäävänä" ostettava. Jollainhan ne on näitä takavaloja maalailleetkin vähän parempaan kuntoon, mutta siinäkin ongelma että pitäisi melkein vetää koko valot sitten punaiseksi kun ei 3 purkkia kehtaa ostaa, 2 korkeintaan ja punainen peruutusvalo ei ehkä kelpaa, vilkku "USA-mallina" ehkä? Punainen vilkku kelpaa vallan mainiosti. Ja pakkivalot tulleet pakolliseksi vasta '84.

Ja oman linkkini sen takia että monelle nousee niskavillat pystyyn jos täytyy jotain ulkomailta tilata. Ei siis mitenkään noita valoja tai liikettä haukkuakseni.

Saa tuolta paruzziltakin ykköslaatuisia tummia jos sellaiset halusit. http://www.paruzzi.com/verkkokauppa/?zoektrefwoord=687&group=9&subgroup=45& Ja kuten varmaan hinnastakin huomaa niin ymmärtää että ei se halvempi voi olla kunnolla tehty.