Tanhis

Nordeasta sai ainakin muutamavuosi sitten jonkun sortin kaskon -65 ghialle mutta liikennevakuutuksen hinta iffiin verrattuna oli muistaakseni kolminkertainen.

Myös nettiauton myydyt etsintä saattaisi tuottaa tulosta.

Haluatko siis täysin anonyyminä laittaa kuvat tai onko se ok että luot kuvapalvelimelle tunnuksen esim. http://register.photobucket.com/ tuonne saa rekisteröityä itsenä helposti. Yksi vaihtoehto on että jos omistat jo google tunnarin niin siihen sisältyy automaattisesti googlen kuvapalvelu picasa. Ja on tietty volkkariyhdistykselläkin oma kuvapankki jos olet jäsen. Ja mielestäni fvwa vanhaan kuvapankkiin saa laitettua ilman tunnareitakin kuvia. Uusi http://www.fvwa.fi/galleria Vanha http://fvwa.sitefactory.fi/

Kerro nyt ihmeessä mitä sait selville kun kerran aikamoista innostusta tämä aihe sai aikaisesksi ainakin joissakin henkilöissä.

Kyllä sen puslan saa aika helposti vaihdettua kone paikallaankin. Esim kierretapilla voit sen kiskaista ulos.

Tarvitseeko olla taustavalaistu ja mitä rarkoitat ns turbo mallisella mittarilla. Itse hain joskus omaan woorttiin ihan hyrdauliikka liikkestä mittarin valikoimaa ja kokoja on yleensä vähän liikaakin varsinkin jos jaksaa selailla hetken luetteloita.

Koeta antaa suoraan solenoidille virtaa. Jos starttaa niin vika virtalukossa. Niin ja pidä huoli siittä että ei ole vaihde päällä jos auton alle menet tätä operaatiota toteuttamaan. Niin ja tietty rasvasitko akselin pään kun starttia tungit takaisin.

Kun ohjausvarret eivät ole symmetriset ja auto ajaa kuoppaan niin toisen puolen rengas harittaa enemmän kuin toisen ja suuntavakaus kärsii. Tai ainakin näin itse olen asian ymmärtänyt.

Toi kuvaus vastaa kyseistä kärryä näkemättä varmaan puoliin tässämaassa liikkuvista kylpytynnereistä. Eli olisko kuvaa kyseisestä härvelistä. Ja kärryn rekisterikilven nro.

Adapterilla iso 5 jako vakio nelipultti levyyn kiinni.

Itse laitoin joskus tuulilasi linjan kanssa samaan linjaan.

Jesarista saa helposti revittyä sellaista kapeeta suirua mitä voi sitten teipata vanteen kylkeen.

Ai tää on jotain mopoauto juttuja. Ei ihmekkään etten ymmärtänyt mistä kyse.

Haloo onks nuotit hukassa miten nuo keskikupit kysymykseen liittyy? Selitäppä nyt tyhmille että mistä vitun vanneteipeistä puhut. Omastamielestäni ainuat tarrat mitä vanteisiin tungetaan on juurikin keskiötarrat ja loput krumeluurit maalataan.

Et ole ainoa :) Siinä on tuossa lattiassa "maltanristi" tai "rautaristi" vai mikä se on. Eli ei suoraan volkkareihin. Onko tuo sitten jotain mosaikkilaattaa tms. Mosaiikkilaattaa tosiaan ja ei tosiaan ole suoraan vw mutta aiheeseen liittyvää.

Antennille ei käsittääkseni ole mitään ns väärää paikkaa suosituksia kylläkin koska yleensä radiot asennettiin vasta liikkeen puolesta kotimaassa. Jos jostain rupeaisin katsomaan tehdas asennuspaikkoja niin http://www.thesamba.com/vw/archives/lit/type2.php tuolta näkee aika hyvin kuvista että mihin niitä antenneja on aikoinaan tungettu tehtaan mainoskuvissa.

http://www.thesamba.com/vw/forum/viewto ... highlight= http://www.scottmooreart.com/gallery/safari_antenna.htm http://www.thesamba.com/vw/forum/viewto ... 99&start=0 Tai jos tajusin oikein niin olet tilannut tuollaisen kahdella jalalla olevan antennin. Ei taida juurikaan muita vaihtoehtoja olla kuin tämä. Itse vähän mallailin joskus tälläistä mutta ei taida safari väistö onnistua.

http://www.vintagecarradio.com/ Tollasen löysin kun vähän googlailin

Ja tollanen levitetty peltivanne oli letkutelineenä parisen kesää kunnes jäi pois seinästä kun maalattiin talo. Pitäisköhän tehdä uusi kun nuo levitetyt pellit tuli myytyä.

Mitä motorsporttia se tälläinen on? Sun pitäis kattoa motivaatioksi se monster garagen jakso missä jotkut tuntemattomat amerikkalaiset hiipparit kokoaa 10sec kiihdytysauton viikossa suosta ylösnoukitusta splitistä vaikka sen kone leikkasikin kiinni ekalla käynnistyksellä.

Tää tieto pitää paikkansa jos ollaan Ruotsissa, Suomessa tuli vilkut vasta vuotta myöhemmin, eli täällä -60:n on vielä vinkkareilla. Katsastajan käsikirjasta en löytänyt mainintaa että koska vilkut on tulleet pakollisiksi, mutta kyllä sen varmaan joku tietää että koska? Lainaus jostain ikivanhasta FVWA postauksesta eli munkin tieto vähän niin ja näin.

Veikkaisin että vuoden tai kahden sisään tuosta viimeistään. Edit lueskelin vähän katsastajan käsikirjaa ja vasta 01.12.1957 tullut vilkut/suuntaviitat pakollisiksi. Mutta missään ei mainita mielestäni että milloin vinkkarit ovat varsinaisesti poistuneet käytöstä. Mutta veikkaan että jos 60 tai uudempaan autoon niitä ensisijaisiksi vilkuiksi tarjoat niin katsastajalla on varmaan asiaan jotain sanottavana. Mutta jos asiaan pelkän katsastajan käsikirjan mukaan tulkitsisi niin viimeinen hetki kun vinkkareita on mielestäni saanut käyttää ainuina valoina on 02.04.1975 jonka jälkeen valot on täytyneet olla e-hyväksytyt :)

Tuli nyt tällänenkin mieleen että jos kytkinkamat ja vauhtis on ton näkösiä niin kannattaisikohan kone myös muuten tarkistaa läpi ettei ole esim pytyissä kakkaa tms. Helppoa se tuossa vaiheessa on ottaa tulpat irti ja kurkata.

Periaatteessahan tämä pitäisi tehdä säädettävällä alustalla niin että menisit ekaksi leimaamaan minimikorkeuden ja sitten maksimin.

Eli kun menee katsastamaan niin auto niin matalaksi kun vain mahdollista.