Tanhis

Mulla on nyt parikin oikeanlaista sylinteriä tiedossa mutta tilataan sitten kun taas tämän kanssa ehtii touhuumaan. Laitoitko 2piirisen tilalle.

Juu ei ole mitenkään outoa että tuo kolmosen alumiinipuhallinpyörä pääsisi itsensä vatkaamaan irti. Itsellä oli aikoinaan sellainen ongelma että en saanut millään kolkkia käyntiin. Loppupeleissä vika löytyi edellisen omistajan korjauksesta missä oli laittanut uuden tapin alumiinipyörään ja näinollen alumiinipyörässä oleva ennakkoasteikko oli reilusti pielessä. Itse aikoinaan totesin pielessä olevan ennakkomerkin kampuran päässä olevasta kiilasta mutta samanhan saa todettua ottamalla tulpan irti ja laittamalla koneen ykk tulpan reijästä ja katsomalla missä kohtaa ajoitusmerkki on hihnapyörässä. Edit, Ja sivumainintana kolkin kone tuppaa aina käymään kuumana jos ei ole sitä kumituttia koneen ja korin välissä että imee jäähdytysilmansa koneen ulkopuolelta. Vakiokoneessa myös imuilma tulee konehuoneen ulkopuolelta. Ja tiedän Templarin tapauksessa tämä on vähän haasteellista kun konehuone oli muutenkin jo aikalailla raiskattu.

Katso että polkimen ja pääsylinterin välisessä käyttötangossa on välys. Ja jos jarrut menee jumiin ja jää jumiin niin koeta päästää pyöräsylinterin ilmausnipasta painetta pois. Jos jarrut tämän jälkeen vapautuu niin letkut turvonneet umpeen.

Aika harmillinen kolarikin sattui lauantai iltapäivällä.

Kyllä tämä vaihtoehto oli tiedossa. Mutta kun löytyi nos pinnat ja niitit niin tehdään niillä.

Takajarrujen kengät on tietenkin omansa ja niitä ei reprota. Eli kovan tutkimustyön jälkeen totesin että juniksen pikkurumpuisessa on pinnaltaan ja reijiltään samat kengät kuin ghiassa. Eli sellaiset piti irtopintoina jostain löytää. Etukenkiin löytyikin omista varastoista niitattavat pinnat mutta taakse ei. Tierpistä sitten sellaiset löysin swäpistä. Nämäkään ei tietenkään ollet ilmaiset, mutta mikäs tämän jarrurempassa nyt halpaa olisikaan ollut.

Kaasugrillit sallittu 19-21 ennaltamäärätyllä alueella.

Eikös weldejä sa aikalailla joka kokoa tyyliin 3-15" leveenä. Mutta onko ongelma et.

Olusethan kannattaa tietenkin ostaa muutama päivä ennen tapahtumaa ja laittaa ne kylmäksi isossa jääkaapissa ennen kuin niitä rupeaa tunkemään kylmälaukkuihin tai huonolla jäähdytyskapasiteelilla olevaan laitteeseen. Nämä kaiken maailman 12v sähköjääkaapit syö yleisesti sitten akun tyhjäksi harvinaisen nopeasti (poikkeukena kompuralla varustetut kaapit) eli verkkovirta vaihtoehdolla varustettu kaappi ehdottomasti hankintaan jos ei siis kaappia jo omista. Jos budjetilla lähtee niin paras laukku on sellainen perus styroksi laatikko ja sinne kasa kylmäkalleja kaveriksi. Siis kasalla tarkoitan kymmentä tai jopa enemmän riippuen paikalla vietettävästä ajasta ja vallitsevasta ulkolämpötilasta. Monilla leirintäalueilla on myös mahdollisuus joko uudelleen jäädyttää kylmäkalleja tai vaihtaa niitä jo valmiiksi jäädytettyihin. Myös jaadytety vesipullot ajaa kylmäkallen virkaa jos laukussa on tilaa sen voi sitten myös juoda kylmänä pois kun on sopivasti sulanut.

https://www.airkewld.com/4-Lug-Smoothie-17-Inch-Wheel-p/9003.htm 17" smoothie pöläreillä ;) Ja eikös siinävaiheessa kun rupeaa valinnat loppumaan kesken laiteta koottavat BBS alle. 4x100 jaolla luulisi löytyvän aika helposti, vai meneekö liikaa german lookkerin puolelle.

Olikos tukivarsissa jotain eroja jos en väärin muista vai oliko se ero juurikin levy ja rumpuvaihdoksen kanssa samaan aikaan.

Mäntä on alumiinia ja alumiini ottaa yleensä itseensä happokylvyissä.

Eli biffi reissulla rupesi vaihdelaatikko kikkailemaan. Ensiksi kolmonen ei meinannut mennä pesään kuin silloin tällöin. Ja tälläisenä sen sitten ajoin kotiin ilman kolmosta. Juuri ennen kotikatua en saanut enää 1ja 2 vaihdetta lainkaa silmään, ja lopuksi sain kolmosen silmään jolla sain kotipihalle asti auton vedätettyä. Koetin suoraan laatikon päästä ja sieltäkään en saa 1 ja 2 silmään pakki ja kolmonen ja nelonen menee kylläkin. Eli kysysmys on enempi että mitä hajosi. Laatikko menee kumminkin vaihtoon/kunnostukseen se nyt on aika selvä. Mutta lähinnä että onko jotain kikkaa mitä voisi koettaa että auton saisi siirrettyä vähän parempaan halliin lootan purkua varten. Öljyt otin ulos ja vähän oli silppua magneetti propussa.

En tiedä millaisia sopimuksia aikasempien paikkojen kanssa on tehty mutta eikö olisi fiksua koettaa sopia hinnoittelusta/palveluista myös muutamanvuoden eteenpäin. Tietenkin pitää jättää sellainen lause soppariin että sen voi tarvittaessa myös irtisanoa seuraavan vuoden osalta tietyin rajaehdoin. Tietenkin en tiedä onko aikaisemmat alueet edes olleet halukkaita keskustelemaan paria vuotta eteenpäin.

Höpö höpö näköjään Bugrunin tiedottaja oli vähän hätäinen tai sitten ovat tehneet oman kiellon vain tapahtumaa varten. https://www.lansstyrelsen.se/uppsala/krismeddelande-i-sidhuvudet/2018-07-30-eldningsforbud-i-uppsala-lan.html Tämän päivän näyttäisi vielä olevan kielto voimassa. Ellei sitten tule uutta kieltoa perään. Edit: ja sieltähän se uusi kielto oli tullut.

Eiköhän ne nyt ihan fiksua olisi kaivaa sieltä ulos jos uuden päädut hitsaa.

Näitähän tehdään niin että leikkaa tuon sisäpuolen kokonaan pois tarvitsemalta alueelta ja korvaa 1,5mm tasaisella pellillä. Silloin myös iskarin yläpää pitää muokata.

Yhdistyksen tapahtumajärjestelyt oli onnistuneet hyvin mitä nyt jotkut seilasi ekan rekisteröitymispisteen ja inffoteltan väliä turhaan sekaannusten takia. Tapahtumapaikasta ei kyllä voi sanoa positiivista. Kyllähän retkeilyauton lyö vaikka asfalttiparkkiin ja siihen voi lyödä leirin pystyyn mutta ei tuo kyllä telttailypaikka ole. Ja normaaleja leirintäalueen palveluita ei paikalla pahemmin ollut. Leiriytymishinta kylläkin oli positiivinen yllätys 10€ pe-su teltalla yksin. Itse uimapaikat oli ihan hyviä ja kiipeilypuiston radatkin olisi voinut mennä läpi jos ei olisi ollut niin tolkuttoman kuumaa. Mutta kun kaikki on erillään toisistaan niin jää vähän muiden harrastajien tapaaminen vähemmälle. Itse aluetta jonkun verran ympäri kävelin ja tiedän että useita paikalla olleita jäi näkemättä vaikka samassa tapahtumassa oltiinkin. Ja kuten joku ylempänä mainitsikin niin siellä kauemmilla mökeillä olleet ei paljon tapahtuma-alueella tainneet vierailla.

Leiriytymiseen tulikin vähän haasteita, grillaaminen on täysin kielletty Tierpissä. Mennään siis vaihtoehto ykkösen hajottua isolla ghialla. Jossa pieniä vaihdevivustomurheita näin hyvissä ajoin korjattavaksi. To ilta siljalla Turusta su ilta takaspäin

Oletteko varmistaneet että olette varmasti saaneet oikean csp sarjan. Ettei olisi käynyt joku fiba ja tullut vahingossa väärä osa tontille. Ihan vaan ajattelen kun csp osien kanssa harvemmin on mitään ongelmia.

Nyt saattaa olla eri auto kysessä mutta jossain facebookin ryhmässä näin kuvan kun tässä lähiaikoina (max 2vk) joku oli puita kaatanut että pääsee junista hakemaan. Koetin etsiä kuvaa mutta en löytänyt.

Se fiilis kun rupeet vahaamaan autoa ja hokaat että hemmetti tää tarttee tälläkertaa vähän enemmän kun vahan. Ja kesken taitaa tämäkin homma jäädä, jos nyt pahimmat naarmut ja maalarin jäljiltä vaakapinnoilla olevan maalisumun saisi pois.

Tuolla oli jo mainittu että ne vakio bakeliitit on siellä imarin ja kaasarin välissä jo.

Bensaletkujen uudelleen reitittämisiä voisi koettaa konehuoneen puolella, varsinkin jos menee lämpimien paikkojen ohi.

Kun ei hoonaus raadille käynyt niin nos etusylinterit tuli vihdoin tontille kun posti ei vaivautunut lähettämään saapumisilmoitusta. Purin kumit ja männät pois ja preppasin maalaukseen. Etukilpien päällekkäisrakenne aiheutti myös päänraapimista kun ruiskulla ei maalia saanut peltien väliin. Päädyin uittamaan peltien välin ruosteenmuunnossa mikä käy myös pohjamaalista. Ja tämän päälle vedin vielä kerroksen happaria. Tämän operaation jälkeen kilvet sai täytepohjamaalin pintaan. Mutta kaikki rokot ei tällä tullut täyteen niin vedin vielä ohkaselti pakkelia täytepohjamaalin päälle. Näitä pitäisi huomenna siiten ruveta hiomaan että saataisiin priimaa aikaiseksi.