Tanhis

Pölleistä saa halpoja ja tukevia pukkeja.

On niitä itsetehtyjä telikärryjäkin mitkä sopii tuohon ilman pikku eetä ajoon. Mutta kyllä se pikku een ajaminen loppupeleissä järkevämpää. Ja jokatapauksessa kaikki ajokortit tulevat muuttumaan määräaikaiseksi 2033 mennessä. Mut sit taas toisaaltaan jos nyt on kuorma autokortti niin sitten kannattaa ajatella pari kertaa kannattaisiko kun se on 5 vuoden välein ensivuodesta lähtien uusittava. ha kortit onkin sitten 15v välein.

Tää tulee perjantaina vähän ennen puoltayötä Discovery Finlandilta.

Itse olen toisaaltaan vähän ihmeissäni että mun tekemä jarrurummun ulovetäjä on vielä tallessa vaikka se on tässä lähiseudulla aikapaljon kiertänyt. Ja vain kerran se on tullut rikkinäisenä takasin mikä oli kylläkin mitoitusvika. Mutta itse olen pitänyt mielessäni sellaista että jos se on hukassa silloin kuin itse sitä tarvitsisin niin se on viimeinen kerta kun löytymisen jälkeen lainaan.

Se riippuu kait täysin tarkastajasta mutta omastamielestäni pääasia on se että kone näyttää ulkopuolisesti identtiseltä.

Itse tein kauppaa ns reilustikäytetystä mutta hyvin säilytetystä 21reikäsestä suomisonderista syksyllä 15k€:stä. Ok auto oli katsastuskuntoinen mutta esim kaksoispohjapuuttui kokonaan ja palkkeja oli hypistely jonkun verran ja sisusta oli ähtäröity ja väliseinä laikattu pois. Loota olis tarvinnut vaihtaa ja kone käydä läpi. Rätti vaihtaa tiivisteet kovat orkkikset yms yms. Eli siis käytännössä hyvä ajokuntoinen projekti aihio. No siinä sitten kauppaa hierottiin ja kunnes kaveri kävi vähän kattomassa netissä hintoja ja löysi just jonkun entisoidyn barni samban rapakon takaa ja sen jälkeen auto olis ollut kaupan yli 20t€ eli sinne jäi pölyttymään.

Eli tälläiset kaivoin sambalta vapaana käännöksenä about näin. Ja voi olla täysin väärää tietoa -Kiiltoeloksoimattomat alumiinilistat. -Ei antennimuhkuraa katossa. -Alumiiniset aukeavien sivu ikkunoiden kehykset -Astinlaudan listat joka jotenkin vastaa ikkunakumien muotoa -Painonappi startti ratin vasemmalla puolella -Herttavalot -Sisävalon kytkin kojelaudan alla ratin vasemmalla puolella. -Sisävalo ilman kytkintä -6kk tuotannossa ollut nopeusmittari 2- erillisellä nuolella oleva vilkkuvalo -Erilainen tuhkakuppi kun ovaalissa -A/Z lämppärinuppi näyttää ulkopuolisesti samalta kuin uudemmissa mutta niissä on erilainen kiinnitys. -Virtalukko on on/off tyyppinen -Takaikkunoissa listat -Imusarja on omansa -Kromaamaton etuluukun alumiinikahva -Bensatankki -Pyöräsylinterit 4-pultilla -Astinlaudan kumi erilainen

Hintoja on tainnut nostaa se että rikkaat pirulaiset vain haluavat sonderin hinnalla millä hyvänsä. Ja kun ei omiin mieltymyksiin sopivaa ole tarjolla niin sitten ostetaan jostain se halpa 10k€ raato ja kärrättään johonkin pajalle joka tekee sen kuntoon ~100$/tunti ja tadaa soppa on valmis.

Tätä vähän pelkäsin. On siis luovuttava joko väristä tai museoinnista. Ideoita? Vai löytyisikö silti jostain joku Amerikan erikoismalli tms, jonka verukkeella tälläisen saisi läpi? Nyt sit se tosi hyvä kysymys miksi pitää museoida kun et kumminkaan täysin alkuperäiskuntoista halua. Ja kuplassa kun ei mitään kauheita säästöjäkään saa museoinnilla aikaiseks. Tai onko sulla sellainen harhaluulo että museointi on yhtäkuin mustat kilvet.

Kaikki on mahdollista mutta riippuu museotarkastajasta. Mutta ei pitäisi saada.

No moro! Mukava kuulla! :) mulla ei tarvis ko kaasati ja bensaletkut puhistaa nii konekki kukkuis. Aattelin kuitenki ensin irrottaa korin ja sitte tsekata konetta. :) mulla edistyy aika hiliokseen tuo projekti ko parin vuojen aikana rakentelen mutta silti aika on rajallista. :) Se parivuotta tulee aika nopeasti vastaan jos ajattelee niin että eihän tällä mikään kiire ole.

Lähtökohdan nähneenä olisi kyllä kelvannut itsellekkin mutta Matti esti haaveet sillähetkellä.

Ja noista saa luultavasti samanlaisen päänraapimisen aikaiseksi kun jos ne pellit tekisi suorasta.

Pystäreiden paperittomia hyviä pohjalevyjä on sen verran halvalla välillä myynnissä että en näe enää mitään järkeä ruveta suorasta pellistä pohjaa väsäämään kun kyllä se suorakin pelti maksaa jos sitä ei jostain romuauton katosta käy irti laikkaamassa. Esim jos 100-200€ saa hyvän pohjalevyn niin miksi ruveta itseään kiduttamaan 10cm*10cm paloja 20cm välein hitsailemaan. Ainiin ja sitten vielä kun budjettiin lisätään kaasut ja langat niin kumpi on sitten loppupeleissä halvempi.

Niin siis nyt kun katsoin nuo sinun kuva niin kyllähän ne ovat vielä muodossaan mutta ruosteiset. Eli mitä sulla oli mielessä sen aaltoilun kanssa tai mistä osasta.

Katso kuvia esim projektiosastolta. Ja kuuluu olla sellaista vahvikepokkausta mutta ei aaltopeltiä.

Laitetaas pari lisäkyssäriä. -Millasille tehoille/käyttöön olet jarruja rakentamassa? -Mikä on budjetti?

Mitä kukkahattutäditkin mahtaa sanoa :)

Eikös tuollainen ole ollut markkinoilla jo jonkun aikaa. Ei kylläkään mendeolan valmistama. Edit: http://www.red9design.co.uk/type2.htm Ilmeisesti suurin ero mendeolalla tuohon verrattuna on kallistuksenvakaaja mitä tuossa red9 ratkaisussa ei ole valmiina.

Heh :) Ei ne lopu kesken. 20km päästä tuli joku vuosi sitten ostettua n 40 koneen jäte-jämät (kaikki arvokas myyty jo vuosia aikasemmin) ja nämä apu-akselit rikkoineen oli aikasta hyvin tallella. Ei vissiin mikä hard-to-found osa siis? Montako Tanhis tarttet? :) Mietin kylläki niiden prikkojen hukkumista kammion sisään. Tossa vaiheessa ne sentään on kohtuu helppo kaivaa pois kun on pytyt irti ja kone grillissä.

Mielessä varmaankin oli se että jos noin paljon on ongelmaa käyttöakselin kanssa niin miks ei vedä kammiota momenttiin ja tiputa käyttöakselia sen jälkeen. Varsinki kun se messinkiratas ottaa aika helposti ittensä. Mutta kyllä tämäkin tapa aiheuttaa omat ongelmansa.

Petteri on maailmanennätys mies se tekee sen varmaan harjoitukseksi :) Oliskohan prikkojen hukkumisen pelko mielessä.

Aika makee kyllä. Mahtaakohan olla vielä hengissä.

Siistejä laippoja.

Ainakin jotain juttua joskus luin että läppien aukaisu suunta pitäisi otta huomioon kaasareita mallailtaessa. Ja muistaakseni mulla oli jossain tallessa sivusto missä oli listattu tarvittavat muutokset 28PCI kaasareihin mukaan lukien suuttimet yms mitä tarvitaan tuplakaasarirakentelussa. Koetan illalla muistaa kattoa vanhoista bookmarkseista.