Tanhis

Eli siis olen pähkäillyt että miten turvavyöt on kiinnitetty joskus aikoinaan koriin. Eli esim '64 kuplassa joka mulla joskus oli oli kiinnitys reijät keskitunnelissa ja sitten b-pilarin alapuolella just takaikkunan alapuolella eli oven puolesta alakiinnityspistettä ei ole. Ja nyt suunnittelen turvavöiden asentamista t34 karmanniin mistä myös puuttu lämpökotelosta kiinnitys piste. Eli missä on ollut alakiinnityspiste turvavöille oven puolellla tai onko sellaista koskaan ollut olemassakaan.

Sit olis pohjamaali vedetty. Vielä pieni hiomis sessio huomenna ja sitten pintaväriä pintaan tavoite olis että ennen viikonloppua olisi ainakin sisätilat maalissa. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8303.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8304.jpg

Niin no ei siinä mitään vikaa ole jos joku asiallisesti hoitaa homman mitä tuo ei ole nähnytkään mutta täyskielto on omastamielestäni perseestä.

Karmannissa olis pohjamaali pinnassa vielä vähän hiomista ja ensiviikoppa pintaväri pintaan. Eli hyvältä näyttää tänä kesänä katsastuskuntoon saaminen.

Nyt alkaa sitten olemaan maalauksen aloitus todella lähellä. Tänään tuli tehtyä viimeisiä hiomishommia mitkä koppaan liittyy ja tuli aloitettua auton putsaus maalausta varten. Sitten myös hitsasin pissapojan säiliölle kiinnikkeet ja samoin tunkille vaikkakin koko autossa ei enää yhtään tunkkauskorvaa olekkaan. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8300.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8301.jpg BTW mahtaako kenelläkään olla mitään aavistusta mitä kautta tässä vehkeessä on pissapojan letku vedetty kabiinin puolelle.

Turhaa sitä sen enempää ruveta miettimään miten se toimii kun uutta kehiin vain näppärä kaveri vaihtaa sen jopa ilman että jarruja joutuu ilmailemaan.

Nooh eikös sivusto nyt pitäisi kuudessa kuukaudessa saada toimimaan.

Voi hyvä helvetti nyt sit vasta onkin saatu foorumi sen näköiseksi että alkaa meneen silmät kieroon kun sitä lukee. On kyllä ollut onnistunut päivitys kun väkeä on kadonnut aika hyvin.

Tuolta saat värin ja sen koodin selville jos autosi on alkuperäisessä värissään. http://www.thesamba.com/vw/archives/inf ... stype1.php

Sitten on kuskinpuoleinen umpio modattu takaisin vw- valoksi ja brittivalosta väsätty tuulastuslamppu 😉 Eli homma alkuun tekemälle kromirinkulalle kiinnike ja kiinnitysruuville vastakappale. Niin ja piti tuota koloakin suurentaa että sai pystäriin lampun sopimaan kun oli hitsattu turhaa tavaraa että lucaksen umpio olisi istunut paremmin. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8297.jpg Sitten kiinnittämään umpiota ja linssiä kromirinkulaan http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8298.jpg Lainasin yhdestä juniksen lampusta ne pianolanka kiinnikkeet mitkä ihmekyllä sopivat suoraan ilman suurempia vääntelyitä/väkivaltaa paikoilleen . Ja tässä sitten lopputulosta. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8299.jpg

Hehe noh kattoo nyt, kaks viikkoa olis kesälomaa ensviikosta alkaen. Mutta ehdoton omatavoite tälle on bugrun -10. Mut ei kyl mahdoton rasti olis saada tätä himokselle ajoon.

eiköhän tuo ole ihan häiden "virallisuudesta" kiinni.. omissa häissä kun oli vain kaksi todistajaa, niin ei tarvinut kulmahousuja pukea.. Itselläni oli kiltti päällä omissa häissä

Palat kuivajäätä taskuihin niin eiköhän se siittä :)

Noniin sit on päästy sisään harvinaisen auton harrastamisen ihanuuksiin. Eli rupesin sitten kattelemaan niitänäitä osia että mikä menee minnekkin ennen maalaamista että ei sitten tartte tuoretta maalipintaa heti ruveta raiskaamaan jos joku kiinnike tms puutuu. Noh löysin tälläisiä pieniä väsäämistä vaativia asioita kuten jarrunestesäiliön kiinnike ja lasinpesusäiliön kiinnike. Noh ne on pientä verrattuna siihen että ajovalot on jostan pirun engantilaisesta vessasta ja kaikenlisäksi vielä tuuman verran halkaisijaltaan liian pienet. Edellinen omistaja oli saanut kyllä nämä modattua sopimaan mutta ei ollut ajatellut lainkaan valojen kromirinkulan kiinnikkeitä ja valojen säätökin jäänyn ajatukseltaan vähän puolitiehen. Lucas valot: http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8292.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8293.jpg No ei siinä sitten mitään kuin marssimaan lähiromikselle missä on kaikenmaailman vanhaa rojua ja paljon erilaisia valoja vanhemmasta kalustosta. Ja sieltä sitten etsimään ghian kromirinkulaan sopivia valoja ja yllätys yllätys pystäri kuplan valot säätömekanismeineen on vallan hyvin modattavissa sopimaan ja ovatpahan vw:n valot. Pystärin valot sovittelua ghian rinkulaan: http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8295.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8296.jpg Sitten onko jollain tietoa mittariston neulojen saatavuudesta että onko saatavana uusina tai jotain muutakautta tai sopiiko noi neulat jotenkin keskenään eri malliste mittareiden kesken. Nimittäin omasta mittarista on neula poikki. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8294.jpg

Ja tietty jos sen oman akselin tekee katkaisemalla vanhan niin sitten kannattaa ehdottomasti sorvauttaa sopiva putki akselin sisään että saadaan kunnon juurituki hitsausta varten että on varmasti sitten läpiasti hitsattu. Ja varmaankin se myös auttaa saamaan akselista varmasti suoran ja tuohon vielä lisättynä se ettei ole katkaistu molempia putkia samasta kohtaa auttaa myös asiaa.

Ei varmaankaan olisi huono vaihtari ottaa tönäri käteen ja mitata että sopiiko se sinne. Eli jos pytty on milli kaupalla suurempi niin ei se sinne reikään mene ilman koneistamista ja näinollen olet saanut vääränlaisen sarjan. Mutta jos et koossa normaalilla tönärillä eroa näe pytyn ja kampikammion mitoissa niin sitten on asentajassa jotain vikaan 99% tapauksista.

Tosiaan on tullut vesihiottua autoa tässä lähipäivinä ja vettä sitten päässyt valumaan sinne tänne. Noh yksi näistä paikoista on takalokarin sisäpuoli mihin muunmuossa kaikki koneluukun ritilöistä ja kourusta tuleva vesi löytää tiensä. Noh auton peltikorjaukset tehnyt kaveri on unohtanut tämän tilan vedenpoiston kokonaan eli olisi ollut sellaiset pari ämpärillistä vettä tässä tilassa ennen kuin olisi tullut jotain muuta kautta ulos. Noh jostain osaluettelosta bongasin että sinne kuuluu jonkunsortin putki ohjaamaan vesi ulos eli siis sellaisellesiis väsäsin valmiuden. Ekaksi väsäsin pellistä putkea http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8290.jpg Sitten porailemaan ja vaikka mitä muuta kun reikäpora ei oikein purrut ja putki paikoilleen hep hep liimalla. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8289.jpg Ja tässä lopputulos ulkoapäin. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8288.jpg

^ ^ Woot

Kertopaapas viisaammat että mitä pirua tekee termostaatti lämpökanavassa onko tää joku imuilman esilämmitys tai jotain vastaavaa. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8287.jpg

renkaita lähinä ajattelin ja sitä että ghiassa lootan nosto ei käy niin yksinkertaisesti kuin kuplassa. Eli pitäis muuttaa Irssiksi ennemmin. Ja ei ghia pahemmalta näytäisi vakio vanteillakaan kuplan pöläreillä

Myös lootan kuluneet/irtonaiset tukikumit voi olla yksi hyvä syy ongelmiin

Niin siis tottakai sen saa tonttiin ilman suurempia kikkailuja mutta ketä sen kanssa sitten ajaa. Ja ei tee kauheasti mieli tuhota ghian pohjaa sen takia että auto näyttää paremmalta. Ja jokatapauksessa varmaankin johonkin kymmenen sentin paikkeille sen sen madallan ainakin aluksi. Ja tietty taitaa sitten tulla takapään camber ongelmatkin eteen kun tapeeksi matalaksi vetää.

Juu eiköhän noista saisi mallin piirrettu jostakin jos yv:llä laittaisit jotain yhteystietoja niin voisi ruveta suunnittelemaan matkaa vierailulle. SItten siirtelin tänään karmannin talliin että saa turattua ilman että tarttee vesisadetta pelätä. Talli heti juniksen ulos siirron jälkeen http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8283.jpg Siivouksen jälkeen http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8284.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8285.jpg Tuolla olis sit tarkoitus saada maali ghian pintaan.

^Jos hinta on järkevä niin voin toimittaa sen pahvimallin sinulle kunhan saan sen ensiksi itselleni jotainkautta. Ja tää tosiaan on sen mallinen volkkari että saatta käydä useat sellaiset vanteet jotka ei muihin volkkareihin helposti sovi/istu itse jopa ajatellut että jotkut 16" bbs vanteet saattaisi istua hyvin tähän autoon tai sitten jotkut perus hotrodvanteet esim torque thrustit. Itse en henk koht tykkää lainkaan radereista muuta kuij jossain erittäin harvoissa autoissa. Eli näin? Ja on tuo kyllä hieno (Muistan joskus ultravolkkarista tuota kuolanneeni) mutta on sitten saatettu muutama taaleri laittaa kiinni tohon jousitukseen ja tosiaan joskus voisi itsekkin rakennella ilmajousitusta johonkin autoon mutta ei nyt saan kyllä rahaa ja aikaa menemään parempaankin käyttötarkoitukseen. Sitten itse asiaan väsäsin tänään sitten niitä pirun raitisilmakoteloita mutta toivottavasti lopputulos on sen arvoinen. Ja ainakin ruostekraaterit meni peittoon. Noh ei muutakuin teipillä kanavat umpeen ja maalia sisään. Olis vain pitänyt laittaa vielä enemmän ohenninta että olisi ollut helpompi leviämään, mutta noin taas on helpompaa liikutella puoleta toiselle kun ei ole ihan vettä tuo maali http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8282.jpg Ja sitten lopputulosta http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8280.jpg http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8281.jpg Tuohon siis vedän vielä ulkopuolelle pohjamaalia ja sitten lopuksi pintamaalin ruiskulla.

^Tuskimpa ja homma taitaa olla hoidossa löysin toisen noista admineista tö samban foorumeilta. No mutta itse asiaan puhaltelin tänään vähän pikkunippeleitä ja vedin ruosteenesto pohjamaalia pintaan. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8278.jpg Sitten rupesin miettimään että revinko karmannin tehtaan korikittiä irti raitisilma kanavista tai ei ja päädyin sitten kiskomaan sen irti kun oli paikoitellen alkanut ruostumaan korikitin alta. Nyt sitten vain mietin että miten hitossa tuollaisen kanavan saa maalattua muutakuin dippaamalla se kokonaan johonkin maaliin mutta sitten taas mistä hitosta saa sellaisen maalitonkan mihin tuollaisen osan saisi dipattua. Sitten mietin myös että laitanko vain uuden jonkun koriliiman tms. (millaista liimaa tuohon pitäisi käyttää merkki/malli) tiivistämään tuota saumaa tai pitäisikö se juottaa umpeen. Onko porukalla joitan muita hyviä ideoita tuon palasen entistämiseen. http://www.fvwa.sitefactory.fi/data/8279.jpg Niin ja sitten olen ajatellut että kävisikö kaikki näkyvillä olevat hitsaussaumat jollain rapakontakaa tutuksi tulleella seam sealerilla läpi. Onko tämä hyvä vai huono idea ja taas mikä sika yms. massa on suomessa tuohon hommaan sopivaista.