Tanhis

Jos alkuperäinen jakaja toimiva ja välyksetön niin fiksuinta olisi siihen laittaa se moduuli ennemmin kuin ostaa ties missä tehty repro jakaja.

Mahtaakohan saatavuus olla samaa luokkaa Zyklon B kanssa.

Mutta kait kaikki on sentään sitämieltä ettei renaulttia citikkaa tai fiattia kannata ostaa.

Itse en ole vielä asiaan sen enempää tutustunut mutta käsittääkseni automaatti osioon atf ja peräosioon perus laatikko öljy. Edit: Tuoltahan ne vanhasta ohjekirjasta löytyikin kivasti. http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/69type3_canada/69III-38.jpg http://www.thesamba.com/vw/archives/manuals/69type3_canada/69III-39.jpg

Suora linkki oikeeseen kohtaan

Eikö konetta saa avaimella pyöräytettyä?

Ei tee mitään tappopotkua niinkuin niistä pelotellaan olisko joku 45astetta maksimissaan mitä potkasee jos vakiokorkeudella on alunperin. Mutta ei silti kannata jalkaa tai kättä laittaa eteen. Ja helposti saa paikalleen tunkilla tai pienellä taljalla takaiskarin yläkiinnikkeestä. Kannattaa merkata millaisessa asennossa ne on ilman esijännitystä että saa samaan kulmaan takaisin jos niin haluaa.

mulla ollut ralliautossa kupariputki vuodesta 1999 asti ja eikä oo haljennut. Ja niin on itselläkin kupariputki kun sellaisen vanha omistaja sinne oli ujuttanut. Ja sitä kupariakin on montaa eri laatua eli jotkut varmaankin menee helpommin paskaksi kuin toiset. Mutta jos nyt itse rupeaisin tekemään uusiksi niin en sinne kuparia laittaisi.

Isot pojat on kertoneet että kupari halkeaa helposti tärinästä eli ehkäpä se ei ainakaan ole se fiksuin vaihtoehto.

Tuo on esimerkki hinapyörästä missä on about kaikki mahdolliset tehtaan merkit samassa hihniksessä. Eli tuo iso merkki olisi kiva löytää ja jos sitä ei löydy mutta löytyy etummaiselta kehältä vain yksi merkki niin se on luultavasti se 7,5asteen merkki.

Painehuuhtelulaite = vesi-imuri joka suihkuttaa suulakkeesta vetta(ja pesuainetta) samalla kun imee sitä.

Eli meinaat laittaa ratin kahden koneistetun osan väliin tai ymmärsinkö väärin. Ja noinhan saa hienosti sopimaan miltei minkä tahansa tööttinapin.

Kannattaisi nyt varmaan alkaa selvittämään asiaa katsomalla sytkä ja vaihtamalla kärjet. Sit voi myös kurkata että räkäseekö kiihdytyspumppu kaasarin kurkkuun kun vääntää kaasua.

Mulla on hieman erilainen näkökulma tähän harrasteauto asiaan. Harrasteautot ovat varsin erilaisia 70-luvulta lähtien ja mitä uudempiin mennään niin sitä vaikeampia ne alkaa olemaan harrastaa. Esim joku 90-luvun kulkine alkaa olemaan jo sellainen että muoviosaa ja kaikenmaailman pahvisia rakenteita siellä täällä ja sähköjä alkaa olemaan ties missä. Mikä taas johtaa siihen että ovat huomattavasti vaikeampia harrastaa. Ja vähänpäästöisyys säännökset haittaavat koneen rakentelua yms yms. Ja mitä näihin vanhoihin volkkareihin tulee niin osien saatavuushan on ihan omaa luokkaansa. Mikä omalta osaltaan helpottaa oleellisesti harrastamista. Ja tähän nyt vaikka loppukommentiksi että en oikein näe mielessäni että oma käyttis passatti olisi 50-vuoden ikäisenä jonkun tallissa odottamassa entisöintiä. Eli siis koko pointtini olis siis se että hyvien harrasteautojen määrä ei enää tule kasvamaan. Niinpä tuolla rapakon takana on ymmärretty se että ei paskasta saa hyvää hintaa kun hyviäkin on myynnissä sellaiseen hintaan ettei enää ole järkevää ruveta itse haalimaan osia ja hitsailemaan ja maalailemaan paskasta. Toisin kuin täällä jossa paskallakin on vielä mahtavat hinnat kun tarjontaa ei ole.

Riippuu siittä millaista kiirettä on trafilla ja myös siittä että onko autolla 50 edellistä omistajaa tai yksi. Itselläni meni muistaakseni yli pari viikkoa että tuli.

Eikö kuplan luukku aukea tuulihakaa vasten jos vaijeri katkeaa?

7" univeraali umpio pitäis sopia ja noita usa valoja on ainakin kahta eri versiota. Sellaista missä parkki on umpiossa ja sellaista missä parkki on siinä kehyksessä mihin umpio tulee kiinni.

Tuohan se murheettomin olisi. Mutta sitten vain pitäisi muistaa väännellä sitä kytkintä sopivasti.

http://www.paruzzi.com/webstore/?zoektrefwoord=599&

Ihan ekaksi nyt pitäisi aloittaa sittä että kun auto ei ole käynnissä niin akkujen pitäisi olla kytkettynä irti toisistaan. Ja tämä liittyy juurikin tuohon että vahvempi akku tuhoaa heikomman.

Selkeyttäisiköhän tämä sun ajotusmerkkejä.

Mieti nyt vähän kysymystäsi että mikä olisi täydellinen vastaus. Jotain tyyliin siirrä ne 1cm 72,5 asteen kulmassa pohjoiseen. Eli kokoa alustasi renkaineen päivineen haluamaasi korkeuteen ja siittä rupeat testaamaan mikä olisi sopiva kulma ja paikka. Ja myös lattojen kanssa pitää puljailla että kaikki saa about kuntoon. Ja siinä suhteessa olet oikeassa että niiden paikkaa muuttamalla saat pyöränkulmia parannettua. Mutta jos oikeasti maata haluat viistää ja säilyttää auton melkein ajettavana niin nosta torsioputkeä ylöspäin.

Miksi kyseistä asiaa ajattelet.

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=572095&highlight=column http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=368477&highlight=column Tuolla jotain

Onko näin? Näin on :) Tanhis muistaakseni linkitti joskus Sambasta faktaa tänne.. Ja itsellä toiminut 6v mittari jo kotvan 12v järjestelmässä :) -Pete- Juu tosiaan näin on ja näin samballakin väittävät.