Tanhis

Jep ja sit tulen mä viimisenä ja myyjä kysyy "mitäs saisi olla"

Oliskohan se hammaslääkärissä.

Kyllähän sitä ruottissa ihan mielellään puhelee maassa maan tavalla :)

Tosiaan ahvenanmaa on hieno paikka kiertää fillarilla mutta jotkut ihmiset ei sit millään suostu puhumaan suomea vaikka osaisikin.

Juu edottomasti niin että katotaan että kuin arpa se oikeasti on

^^Phizzz :)

Akun ilmekkin sen jo kertoo

Mihis sitten kiinnität suojakannen tms. mikä siinä päässä on. Muutaman millin siittä saa pois mutta yleensä ei taida riittää. Niin paljon ei tarvi laikata. :) Kunhän minä saan uudet jousilatat valmiiksi niin näytän miten ne voi laikata ja antaa huomattavasti enemmän liikkumisvaraa jo sillä. ;) Heitin ulkomuistista että muistaakseni ei pysyisi tarpeeksi laikkaamaan mutta ei rupea väittämään vastaan jos homma näin menee. Ja itsellänikin käynyt mielessä juurikin tuo ruususen tapa parannuksena tuohon kcw:n tekeleeseen ja muistaakseni hekin tekevät homman nykyään vähän tuohon tyyliin.

Mihis sitten kiinnität suojakannen tms. mikä siinä päässä on. Muutaman millin siittä saa pois mutta yleensä ei taida riittää.

Ja jos ei halua tosiaan lähteä tuota putkea nostamaan niin ei muutakuin putken päät irti ja käännät niitä ja kavennat samalla niin ei tarvitse ruveta suora-akselikonversiota tekiessä pidentää suojaputkia vain voi käyttää suoraan kuplan osia. Tässä etuna myös se että jousilattaa ei tarvitse ruveta loveamaan enemmän madallettaessa. Ja kapeammasta perästä saa luultavasti helpommin sen takarenkaankin pois. edit: Linkki operaatioon http://www.kustomcoachwerks.com/forums/viewtopic.php?t=3260

Myös youtubea kannattaa koettaa lontoonkielisillä hakusanoilla.

Valaiseppas meitä muitakin että miten hitossa sun koira sellaisessa on onnistunut.

Ja tälläisenä pikku vinkkinä voin sanoa että etsi auto jossa on kaikki osat varmasti tallella nimittäin muutamien "pikkuosien" hankintaan voi yhtäkkiä mennä helposti muutama satanen/tonni.

Omani ostin kuplapajan kautta csp:ltä

Kuin pirun lyhkäset iskarit tuohon oikein tarvitsee. Ja tosiaan aika jännä/pellepeloton tapa.

Itse nähnyt noita myynnissä silloin tällöin erinäköisissä paikoissa ja aina ihmetellyt että mites hitossa noi oikein toimii mutta näköjään noin.

EIkö volkkarin värikartasta löytynyt sopivaa valkoista kun mersun värillä piti maalata :) Mut eikait hyvältä näyttää näyttää varmaan vielä paremmalta ulkoilmassa.

Legendana olen kuullut että väliaikaisvirityksenä myös kasaamalla tiivisteitä päällekkäin voisi kaasarin saada tarpeeksi korkealle.Ja tosiaan 34 kaasariin ei käy mikään muu kuin 34 pala.

Se mikä yleensä on "kadonnut"

Muuten hyviä vinkkejä mutta varsinkaan vetävien pyörien sijaitessa takana ei kannata laittaa "parempia" renkaita eteen. Jarruissakin taitaa kuplassa olla enemmän tehoa siellä takana vaikka paino eteen siirtyykin jarrutettaessa, eli jos todella joutuu valitsemaan hyvien ja huonojen (eli käytännössä sekarengastuksen) välillä, kannattaa mieluummin sijoittaa hieman uusiin renkaisiin tai mennä bussilla. Ja paremmat laitetaan aina taakse, etu- ja takavetoisissa. Vaikka ne kääntyvät (ja useimmin myös vetävät) pyörät edessä olisikin. Itse en kanssa ikinä ole tätä filosofiaa ymmärtänyt. Eli mielummin käännyt ja perä menee missä lienee kuin se että puskee puskee puskee.

Eli lähtökohta maalaa kesän kuumimpana ja ilmankosteudeltaan pienimpänä päivänä. Jos kototallissa rupeat väsäämään.

:) ai sääkin huomasit että ne oli kaikki jo myyty.

http://www.kieftenklok.nl/uk/index.php?url=uk/voorraadlist.php%3Fselect%3Doverig Onhan noita.....

Niin no voisin ostaa sen jos on kaupan ilman kyselyjä. Laitoin yv:n

http://www.vintagebus.com/wiring/bug-65+66.jpg